Фары Рено Дастер: запотевают, плохо светят, корректор, ПТФ и линзы
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Фары Renault Duster чаще всего жалуются не на лампы, а на регулировку и влагу. Корректор у Дастера тросовый: трос слетает с фары, и свет уходит «в пол» или вверх. Владельцы находили, что и с завода фары бывают выставлены криво, а после регулировки на реглоскопе (у одного за 500 ₽ в сервисе) свет «как прозрел». Запотевание лечат мешочками силикагеля в фаре или герметизацией по контуру стекла. Если стекло треснуло, его меняют: пара стёкол в 2024 году стоила около 4 000 ₽, новая фара Depo для рестайлинга в 2025 году — 28 000 ₽. Какие лампы стоят и как их менять — в статье про лампы Дастера.
Фары запотевают
Запотевание — частая тема у владельцев обоих поколений. Владелец нового Дастера второго поколения заметил запотевание в нижней части обеих фар на пробеге 200 км. Другие владельцы того же поколения спрашивали про запотевание задних фонарей, и один пишет, что дилер обещал «написать бумагу в Renault», но без энтузиазма. У владельца Дастера 2 фары начали потеть только с приходом зимы, хотя летом даже в ливень были сухими.
Фары не герметичны: в них есть сапун, поэтому немного конденсата после мойки или в мороз бывает. Беспокоиться стоит, когда влага стоит каплями и не уходит после включения света. Причины из отчётов владельцев:
- Потерянная заглушка на задней стороне фары. Владелец, потерявший заглушку блок-фары, остался и без лампы: она «сдохла» от влаги.
- Трещина в стекле. У владельца Дастера 2017 года лопнуло стекло под бампером, и пошло запотевание. Заклеить, по словам мастеров, нельзя.
- Разобранная фара. После установки би-LED модулей одна фара на Дастере клиента у установщика потела. Он нанёс по контуру герметик Abro «колбаской», и несколько месяцев фара сухая.
- Китайские фары. Владелец, поставивший новые китайские фары, пишет, что обе светят хуже оригинала и потеют постоянно.
Это у многих. Я положил мешочки с силикагелем, на маркетплейсе копейки. Год — как рукой сняло.
Чтобы снять левую фару, бампер придётся хотя бы отодвинуть. Владелец, который это делал, откручивал болты сверху и подкрылок с одной стороны.
Плохо светят: регулировка и корректор
Прежде чем менять лампы, проверьте, куда светят фары. Владелец новой машины месяц крутил корректор, потому что ему моргали все встречные, а при опущенном корректоре он сам ничего не видел. Оказалось, что с завода одна фара светила в небо. Владелец Дастера второго поколения после регулировки на реглоскопе пишет, что фары с завода светили под машину, по прибору их подняли, и стало лучше.
Корректор фар на Дастере тросиковый. Тросики могут слететь с крепления корректора на самой фаре. Плюс отражатель может внутри отщёлкнуться с креплений, или сама лампа неправильно установлена в отражатель.
Как это проверить и поправить:
- Поставьте корректор в салоне в нулевое положение. Владелец, регулирующий фары сам, выставляет его на середину, чтобы на природе можно было поднять свет выше.
- Посмотрите, надет ли трос на корректор в фаре. Корректор внутри фары должен попасть «шишечкой» в паз подвижной пластины, иначе фара смотрит вниз и не регулируется. Владелец, у которого после снятия фары свет смотрел вниз, именно так и ошибся.
- Высоту каждой фары регулируют шестигранником через технологические отверстия сверху, в панели над фарой. Куда крутить, проверяйте по пятну на стене: на винте есть метки «+» и «−».
- Если корректор поднимает только одну фару, ищите слетевший или сломанный трос второй. Владельцу, у которого прежний хозяин сломал крепление троса, пришлось искать корректор фары по артикулу.
При замене лампы ближнего в правой фаре трос корректора всё равно приходится вынимать: это место, где его чаще всего забывают надеть обратно. Владелец, сделавший регулировку сам, всё же советует: «лучше отдай эти 500 рублей на СТО, намного надёжнее».
