Где ржавеет Рено Дастер: пороги под накладками, крышка багажника, проёмы дверей и швы крыши

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Renault Duster не гниёт насквозь целиком, он ржавеет в одних и тех же местах. Чаще всего владельцы находят коррозию под пластиковыми накладками порогов (в местах клипс), на крышке багажника под хромированной накладкой с надписью (со стороны номера), в проёмах дверей, где уплотнители протирают краску до металла, и на задних арках, которые сбивает песком из-под передних колёс. Отдельная история — трещины герметика на швах крыши: это ещё не ржавчина, но через них течёт в багажник. У первого поколения (HS) первые рыжики, по словам владельцев, появляются через 3 года и к 10–11 годам доходят до порогов. У второго (HM) вспученную краску под накладкой пятой двери находили уже на машине 2021 года с пробегом 12 тыс. км.

Карта мест: что и когда находят владельцы

Конденсат со стекла стекает в щель между стеклом и дверью — отсюда сильная коррозия крышки.

Разбор каждого пункта ниже. Как защищают эти места и что дала обработка через годы — в статье про антикор Дастера, а сколы, подкраска и коды цвета — в статье про краску и ЛКП.

Пороги под пластиковыми накладками

Самое массовое место у первого поколения. Снаружи порог выглядит целым, а под штатной пластиковой накладкой ржавеют отверстия крепёжных клипс и полоса, к которой прилегает пластик. Владельцы, снявшие накладки, первым делом находят там грязь: один написал про «пару кило», другой вычищал из накладок ведро земли.

Технологическое отверстие должно быть открыто, а мусор из ниши убран — иначе металл здесь начинает гнить.

Пару недель назад из-под порогов (стоят штатные пластиковые) появилась ржавчина, сразу в нескольких местах. Вчера снял пороги с одной стороны: в местах крепления порогов пошла коррозия. Но это не самое страшное, в самих накладках между кузовом было столько грязи, что неудивительно, что всё пошло гнить. Просто «керхером» это оттуда точно не вычистить.

Сроки в отчётах такие: у Дастера 2014 года за 11 лет и 100 тыс. км «никаких проблем кроме ржавеньких порогов»; у машины 10 лет — «небольшая ржавчина только на порогах под пластиком»; у рабочего Дастера 2020 года (рестайлинг HS) ржавчину видно из-под правой накладки. Есть и мнение, что пороги сами по себе крепкие: пластик натирает краску, но за 10 лет ржавчина обычно не успевает вылезти из-под накладки на вид. Проверить можно только одним способом — снять накладки.

Крышка багажника под накладкой

Второе место, о котором предупреждают продавцы и покупатели. Хромированная накладка с надписью на пятой двери трёт краску, под ней собирается влага, и краска вздувается — сначала по углам и со стороны номера.

За зачистку и покраску двух порогов маляры попросили 32 тысячи, в ответах называли и около 50 тысяч.

За 10 лет только облупилось. Но крышка багажника в сильную коррозию пошла, следите за этим: начинает вздуваться со стороны номера. Под накладкой.

Владелец Дастера 2017 года формулирует так: первые 3 года машина не ржавеет, потом начинает по сколам, а крышка багажника под накладкой — «вообще страшно». На машинах 2021 года выпуска то же самое находили на гарантии: у одного вспучилась краска под «саблей» (пластиковой накладкой пятой двери) на пробеге 12 тыс. км, у другого — под эмблемой, ещё одному владельцу дизельного Дастера 2021 года вспученную крышку багажника дилер перекрасил по гарантии.

У крышки есть и вторая беда, изнутри. Владелец, разбиравший её из-за ржавчины, связывает коррозию с конденсатом: зимой стекло намерзает, при прогреве вода стекает между стеклом и дверью. Другой, сняв обшивку ради поводка дворника, нашёл вспученную краску вокруг уплотнителя дворника.

Проёмы дверей: краску протирают уплотнители

Уплотнители дверей трутся о кузов и снимают краску в проёмах, на передних порогах у кромки и у задних дверей. На первом поколении это называют системной проблемой; владелец Дастера 2017 года спрашивал, красить ли все проёмы или сразу клеить плёнку, пока не дошло до металла. У второго поколения картина похожа: у машины 2022 года (январь) «резинками здорово натёрто, но ржавчины нет», у двух HM возрастом 2 года и пробегом до 40 тыс. км нашли протиры в проёмах задних дверей.

По гарантии такие места красили не всем. Владельцы описывают это так: в гарантийном талоне старого образца протирание проёмов закрывалось, а в новом прямо написано, что воздействие уплотнителей на ЛКП гарантийным случаем не считается. Как подклеивают уплотнители и что делают с дверями — в статье про двери Дастера.

