Масло в механику, раздатку и задний редуктор Рено Дастер: какое и сколько
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. В 6-ступенную механику полноприводного Дастера владельцы заливают 2,1–2,4 л масла 75W-80 класса GL-4 — по шести отчётам о замене, а не 2,8 л, как пишут справочники. В раздатку (угловой редуктор) уходит 0,25–0,35 л, в задний редуктор — 0,6–0,75 л масла GL-5 75W-90 или 80W-90: на оба хватает литровой канистры. По документам объём известен только у 5-ступенной коробки JR5 переднеприводного Дастера первого поколения — 2,5 л. Это статья про механику и редукторы. Масло в двигатель разобрано в статье про моторное масло, жидкость автомата и вариатора — в статье про масло в АКПП и вариаторе.
Какая коробка стоит на вашем Дастере
Руководство по ремонту первого поколения (HS, 2009) называет две механики. JR5 — пятиступенная, ставилась с K4M и K9K на переднеприводные машины. TL8 — шестиступенная, на полноприводных с K4M и K9K, а в конфигурациях полного привода руководство упоминает её и с F4R. У второго поколения (HM) брошюра называет 5-ступенную механику у 4×2 и 6-ступенную у 4×4, но коды коробок HM в документах не указаны. Владельцы HM меняют масло в шестиступке так же, как в TL8 первого поколения, — тем же маслом и в том же объёме.
| Узел | По документам | По отчётам владельцев | Масло |
|---|---|---|---|
| JR5, 5 ступеней, 4×2 (HS) | 2,5 л; пробка 22 Н·м; заливать до нижней кромки заливного отверстия | отчётов мало | 75W-80 GL-4 |
| 6-ступенная МКП, 4×4 (TL8 у HS, та же схема у HM) | объёма нет | 2,1–2,4 л (6 отчётов); 1,8 л «до пробки» и 2,7 л — по одному | 75W-80 GL-4 или GL-4+ |
| Раздатка (угловой редуктор), 4×4 | нет | 0,25–0,35 л (5 отчётов) | GL-5 75W-90 или 80W-90 |
| Задний редуктор, 4×4 | нет | 0,6–0,75 л (5 отчётов) | GL-5 75W-90 или 80W-90 |
Тип масла в руководстве по ремонту указан ссылкой на техническую ноту Renault 6012A, которой в самом руководстве нет. Объём 2,8 л в той же таблице стоит у коробок JH1 и JH3, к Дастеру они не относятся — отсюда и пошла лишняя цифра.
Механика: 2,2 литра и только GL-4
Цифру 2,8 л берут из справочников, и сервисы иногда по ней же и считают масло в смете. Владельцы, менявшие масло сами, видят другое: из шестиступки сливается около 2 л, а заливается 2,2–2,4 л. Мастер, специализирующийся на Renault, назвал владельцу 2 литра, владелец H4M с шестиступкой залил около 2,1 л.
K4M, механика, менял масло. КПП — слил 2 литра, залил 2,2. Раздатка — слил 210 мл, залил 300 (два шприца по 150). Задний редуктор — слил 400 мл, залил 600.
По маслу спор один: можно ли лить в коробку универсальное GL-4/GL-5 или GL-5. Владельцы, разбиравшиеся с документами, ссылаются на ту самую ноту 6012A: в ней для коробок серии TL указано GL-4, а рекомендованными считались ELF Tranself NFJ и NFP 75W-80.
Официальный документ по смазочным материалам компании Renault называется Техническая нота 6012А. Он дублирует информацию из официальной программы Renault Dialogys. Так вот, ни в техноте 6012А, ни в программе Dialogys нет указания на то, что в МКПП серии TL применяется трансмиссионное масло GL-5.
