Какое масло лить в двигатель Рено Дастер и сколько литров по каждому мотору

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Документы дают объём масла только для двух моторов первого поколения (HS): K4M 1.6 — 4,8 л с фильтром и K9K 1.5 dCi — 4,1 л. У 1.3 TCe второго поколения (HM) карточка ТО, которую выложил владелец, называет 5,4 л масла ACEA A3/B4. Для F4R 2.0 владельцы и дилеры называют 5,4–5,5 л, а на практике заливают около 5 л. В H4M 1.6 по данным дилера входит 4,2–4,3 л, при откачке с продувкой — до 4,9 л. Бензиновым моторам владельцы льют 5W-40 или 5W-30 с допуском RN0700/RN0710, дизелю с сажевым фильтром — малозольное 5W-30 с допуском RN0720 или класса C3/C4. Это статья про масло в моторе. Масло механики, раздатки и заднего редуктора разобрано в статье про трансмиссионное масло, жидкость автомата и вариатора — в статье про масло в АКПП и вариаторе.

Ни руководство по ремонту первого поколения, ни руководство по эксплуатации второго не называют допуск и вязкость масла: первое отсылает к технической ноте Renault, которой в нём нет, второе — к «программе технического обслуживания». Поэтому допуски и объёмы для H4M, F4R и 1.3 ниже взяты из карточек ТО и отчётов владельцев, с числом подтверждений.

Объём и допуск по моторам

Этот вариант предложили в магазине владельцу Дастера 2015 года с мотором 2.0 и пробегом 160 тысяч км.

Объёмы 4,8 л и 4,1 л из руководства по ремонту относятся к первому поколению и на H4M, F4R и 1.3 не распространяются. Для K9K второго поколения объём в документах не подтверждён. Руководство HM говорит другое: между метками mini и maxi на щупе 1,5–2 л в зависимости от мотора. Поэтому при любой замене последний литр доливают по щупу, а не по таблице.

F4R 2.0: 5,5 литра или 5

Двухлитровый мотор стоит на обоих поколениях, и о нём спрашивают чаще всего. Дилер в 2022 году заливал в Дастер 2012 года 5,5 л 5W-40, и ту же цифру называют ещё пять владельцев. Но тот, кто меняет масло сам, обычно останавливается на 5 литрах: с ними уровень встаёт на середину или на три четверти щупа, а около 300 г старого масла остаётся в моторе. Одна канистра 5 л и литровая на долив — рабочий вариант.

В двухлитровый Дастер по ошибке залили 4 литра ELF SXR и литр ELF NF, оба 5W-40.

По допуску для F4R в 2022 году владелец выложил список рекомендованных жидкостей для двухлитрового мотора с кодами заказа.

Список рекомендованных жидкостей. 1. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30, код для заказа: 196132 (1 л, Румыния), 194832 (1 л, Бельгия), 194839 (5 л, Бельгия). 2. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40, код для заказа: 196114 (1 л, Румыния), 194849 (1 л, Бельгия), 196115 (4 л, Румыния), 194878 (4 л, Бельгия), 196138 (5 л, Румыния), 194877 (5 л, Бельгия).

Дилер, обслуживавший F4R 2018 года с автоматом, по карте ТО заливал Castrol с допуском RN0700/RN0710. Сейчас Elf почти не найти без риска подделки, и владельцы переходят на 5W-40 с тем же допуском других марок.

H4M 1.6: объём и масложор

У H4M спорят не о вязкости, а о том, сколько масла влезает. По данным дилера в мотор входит 4,2–4,3 л, и владельцы, меняющие масло через сливную пробку, видят ту же цифру. Но если старое масло вытянуть вакуумом через щуп и продуть картер, входит больше.

Кольцо крышки маслозаливной горловины K4M выглядит надорванным — его проверяют при замене масла.

Мне на СТО мастер уже лет 5–6 меняет масло, сливая остаток посредством продувки воздухом через маслозаливную горловину и вытягиванием масла вакуумной установкой через щуп. Вместо 4,3 л по архивным заливным данным от дилера у него заходит 4,8–4,9 литра.

Второе, что пишут про H4M, — он берёт масло между заменами. Владелец HM 2021 года с H4M пишет, что мотор брал масло «с нового»: около литра за 5000 км на дилерском Castrol 5W-40. Руководство HM считает поводом для проверки у дилера больше 0,5 л на 1000 км после обкатки и прямо оговаривает, что это не предельная величина. Что делать, если мотор ест больше, разобрано в статье про масложор.

1.3 TCe: что написано в карточке ТО

Для турбомотора второго поколения есть самый подробный источник — карточка техобслуживания, которую владелец переписал и выложил целиком.

Больше всего масла входит в 2.0 F4R и 1.3 TCe — около 5,4–5,5 л, меньше всего в дизель K9K — 4,1 л.

