Скрытые функции Рено Дастер: что включают через Car Scanner и DDT4all и чем это грозит

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. На Renault Duster кодированием через адаптер ELM327 включают то, что на машине уже есть, но выключено заводской настройкой. Чаще всего это дневная подсветка приборов, задние габариты вместе с ДХО, противотуманки в повороте, часы и температура на экране, запоминание эко-режима и отключение пищалки непристёгнутого ремня. В приложении Car Scanner раздел «Кодирование и сервис» работает, по словам владельцев, с рестайлинга первого поколения 2015 года. Дорестайлинг кодируют через DDT4all или PyClip. Ни одной из этих функций нет в документах Renault, поэтому всё ниже — опыт владельцев.

Какой программой кодировать вашу машину

В программе горит «without» по круизу и ограничителю — активация не проходит.

Кодирование и сервис в программе Car Scanner работает на Дастере начиная с 15 года, рестайлинг. Дорестайл работает по другому протоколу, и эти функции в программе не работают. Некоторые моменты на доресте можно поменять через PyClip или DDT4all.

Главная загвоздка — адаптер. Владелец, купивший ELM версии 1.5 с одной платой, не смог подключиться ни одной программой и сдал его. Другой пишет, что с синим адаптером раздел кодирования у него недоступен, а с другим работает. Третий на рестайлинге 2019 года с мотором 2.0 и автоматом купил платную версию Car Scanner, но в кодировании видел «не доступно». Дилерский Can Clip работает только с нормальным сканером: на простом ELM, по словам владельцев, он не заводится.

Что включают и отключают

Список собран из отчётов владельцев, которые сделали это сами. Поколение указано там, где его видно из сообщения.

Renolink для кодирования магнитолы заработал только на старом ноутбуке с Windows XP.

Активировал часы, температуру, включение ПТФ при повороте, задние ДХО и выключил звук непристёгнутого ремня. В общем, несложно.

Круиз-контроль тоже включают кодированием, но только если стоят кнопки и переключатель на руле. Это отдельная тема — в статье про круиз-контроль на Дастере. Бортовой компьютер, который у части первых Дастеров выключен с завода, активируют тем же адаптером, разбор — в статье про приборную панель и бортовой компьютер.

Чего не включить

• Температура двигателя на приборке без шкалы. Владелец читал, что при попытке включить её через PyClip или DDT4all приборка начинает сбоить. Рабочих отчётов о включении нет.
• Бортовой компьютер на синем дисплее рестайлинга. Владельцы отвечают однозначно: «не активировать никак».
• Калибровка поплавка у второго поколения. Владелец Дастера 2 нашёл в DDT4all те же параметры, что и у первого поколения, но они у него не меняются на нули. Решения он пока не нашёл.
• Автоскладывание зеркал. На российских Дастерах второго поколения, по словам владельцев, зеркала складываются вручную. Автоскладывание упоминают у европейских Dacia.
• Отключение ДХО при включённом поворотнике на первом поколении. Владелец пишет, что на Дастере 2 это программируется, а как сделать на рестайлинге 2015–2021 годов, ему не ответили.

Сканер с кнопкой стоит в разъёме постоянно и включается только при необходимости.

ДХО: что можно сделать без программ

На рестайлинге первого поколения ДХО и передний габарит — одна двухнитевая лампа: яркая нить работает как ДХО, тусклая как габарит. Поэтому отключить ДХО программой не нужно: владельцы просто вынимают отдельный предохранитель ДХО. Лампы после этого светят только с включёнными габаритами.

Подсветку приборов без габаритов на рестайлинге включают сами, у дилера это стоило 4 000 ₽ (2024).

Там отдельный предохранитель на ДХО. Вынимаешь, и лампочки будут работать только при включении габариток. Себе сделал так сразу.

У Дастера второго поколения ДХО загораются сами. Владелец, которому нужно было постоять на парковке без света, не доворачивает крутилку света до положения габаритов. Про лампы ДХО и габаритов — в статье про лампы Дастера.

Чем это грозит

Кодирование меняет настройки блоков, а не прошивку, но ошибиться можно. Владелец, который сам включил круиз и подсветку приборов, поправил шкалу бака и порог давления масла, пишет: «Только без фанатизма и с пониманием нужно лезть. Иначе Дастер в кирпич превратится». Другой напоминает, что «окирпичить» контроллер достаточно ELM-адаптера и DDT4all.

Что ещё всплывает у владельцев:

• Car Scanner сам показывает ошибки, которых нет. Один владелец рестайлинга проверял дилерским Clip: ошибок не было, а после Car Scanner появлялись. Коррекции топливоподачи он тоже показывает непривычно: у Renault середина шкалы — значение 128.
• Поднятая через DDT4all зарядка: владельцу сразу возразили, что напряжение не равно скорости заряда. Другой поставил 14,5 В и пишет, что хватает, а больше 15 В считает перебором.
• Владелец Дастера 2016 года с дизелем включил межсервисный пробег, а счётчик застыл на 10 000 км. Включённая функция не значит, что она будет работать.

Мнение диагноста

Перед любым изменением сохраните исходную конфигурацию блока: в DDT4all и PyClip это делается в два клика, и это единственный способ вернуть всё как было. Меняйте по одному параметру и проверяйте машину после каждого. Не трогайте блок двигателя и ABS ради «удобств», а при ошибке после кодирования сначала верните исходные значения, а уже потом ищите неисправность. Адаптер берите проверенный на Renault: дешёвые клоны обрывают связь посреди записи, и это опаснее любой настройки.

Три вопроса перед первым кодированием

1. Какая у вас машина: дорестайлинг, рестайлинг или второе поколение? От этого зависит программа, а не только список функций.
2. Есть ли у вас адаптер, который другие владельцы уже подключали к Дастеру в режиме кодирования?
3. Знаете ли вы, как вернуть исходное значение? Если нет, сначала сохраните конфигурацию, а уже потом меняйте. Если что-то пошло не так с электрикой, помогут статьи про электрику и про ошибки Дастера.