Шины на Рено Дастер: штатный размер, давление и какая резина влезает без лифта
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Штатные шины Renault Duster второго поколения (HM) — 215/65 R16 и 215/60 R17, это размеры из брошюры. У первого поколения (HS) размеров в документах нет; владельцы называют заводским 215/65 R16, табличка на стойке двери у них показывает 2,0 бар, у HM 2021 года — 2,2 бар. Самый ходовой нештатный размер — 215/70 R16 (+3,1% к диаметру), он встаёт без доработок. 225/70 R16 (+5,2%) на сток встаёт, но на полном вывороте цепляет, 235/70 R16 (+7,2%) трёт.
Штатные размеры и что стояло с завода
| Поколение | Размер | Диски | Шины с завода у владельцев |
|---|---|---|---|
| HS (2010–2021) | 215/65 R16 (по владельцам, в документах размера нет) | сталь и литьё 6,5×16 | Amtel, Continental CrossContact LX2 |
| HM (2021–2022) | 215/65 R16 | сталь 16″, литьё 16″ Cyclade | Continental CrossContact LX2 |
| HM, комплектация Style | 215/60 R17 | литьё 17″ Maldives | Bridgestone Dueler H/T 843 |
Наружный диаметр двух штатных размеров почти одинаковый: 685,9 мм у 215/65 R16 и 689,8 мм у 215/60 R17, разница 0,6%. Поэтому 16-й и 17-й комплекты на HM взаимозаменяемы без последствий для полного привода. Параметры дисков под эти шины — в статье диски на Рено Дастер.
Давление в шинах
Руководство HM цифр не даёт: давление указано только на табличке в проёме водительской двери. Горячую шину подкачивают на 0,2–0,3 бар больше нормы, при полной загрузке и с прицепом — плюс 0,2 бар и не быстрее 100 км/ч. В руководстве по ремонту HS раздела с давлением нет вовсе. Что на табличках у владельцев:
- HS 2015 года, 215/65 R16 — 2,0 бар;
- HS рестайлинг, 2.0 4×4 — «в табличке на двери указано давление 2,0»;
- HM — «на Дастере 2 с 2021 года у всех на табличке 2,2».
Под груз владельцы поднимают давление: на вопрос, как везти 400 кг по плохой дороге, ответили «2,2 качаю… под загрузку качни 2,2, потом вернёшь обратно». На AT-шинах 215/70 R16 часть держит те же 2,0 бар, потому что выше «по кочкам как мячик прыгают колёса».
Контроль давления у HM косвенный: руководство описывает его как систему, которая считает скорость вращения колёс. Датчиков в колёсах нет, поэтому после подкачки или перестановки колёс систему нужно инициализировать. Владельцы описывают её так же: «работает по разнице оборотов колёс; если откалибрована на 2,2 бара, то при падении до 1,6 срабатывает». На HS 2018 года владелец включил эту функцию сканером через блок ABS.
Свод размеров владельцев
В таблице — размеры, которые владельцы Дастера ставили на свою машину или о которых спрашивали. Отклонение диаметра посчитано от своего штатного размера: для R15–R16 от 215/65 R16 (685,9 мм), для R17–R18 от 215/60 R17 (689,8 мм). Это геометрия, а не опыт: задевает ли колесо, решают ширина шины и вылет диска, а не только высота.
На 15 дюймах
| Размер | Диаметр, мм | Отклонение | Упоминали / ставили | Что пишут |
|---|---|---|---|---|
| 215/75 R15 | 703,5 | +2,6% | 6 / 1 | «на сток встают отлично» |
| 235/75 R15 | 733,5 | +6,9% | 7 / 1 | слегка выступают за арки |
На 16 дюймах
| Размер | Диаметр, мм | Отклонение | Упоминали / ставили | Что пишут |
|---|---|---|---|---|
| 215/65 R16 (штатный) | 685,9 | 0 | 124 / 17 | 2 жалобы на касание при полном вывороте |
| 235/60 R16 | 688,4 | +0,4% | 9 / 2 | на штатном диске «малёха цепляет» на упоре руля; на 7J ET30 не цепляет |
| 205/70 R16 | 693,4 | +1,1% | 3 / 1 | один отчёт |
| 215/70 R16 | 707,4 | +3,1% | 96 / 22 | ставят без доработок, 1 жалоба |
| 225/70 R16 | 721,4 | +5,2% | 51 / 12 | встаёт на сток, цепляет на полном вывороте и неровностях (3 жалобы) |
| 205/80 R16 | 734,4 | +7,1% | 1 / 1 | «еле-еле шоркает ребро на вывороте» |
| 235/70 R16 | 735,4 | +7,2% | 8 / 1 | трёт при вывернутых колёсах (2 жалобы) |
| 225/75 R16 | 743,9 | +8,5% | 9 / 1 | на дисках с нулевым вылетом |
На 17 дюймах
| Размер | Диаметр, мм | Отклонение | Упоминали / ставили | Что пишут |
|---|---|---|---|---|
| 225/55 R17 | 679,3 | −1,5% | 2 / 1 | на ET35 «нигде ничего не шоркает» — один отчёт |
| 215/60 R17 (штатный HM) | 689,8 | 0 | 31 / 2 | штатный размер Style |
| 225/60 R17 | 701,8 | +1,7% | 5 / 1 | «при поворотах может подкрылок задевать» |
| 225/65 R17 | 724,3 | +5,0% | 9 / 3 | на ET37 «ничего не задевало» |
На 18 дюймах
| Размер | Диаметр, мм | Отклонение | Упоминали / ставили | Что пишут |
|---|---|---|---|---|
| 215/55 R18 | 693,7 | +0,6% | 2 / 1 | «стало как в стоке» |
| 225/55 R18 | 704,7 | +2,2% | 2 / 1 | «отлично встали, ничего не задевает» |
Спрашивали, но не отчитались: 215/65 R17 (+3,1%, спрашивали 8 раз), 235/65 R17 (+6,9%), 225/65 R16 (+1,9%), 215/75 R16 (+6,3%). Размер считается подтверждённым от двух независимых владельцев. Здесь таких — 215/70, 225/70 и 235/60 на 16 дюймах и 225/65 R17.