Швы крыши: трещины в герметике

На стыке крыши и задних крыльев, у задних креплений поперечин, трескается герметик. Сам металл там обычно цел, но через трещину вода попадает в багажник, в карманы слева и справа, — с этим вопросом приходили владельцы дорестайлинга HS. У второго поколения трещины тоже есть.

У меня Дастер 2, ему 3,5 года. Есть трещины на крыше в герметике. Сколько Дастеров ни видел, у всех так. Просто забил на это. Больше косяков никаких нет, пока.

По гарантии дилеры перекладывали герметик или закрашивали трещины, но владельцы пишут, что он трескается снова. Сами чинят так: прозрачный или белый герметик по трещине и сверху резинки водостоков от Lada Largus, после этого течь у них прекращалась. Один владелец получил машину, которую прежний хозяин в конце гарантии из-за этих трещин вернул в салон через суд.

Снизу и под капотом

Здесь отчёты единичные, зато адресные:

• тормозные трубки — сгнили «напрочь» у HS 2012 года на пробеге 150 тыс. км;
• тонкая трубка кондиционера в местах крепления к кузову у левой фары, причина — соль; владелец рестайлинга ставил трубку от дорестайлинга, она дешевле, но другой формы;
• горловина бензобака там, где её закрывает подкрылок, — на 180 тыс. км;
• кузов вокруг провода, прикрученного с завода под правой задней аркой и залитого антигравием, — насквозь у HS 2013 года (2.0, 4×4, 165 тыс. км);
• VIN на чашке стойки — у Дастера 2013 года коррозия повредила одну букву;
• болты номерных знаков от дилера проржавели за 3 года у машины 2021 года.

Владельцы, ставившие защиты порогов и бамперов, предупреждают: заводская обработка днища у Дастера неплохая, но кузов начинает ржаветь в местах новых креплений, если их ничем не обработать.

Оцинкован ли кузов

В документах об этом ничего нет: ни руководство по ремонту первого поколения, ни руководство по эксплуатации второго не говорят ни об оцинковке, ни о катафорезе. Владельцы спорят. Одни уверены, что до 2015 года кузов был оцинкованный, а с рестайлинга перешли на катафорез и краску похуже. Другие пишут, что оцинкованы только наружные панели, а внутренние элементы дверей — нет, и что у одной и той же машины крылья с цинком, а пятая дверь без него. Владелец трёх Дастеров (2012, 2017 и 2021 годов) наблюдал обратное мнению «раньше было лучше»: на первом сколы на капоте за 5,5 лет не зацвели, на двух следующих сколов просто нет. Проверить цинк толщиномером не получится: прибор меряет толщину покрытия по магниту, а наличие цинка он не видит.

Мнение кузовщика

Покупая Дастер, не верьте ни слову «оцинкованный», ни толщиномеру. Снимите две клипсы пластиковой накладки порога и посветите фонарём, загляните под хромированную накладку пятой двери и проведите пальцем по проёму задней двери под уплотнителем. Рыжие точки на крепёжных отверстиях лечатся зачисткой, грунтом и консервантом за выходные, а вздутая краска на крышке багажника значит, что коррозия идёт изнутри и деталь придётся красить целиком.

Гарантия на кузов

Сроков гарантии на кузов в документах нет. В руководстве по эксплуатации второго поколения есть страницы «Антикоррозионный контроль» с бланком ремонта, от которого зависит продление гарантии, но ни лет, ни километров там не указано. Владельцы называют разные сроки — от трёх лет на кузов до «10 лет на сквозную коррозию, вроде»; это пересказ, а не документ, поэтому сверяйтесь с сервисной книжкой своей машины. Что ещё меняли по гарантии и как с ней после 2022 года — в статье про гарантию на Дастер.

Гарантийная покраска не всегда заканчивает историю. Владельцу перекрасили оба передних порога, но переход на задние делать не стали: протёрлись только передние. А трещины в герметике крыши, по отзывам, после гарантийного ремонта открываются снова.

Где ещё находят ржавчину на Дастере

Осмотр перед покупкой: семь мест за 15 минут

1. Снять две-три клипсы пластиковой накладки порога с каждой стороны и посмотреть отверстия и полосу под пластиком.
2. Заглянуть под хромированную накладку пятой двери, особенно над номером и по углам.
3. Открыть все двери и проверить проёмы под уплотнителями: грунт или металл в протёртостях.
4. Посмотреть задние арки и крылья за задними дверями на сколы.
5. Осмотреть швы крыши сзади и сухость карманов в багажнике.
6. Под капотом — капот изнутри, трубку кондиционера у левой фары и VIN на чашке стойки.
7. Снизу — тормозные трубки и горловину бака за подкрылком.

Остальное, что проверить на подержанном Дастере, — в статье про покупку с пробегом.