Подкрылки и брызговики на Рено Дастер: задние локеры, жабры в передних, пескоструй арок
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Передние подкрылки у Дастера штатные. Сзади у многих машин с завода стоит только половинчатый подкрылок, и полноценный задний локер ставят поверх него — так у первого поколения и у полноприводного второго поколения 2021 года. Полные задние подкрылки защищают арку от пескоструя, но под ними копится мокрая грязь, поэтому без антикора под ними и без ежегодной чистки они вредят. От пескоструя задних арок владельцы в первую очередь ставят увеличенные передние брызговики. Передние подкрылки у машин с автоматом — с прорезями («жабрами») для охлаждения, у механики сплошные, и это разные детали.
Задние подкрылки: ставить или нет
Штатно задняя арка закрыта не полностью: снизу у машин — лишь часть подкрылка, верх арки открыт. Владельцы, которые ищут полный локер, получают ответ, что задние подкрылки идут целиком и ставятся поверх половинчатого. Это касается и Дастера второго поколения: владелец полноприводного HM 2021 года тоже обнаружил у себя только половину.
Без подкрылка открытый металл арки обтачивает песком. Но и с подкрылком не всё однозначно:
У меня просто Дастер с завода без задних подкрылков, и за 200+ тыс. км в одном месте (снизу) отпескоструило до металла.
Это он написал после того, как увидел, сколько мокрого грунта собирается под задними локерами у других, и засомневался, ставить ли их вообще. Опыт тех, кто ставил, это подтверждает: владелец, устанавливавший задние подкрылки вместе с новыми пружинами, снял старый пластик и нашёл под ним вспученный край порога и коррозию арки — пришлось сначала зачищать и обрабатывать металл. Другие владельцы рассказывают, что на ТО подкрылки вынимают вместе с набившейся грязью и кусками сгнившего металла.
| Вариант | Плюс | Минус |
|---|---|---|
| Без задних подкрылков | ничего не задерживает грязь, арку видно и легко мыть | пескоструй металла, на большом пробеге — до металла |
| Полные задние подкрылки | металл закрыт, в салоне тише | под ними собирается влажный грунт; без антикора под локером — коррозия |
| Защитная плёнка на арки снаружи | не держит грязь | закрывает только краску снаружи, внутреннюю часть арки не защищает |
Порядок, к которому приходят владельцы: снять всё, зачистить и обработать арку антикором или жидкой резиной, и только потом ставить полноценный подкрылок. Задние подкрылки у 4×2 и 4×4 могут отличаться — владельцы спрашивают об этом, и при заказе версию привода лучше указывать. Комплекты с шумоизоляцией продаются отдельно для 4×2 рестайлинга (05/2015–2021) и для 4×4 второго поколения (с 2021 года).
Передние подкрылки: «жабры» у автомата и разница поколений
Передние подкрылки различаются по двум признакам. Первый — коробка: у машин с автоматом в передних подкрылках есть прорези для охлаждения, у механики подкрылки сплошные. Владелец дорестайлинга уточнил, что на его машине прорезей нет и с АКПП. Второй — поколение и рестайлинг: правый передний подкрылок от рестайлинга на дорестайлинг не подошёл.
У «жабр» есть обратная сторона: через них под капот летит грязь с солью.
Там ещё через жабры в подкрылках много грязи летит. От левого колеса прямо на разъём мозгов. Я не сторонник глушить жабры, не зря инженеры их придумали. Но разработал и напечатал на 3D-принтере хитрую дырчатую заглушку, которая пропускает воздух, но задерживает почти весь аэрозоль.
Часть владельцев жабры заклеивает и говорит, что мотор стал чистым. Другие предупреждают: по их словам, жабры нужны для охлаждения — у 2.0 с автоматом горячий моторный отсек и где-то там стоит дополнительный радиатор коробки, поэтому глушить их наглухо нельзя. Подробнее про автомат — в статье про АКПП Дастера.
Под передними подкрылками прячется многое, что приходится обслуживать: под правым — доступ к стартеру и, у 1.3 TCe, к помпе; там же у дизеля топливный фильтр. Поэтому подкрылки снимают часто, и клипсы ломаются. Владельцы держат запас: заказывают по 10 клипс двух видов, а саморез на стыке с бампером держит металлическая скоба на торце локера.
Брызговики против пескоструя
Задние арки «пескоструит» камнями из-под передних колёс. Главное средство, которое советуют, — увеличенные передние брызговики.
У меня 14 года, со сразу установленными широкими брызговиками, лучше сохранилась, факт. Пробег 125 000. Но пескоструй заметен, поэтому бронь допом лучше клеить.
Другой владелец поставил увеличенные передние брызговики сразу после покупки новой машины и за 9 лет и 150 тыс. км снаружи задние арки не трогал. Но есть и обратный опыт: у машины 2014 года увеличенные брызговики не помогли, арки продолжало обтачивать, и ему посоветовали антигравийную плёнку. На колёсах шире штатных (235 и диски с вылетом «вровень с кузовом») без широких брызговиков владельцы не обходятся.
Увеличенные брызговики ставят в штатные места, они держатся крепко:
У меня гарды заводские увеличенные, по мне достаточно. Разок в поле задом сдавал из колеи — локер не вырвало (там тьма точек крепления), оторвал нижнюю часть брызговика. Тут же на ночёвке пришил её стяжками и прикрутил брызговик назад. Уже второй год живёт. Проехал Дагестан и Урал 2 раза.
При заказе на маркетплейсах проверяйте размер: владелец заказал увеличенные 300×400 мм, а прислали штатные. Про обработку арок и порогов — в статье про антикор Дастера.
Какие колёса начинают тереть подкрылки
Подкрылки — первое, что задевают колёса больше штатного. По отчётам владельцев (без лифта, если не сказано иное):
| Размер | Что с подкрылками |
|---|---|
| 215/70 R16 | до подкрылка остаётся около 2 см на полном вывороте |
| 225/70 R16 | у одних встают без доработок, у других чуть задевают; с проставками 3 см и пружинами Фобос — трут |
| 235/70 R16 | трут при вывернутых колёсах; встают с подбором вылета диска или с подгибом ребра подкрылка |
| 225/75 R16 MT, 235/75 R15 | подъедают передние подкрылки, даже с лифтом 2–3 см |
Для профиля 75 владельцы ребро жёсткости подкрылка греют феном и подгибают, иногда подрезают. Подробно о размерах — в статьях про шины Дастера и про лифт.
Подкрылок — расходник для кузова, а не установка «навсегда». Раз в год, лучше весной, снимайте его, вымывайте грязь из-за локера и из пластиковых накладок порогов, сушите и проливайте арку антикором. Если ставите задние подкрылки на машину с пробегом, сначала осмотрите металл под ними: закрыть рыжик пластиком — значит ускорить его рост. При подгибе рёбер под крупные колёса проверяйте, чтобы подкрылок не прижимался к металлу крыла без зазора: там будет копиться влага.
Ваш вариант по ситуации
- Новая или свежая машина, город и трасса. Увеличенные передние брызговики и плёнка на задние арки; задние подкрылки — после антикора арок.
- Машина с пробегом. Сначала снять штатные половинки, осмотреть и обработать металл, потом решать про полные локеры.
- Автомат, много соли зимой. Не глушить жабры наглухо: сетка или проницаемая заглушка, раз в сезон мыть подкапотное пространство.
- Колёса больше штатных. Сначала примерить на полном вывороте, потом решать, подгибать ребро или ставить лифт.