Мутные стёкла, трещины, новая фара
Мутнеющие снаружи стёкла владельцы полируют пастой и кругом на шуруповёрт и советуют потом не мыть фары водосгоном: замылятся снова. Один владелец полировал фары впервые за 12 лет. Если полировка уже не помогает, меняют стекло или всю фару.
| Что | Цена | Год |
|---|---|---|
| Стёкла фар, пара (объявления) | около 4 000 ₽ | 2024 |
| Стёкла фар у производителя, пара | около 10 000 ₽ | 2024 |
| Стекло для фары, одно, без работы по переклейке | от 3 000 ₽ | 2025 |
| Правая фара Depo для рестайлинга HS | 28 000 ₽ | 2025 |
Владелец Дастера 2017 года с треснувшим стеклом в итоге услышал в магазине: проще купить фару в сборе. Неоригинальные фары владельцы оценивают «50 на 50»: попадаются такие, что их не удаётся отрегулировать как положено, и такие, что мутнеют за полтора года.
ДХО
У рестайлинга первого поколения отдельных ДХО нет: передний габарит и ДХО — одна двухнитевая лампа в фаре. При включении поворотника ДХО гаснет, это, по словам владельцев, требование стандарта, а не поломка. Отключают ДХО, вынимая их отдельный предохранитель. У Дастера второго поколения ДХО светодиодные, по руководству их меняет дилер. Владелец Дастера 2, которому нужно было постоять без света, не доворачивает переключатель до положения габаритов. Подробнее о кодировании света — в статье про скрытые функции.
Противотуманные фары
Штатные ПТФ у двух рестайлингов разные. У дорестайлинга первого поколения в них лампы H11, у рестайлинга маленькие пластиковые фары с лампой H16 на 19 Вт. Владелец рестайлинга честно пишет, что штатные противотуманки «освещают исключительно сами себя», а светодиод в них слепит, потому что стекло близко. Ставить в ПТФ рестайлинга мощную H11 нельзя: греется переключатель и портятся сами фары.
На Дастер 2 без ПТФ (у владельца машина 2022 года) противотуманки ставят вместе с подрулевым переключателем. Бэушный переключатель от Arkana владельцу предлагали от 13 000 ₽ в 2023 году, но ему подсказали, что можно обойтись без нового переключателя, подключившись к габаритам, — схема есть в описаниях установки. Если хотите хороший свет от противотуманок, владельцы рекомендуют сертифицированные линзованные ПТФ с чёткой границей: к ним, по словам владельца, не будет вопросов при проверке.
Если ПТФ не загораются вообще, начинайте с ламп и предохранителя. Про блоки — в статье про предохранители и реле Дастера.
Линзы в фары
Рефлекторные фары Дастера рассчитаны под галоген, поэтому владельцы, которым мало света, ставят би-LED модули в корпус фары, а не светодиодную лампу. Цены из отчётов:
- переделка своих фар у известного мастера — 39 000 ₽ (2024), с отправкой фар почтой и ожиданием две недели;
- готовые фары с линзами на вторичном рынке — 25 000–30 000 ₽ за пару (2025);
- комплект двух фар в сборе с линзами — 30 000–50 000 ₽, а отдельные модули с установкой у тех же продавцов выходят дешевле (2025).
После любой работы с фарами — замены лампы, установки линз, снятия бампера — проверьте регулировку на реглоскопе: это дешевле новых ламп и сразу видно, слетел ли трос корректора. Разобранную фару собирайте на новый герметик по всему контуру и проверьте заглушки сзади: открытая заглушка гарантирует конденсат к первой зиме.
Свет стал хуже: с чего начать
- Корректор в нуле, тросы на месте, фары выставлены — проверьте на реглоскопе.
- Стёкла чистые и прозрачные — если мутные, полировка или замена стёкол.
- Лампы целые и штатной мощности — по таблице из статьи про лампы Дастера.
- Только после этого думайте о линзах.