С официальной карточки техобслуживания 1.3 TCe 4WD модельного года 2021. Моторное масло: стандарт ACEA A3/B4, количество 5,4 л, рекомендованный производитель Castrol. Классы вязкости: −15 °C — 15W-40, −20 °C — 10W-40, −25 °C — 5W-40, −30 °C — 0W-40. Тормозная жидкость: DOT4+, ISO class 6, норма Renault 03-50-006. Охлаждающая жидкость: Glaceol RX type D.

На практике в 1.3 уходит 5,5 л: так пишут три владельца, а дилер в Нижнем Новгороде в 2022 году заливал 5,8 л Castrol. Канистра на 6 л или 4 + 2 л — то, что нужно. Часть владельцев советует для турбомотора с непосредственным впрыском малозольное масло C3 вместо A3/B4. В карточке ТО такой рекомендации нет, это частное мнение. Подробнее о моторе — на странице H5Ht 1.3 TCe.

Дизель K9K: только малозольное

У дизеля другое масло, и бензиновые допуски ему не переносятся. Владелец Дастера с K9K, обслуживавшегося у дилера весь срок, переписал из программы ТО «ACEA C3 5W-30 и 5W-40 при температурном интервале −15…−30», а дилеры заливали ELF Evolution 900 SXR 5W-30 и ELF Full Tech FE 5W-30. Допуск RN0720 владельцы связывают с сажевым фильтром, который стоит не на всех дизельных Дастерах. Для машин без сажевого фильтра часть владельцев льёт 5W-40, но если фильтр на месте, малозольное масло обязательно, иначе он забивается быстрее. Как устроен сажевый фильтр и когда он появился, разобрано в статье про сажевый фильтр и ЕГР, о самом моторе — на странице K9K.

Объём по руководству — 4,1 л с фильтром для первого поколения. Владельцы, покупающие канистру 5 л, пишут, что после замены у них остаётся около литра.

Интервал замены

По листам ТО бензиновый Дастер меняет масло раз в 15 000 км или раз в год, дизельный — раз в 10 000 км. При городской езде, пробках и прогревах интервал по тем же листам делят на два, поэтому большинство владельцев меняет масло через 7–10 тысяч км. Счёт по моточасам тоже в ходу: пробег делят на среднюю скорость из бортового компьютера и меняют масло около 250 моточасов. После замены у второго поколения сбрасывают напоминание: в течение 10 секунд после включения зажигания выжать газ до упора и, не отпуская, трижды нажать тормоз. Что ещё меняют на каждом ТО, расписано в регламенте ТО.

Масло зимой: какая вязкость

Карточка ТО 1.3 даёт прямую таблицу по нижней температуре: до −25 °C хватает 5W-40, на −30 °C нужно 0W-40. Для дизеля программа ТО называет 5W-30 и 5W-40 при −15…−30. Владельцы в средней полосе ездят на одном 5W-40 круглый год, а в морозы ниже −30 переходят на 0W-30 или 0W-40 и смену вязкости подгоняют к осенней замене.

У меня дизель, масло родное ELF Full Tech 5W-30. До −35 с сигнализации нормально заводился. Добавлял лишь антигель и цетан-корректор. После −35 только с ключа, 2–3 цикла прогрева свечей — и вперёд. Ну и прогрев до получаса.

Дешёвое 5W-40 в мороз ведёт себя хуже, чем обещает индекс. Владелец рестайлингового дизеля дважды увидел лампу давления масла после ночи при −24 °C.

Вчера масло с фильтром поменял, залил то же SINTEC Premium 9000 5W-40. Ночь отстояла при −24, утром запуск — и снова маслёнка. Второй запуск уже без неё, но двигатель работал тяжеловато, пока не прогрелся. Перед запуском проверил масло — густоватое, тягучее. Больше это масло лить не буду.

Как подготовить к морозу аккумулятор, топливо и прогрев, собрано в статье про Дастер зимой.

Мнение моториста

Сначала определите мотор: по году и мощности его не всегда видно, а K4M и H4M одинаково называют «1.6». Сливайте масло на прогретом моторе и меняйте фильтр каждый раз. Залейте на поллитра меньше ожидаемого объёма, запустите мотор на минуту, подождите пять минут и доведите уровень по щупу до верхней метки — у H4M и F4R это надёжнее любой таблицы. Если мотор ест масло, записывайте пробег и объём долива и только потом меняйте вязкость, чтобы видеть результат. Дизелю с сажевым фильтром — только малозольное масло.

Перед покупкой канистры: четыре вопроса

1. Какой мотор? K4M — 4,8 л, H4M — 4,3–4,9 л, F4R — около 5–5,5 л, 1.3 TCe — 5,4–5,8 л, K9K — около 4–4,5 л.
2. Бензин или дизель? Бензину — RN0700/RN0710 или A3/B4, дизелю с сажевым фильтром — RN0720 или C3/C4.
3. Какая зима? До −25 °C — 5W-40, ниже −30 °C — 0W-30 или 0W-40.
4. Ест ли мотор масло? Если да, держите в багажнике литр того же масла и меняйте его через 7–8 тысяч км.