Объяснение у владельцев такое: синхронизаторы в механике сделаны из цветного сплава, и противозадирные присадки GL-5 им вредны. У владельцев, которым залили 75W-90 GL-5 или универсальное масло, третья передача стала включаться с хрустом, и им советуют вернуться на 75W-80 GL-4. Но владелец Дастера 2021 года с F4R пробовал 75W-90 и два разных 75W-80, и хруст при переходе с 4-й на 3-ю не ушёл ни на одном. Из доступных аналогов чаще всего называют Valvoline Gear Oil 75W-80 GL-4, Castrol Syntrans V FE 75W-80 и ELF Tranself NFX 75W. Если коробка хрустит при переключении 4→3 на любом масле, дело уже в синхронизаторах, а не в масле: как это проверяют, разобрано в статье про механическую коробку.
Раздатка и задний редуктор: литр на оба
У полноприводного Дастера масло меняют ещё в двух узлах: в угловом редукторе на выходе коробки (его называют раздаткой) и в заднем редукторе. Здесь нужно масло для гипоидных передач — GL-5. В 2021 году владелец ответил на вопрос о раздатке и редукторе так.
Раздатка — 0,25 л: ELF Tranself Universal FE 80W-90, TOTAL Transmission SYN FE 75W-90 или ELF Tranself Type B 80W-90 GL-5. Редуктор — 0,65 л: те же масла.
Другие владельцы называют 0,3–0,35 л в раздатке и 0,6–0,75 л в заднем редукторе, поэтому одной литровой канистры хватает на оба узла. Вязкость выбирают по климату: на юге 80W-90, где зимой до −40 — 75W-90. Один владелец пять лет ездил на синтетическом 75W-90 с потеющими сальниками редукторов, а после перехода на 80W-90 GL-5 сальники потеть перестали. Как устроен задний редуктор и его муфта, разобрано в статье про задний редуктор.
Владельцы новых машин 2020–2021 годов пишут о недоливе с завода: из углового редуктора сливалось около 100 г.
У меня с первых дней капало, авто 2021 года. Поменял в редукторе масло, капать перестало, с завода, видимо, льют что попало. Туда не влезает, как пишут, 700 г — грамм 200 от силы.
Масло в редукторы заливают, пока оно не начнёт вытекать из заливного отверстия. Пробки на редукторах закисают: один владелец отрывал их молотком, битой T55 и сварочным аппаратом. Перед заменой стоит пролить пробки проникающей смазкой.
Когда менять: регламента нет
В листах ТО замены масла в механике и раздатке нет, владелец Дастера с автоматом прямо пишет, что о раздатке в карте ТО не сказано ничего. Поэтому интервал каждый выбирает сам. Разброс большой: кто-то меняет в коробке и редукторах раз в год, кто-то каждые 50 тысяч км, а владелец F4R 2012 года за 240 тысяч км поменял масло в коробке дважды и в редукторах один раз, найдя его «абсолютно светленьким». Если машина часто ездит по воде и грязи или таскает прицеп, задний редуктор меняют чаще остальных — владельцы называют 30 тысяч км. Что ещё входит в обслуживание, расписано в регламенте ТО.
Перед заменой купите 3 литра 75W-80 GL-4 для коробки и литр GL-5 для редукторов: остаток лучше, чем недолив. Сливайте масло после поездки, пока оно тёплое, и заливайте всегда до кромки заливного отверстия, а не по литражу из таблицы. Если сервис пишет в смете 2,8 л в коробку, попросите вернуть остаток. Не заливайте в механику GL-5 и универсальное GL-4/GL-5, даже если продавец уверяет, что «подходит на всё»: для шестиступки это прямой путь к хрусту при переключении.
Что владельцы льют в механику
Что купить к замене: короткий список
- Механика 6 ступеней: 3 л масла 75W-80 GL-4 или GL-4+, войдёт 2,1–2,4 л.
- Механика JR5 (5 ступеней, 4×2, первое поколение): 2,5 л по руководству, то же масло.
- Раздатка и задний редуктор: 1 л GL-5 75W-90 или 80W-90 на оба узла.
- Шприц на 150–200 мл — без него в раздатку не залить.
- Если машина с автоматом, раздатка и задний редуктор у неё те же, а жидкость коробки — отдельная история.