215/70 или 225/70: что пишут те, кто поставил
215/70 R16 — предел «без костылей» для большинства. Колесо выше на 11 мм по радиусу, клиренс растёт на сантиметр. Один владелец ездит на этом размере четвёртый год «ни зимой, ни летом в грязи» без касаний, другой продал б/у комплект через неделю: «тёр о подкрылок в повороте, без наледи». Разница, скорее всего, в ширине конкретной модели шины и в состоянии пружин.
Езжу пока на АТ в этом размере. И зимнюю Хакку взял так же 215/70/16. Я очень доволен, ничего не трёт. Теперь жалею, что не взял 225/70/16.
С 225/70 R16 отчёты расходятся сильнее. «Встаёт без лифта, ничего не задевает» у одного, «трут, только если руль выкручен до предела и неровная дорога» у другого. Третий пишет, что 225/70 трёт локеры даже на проставках 3 см и пружинах Фобос, «ещё и тянет хуже, чем на 215/70».
225/70 R16 у меня стоят. Трут, если только руль выкручен до предела и будет неровная дорога. А так потёртостей нет. И то, я считаю это максимальный размер, который зашёл без доработок.
Дальше — только с лифтом или подрезкой ребра арки: «235/70 АТ — большемерит и даже на проставках цепляет». Как поднимают машину под такие колёса — в статье лифт Дастера.
Спидометр на шинах выше штатных
Владельцы сходятся, что на штатной резине спидометр завышает, а на чуть большем колесе показывает точнее. «На штатке врал на 8 км/ч в большую сторону», с 215/70 R16 — «наоборот точнее стал показывать». На 225/70 R16, по замеру другого владельца, «по спидометру 100, GPS показывает 101–102».
У меня шины 215/70/16, так спидометр наоборот точнее стал показывать. На штатке врал на 8 км/ч в большую сторону.
AT, MT и расход
Самые частые AT-шины у владельцев — Yokohama Geolandar A/T G015, Roadcruza RA1100, Nokian Outpost, Matador Izzarda. Платят за них расходом: «после того как установил дуги багажника, сменил резину на А/Т — плюс до 1 литра» (дизель 2018 года), «расход поднялся на литр с небольшим». MT на трассе прибавляет больше: у дизеля на Cordiant Off Road 2 расход на 94 км/ч не опускался ниже 7 л против 5,8–6 на прежней шине. Подробнее — в статье расход топлива Дастера.
Коротко о зимнем комплекте
Зимой большинство держит штатные 215/65 R16 на отдельных дисках. На 215/70 и 225/70 жалуются на лёд в подкрылках: «когда намерзает лёд в подкрылок, при максимальном вывороте немного трёт». Давление в мороз проседает: у владельца было 1,8 и 1,3 бар в одном колесе, после подкачки до 2,2 расход упал с 11,5 до 10,5 л. Шипы или липучка по регионам — в статье зимняя резина на Дастер.
Галерея установок владельцев
Три Дастера на 215/70 R16 — самом ходовом нештатном размере: со штатной подвеской и с лифтом. Ещё полтора десятка установок на 15, 16 и 17 дюймах с размером из подписи владельца — в галерее статьи про диски.
На 16 дюймах
Нештатный размер проверяйте не по проценту диаметра, а по ширине. Наденьте одно колесо вперёд, выверните руль до упора в обе стороны и пройдите по кругу с фонарём: подкрылок, ребро арки, тяга стабилизатора. Повторите с вывешенным по диагонали колесом, именно так оно встаёт в колее. Давление ставьте по табличке на стойке и проверяйте на холодных шинах. На AT-резине с жёсткой боковиной лишние 0,2 бар делают машину заметно жёстче, а не экономичнее.
Если выбирать прямо сейчас
Для города и трассы — штатные 215/65 R16 или 215/60 R17: самая дешёвая и самая доступная в дороге размерность, при порезе её найдут в любой шиномонтажке. Для грунта без доработок — 215/70 R16 в AT-исполнении: плюс сантиметр клиренса, спидометр точнее, расход плюс литр. Хочется 225/70 и больше — сначала подкрылки и проставки, потом колёса, иначе первая же колея на полном вывороте даст знать.
