Ремень генератора Киа Сид: номер, размер, почему свистит и как натянуть

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Ремень генератора на Сиде — это поликлиновый ремень навесного оборудования: он крутит генератор, помпу и компрессор кондиционера. Привод ГРМ на моторах 1.4 и 1.6 цепной, поэтому «ремень» в разговоре о таких машинах — именно этот; зубчатый ремень на распредвалах стоит только у 2.0 G4GC первого поколения.

На JD с мотором 1.6 и кондиционером оригинальный ремень — 25212-2B020, шестиручьевой длиной около 1255 мм; аналоги — Dayco 6PK1255, Contitech 6PK1256, Dongil 6PK1257. Натяжного ролика на JD нет, ремень натягивают, отводя генератор, а на пути ремня стоит только обводной ролик 25286-2B010. Меняют ремень по состоянию: регламентного интервала замены в руководствах нет.

Номер и размер по поколениям

На 159 тыс. км у старой муфты нашёлся люфт и выдавленная смазка; после замены муфты, ремня и ролика вибрация на холостых ушла.

Вокруг 25212-2B120 у владельцев JD идёт спор: по одним каталогам он для машин без кондиционера и короче, по другим — замена 2B020 для рестайлинга. Двое владельцев поставили ремень 6PK1250 и пишут, что он встал легко, а третий с трудом надевал купленный по номеру ремень, который «можно только ломом». Надёжный способ — снять старый ремень и прочитать маркировку на нём. На машине без кондиционера ремень короче, его обходят мимо компрессора.

Родной — 6PK1255. Фирма роли не играет: шестиручьевой, длина 1255 мм. Пятиручьевой пойдёт, но срок службы сократится.

В коробке с оригинальным номером нередко приходит ремень Dongil с маркировкой S25212-2B020 — владелец проездил на таком 25 тыс. км без нареканий.

Почему свистит ремень

Самая частая жалоба — свист на холодную в первые минуты после пуска, особенно в мороз, в дождь и когда сразу крутишь руль: электроусилитель руля на JD нагружает генератор. Причины по порядку проверки:

Свист на холодную ищут по порядку: ремень, обводной ролик, обгонная муфта генератора и помпа.

• Ослаб или растянулся сам ремень. Трещины на ручьях, глянцевые бока, ремень проскальзывает под нагрузкой.
• Обводной ролик. Гул или шорох, люфт на снятом ремне; меняют вместе с ремнём.
• Обгонная муфта генератора. Если она изношена, ремень свистит и проскальзывает, а свет мерцает на холостых — подробнее в статье про генератор.
• Помпа. Изношенный подшипник помпы тоже даёт свист и шелест — см. статью про помпу и термостат.
• Вода на ремне. После дождя и мойки двигателя ремень может посвистывать, пока не просохнет — это не поломка.

Чтобы найти виновника, ремень снимают и прокручивают рукой каждый шкив: ролик, помпу, генератор. На несколько секунд можно запустить мотор без ремня — если шум пропал, он точно в навесном оборудовании.

Кто-то на днях писал, что замучил свистящий ремень генератора. Так вот комплект на замену: обводной ролик ремня 252862B010, приводной ремень навесного оборудования 252122B020. Сам сегодня заказал, цена вопроса 1000 рублей.

Это 2014 год. Владелец CD 2020 года с мотором 1.6 описывает ту же картину на другом поколении: на морозе свистит и гудит какой-то ролик ремня генератора, после прогрева всё проходит. Ремень с роликами у CD тоже меняют по состоянию.

Натяжного ролика нет: как натягивают ремень

Так у нас же нет натяжного ролика, только обводной. Ремень натягивается генератором.

Ремень генератора на Сиде меняют по состоянию: родные ремни проходят и по 170–200 тыс. км.

На JD генератор держится на оси и на регулировочном болте натяжения. Порядок, которым пользуются владельцы:

1. Ключом на 12 ослабить контрящий болт натяжения, ключом на 14 — ось генератора.
2. Сдвинуть генератор к мотору и снять ремень; при замене помпы генератор снимают целиком.
3. Надеть новый ремень по схеме, отвести генератор от мотора до нужного натяжения и затянуть оба болта.
4. Запустить мотор, включить фары, обогрев стекла и кондиционер, покрутить руль — ремень не должен свистеть.

Перетягивать ремень не нужно: это нагрузка на подшипники генератора и помпы. Дилер в 2016 году брал за натяжку ремня 1000 рублей. У CD ремень, по словам владельца, тоже натягивается сдвигом генератора.

Когда менять

Руководство JD для России велит впервые проверить приводной ремень через 90 000 км или 48 месяцев, дальше — каждые 30 000 км или 24 месяца. Руководство CD — осмотр на 30, 60, 90 и 120 тыс. км. Срока замены нет ни там, ни там, ремень меняют, когда он потрескался, начал свистеть и не натягивается.

Ремень генератора для Сида подорожал с нескольких сотен рублей до двух с лишним тысяч.

Родные ремни ходят долго: на CD SW 2021 года заводской ремень на 198,5 тыс. км был без трещин и заломов, на ED владелец проехал 170 тыс. км, ни разу не подтянув ремень. Бывает и обратное — новый неоригинальный ремень свистит сильнее старого:

Не меняй ремень. Я поменял на пробеге 180 тыс. км, и теперь подсвистывает иногда, хотя три раза подтягивали, а родной был в отличном состоянии.

Если ремень всё-таки меняете, вместе с ним меняйте обводной ролик: это недорого, а снимать ремень второй раз ради ролика неудобно. Некоторые возят старый исправный ремень в багажнике на случай обрыва в дороге.

Цены по годам

Мнение приёмщика

Ремень осматривайте на каждом ТО, выворачивая его ручьями наружу: трещины видны только на изгибе. Свист на холодную в мороз один-два раза за зиму — не повод менять ремень, а постоянный свист под нагрузкой — повод. Брать лучше известную фирму по длине со старого ремня, а не по номеру из магазина: на JD под одним номером встречаются ремни разной длины. И сразу проверьте обгонную муфту генератора — изношенная муфта быстро убивает новый ремень.

Прямой ответ: какой ремень покупать на Сид

На JD 1.6 с кондиционером — оригинал 25212-2B020 или аналог длиной 1255–1257 мм: Dayco 6PK1255, Contitech 6PK1256, Dongil 6PK1257, вместе с обводным роликом 25286-2B010. На рестайлинговом JD сверьтесь с маркировкой на старом ремне, на CD и ED подбирайте по VIN. Остальное, что меняют на ТО, — в статье про регламент ТО.