Лифт Рено Дастер: проставки и лифт-комплекты, на сколько поднимают и что потом
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Поднимают Рено Дастер двумя способами: проставками под опоры стоек и пружин (обычно 20–30 мм) или лифт-комплектом из усиленных пружин и амортизаторов (+20, +40, +50 мм). По отчётам владельцев 20 мм почти всегда проходят без последствий, а начиная с 30 мм у многих появляется вибрация при трогании до 25–30 км/ч — меняется угол работы внутренних ШРУСов. Она часто уходит сама за 10 тыс. км и больше, а владельцы с лифтом +30 проезжают и 70, и 180 тыс. км без проблем с приводами. Цифр и правил лифта в документах нет: всё ниже — из опыта владельцев.
Если цель — просто вернуть машине просвет, сначала проверьте пружины: у Дастера они проседают, и замена уставших даёт столько же, сколько проставки. Как это измерить, разобрано в статье про клиренс.
Чем поднимают и сколько это стоит
| Способ | Прибавка | Цена по отчётам владельцев |
|---|---|---|
| Проставки под опоры (металл или полиуретан) | 20–30 мм на ось; спереди и сзади можно разные | копейки на фоне комплекта; основная цена — установка и развал |
| Усиленные пружины со штатными амортизаторами | +10–20 мм, со временем садятся | — |
| Лифт-комплект РИФ +20 мм (пружины и амортизаторы) | +20 мм | около 70 000 руб., 2022 |
| Лифт-комплект РИФ +40 мм | +40 мм | 70–75 тыс. руб., 2024–2026 |
| Лифт-комплект РИФ +50 мм | +50 мм | 62 500 руб., 2022 |
Сколько реально добавляется, видно по замерам от центра ступицы до арки. У владельца, поставившего комплект +50 мм, было 43 см спереди и 44 сзади, стало 49 и 49,5 см. Ещё один владелец с проставками 30 мм пишет, что машина поднялась на 5 см — часть прибавки дали свежие пружины. Проставки под упорный подшипник 20 мм спереди и 30 мм сзади вместе с шинами 215/70 R16, у которых радиус больше штатных 215/65 примерно на 11 мм, — вариант, который владельцы ставят без жалоб.
Вибрация при трогании: откуда и когда пройдёт
Самое частое последствие лифта — дрожь спереди при разгоне с места примерно до 25–30 км/ч. После этой скорости она уходит. Причина в том, что приводы передних колёс начинают работать под большим углом, и внутренний ШРУС-трипод на него не рассчитан.
Я установил проставки +30. Вибрация есть при быстром разгоне: на 20 км/ч начинается и примерно на 25 заканчивается. Полгода уже так. Позже, может, всё же придётся опустить двигатель с коробкой на 1,5 см хотя бы! Сама она не проходит, как пишут некоторые.
Другие владельцы пишут ровно обратное: вибрация прошла через полгода или через 10 тыс. км. Многое зависит от состояния приводов до лифта: на машине с пробегом и уставшими ШРУСами лифт даже на 1–2 см даёт вибрацию сразу, на новых приводах её может не быть вовсе. Владелец, поставивший комплект +50, описал это так: «если приводы оригинал и новые — проблем не будет; если уже были подушатанные, лифт их добьёт».
Ещё одно наблюдение: владелец с лифтом +20 на автомате вибрации не видел, на следующей машине с механикой и +30 она появилась при резком старте, при плавном — нет.
Что ещё меняется после лифта
- Стойки стабилизатора. С проставками больше 20 мм штатные стойки начинают бить о рычаги. Их укорачивают, ставят регулируемые или переваривают штатные на 2 см короче.
- Развал-схождение. Обязателен после установки, и выставить его бывает непросто: у владельца с комплектом +50 мастера возились больше часа.
- Жёсткость. Лифт-комплекты с усиленными пружинами делают машину собраннее и уменьшают крены, но мелкие неровности чувствуются сильнее, а на лежачих полицейских подвеска может отрабатывать в отбой.
- Кронштейн нижней опоры двигателя после опускания мотора торчит ниже защиты, и его переваривают.
3 см проставки и пружины усиленные, года 4 катаюсь. Есть нюансы. Например, двигатель опустил, чтобы нивелировать угол приводов. Из-за лифта родные стойки стабилизатора бьют о рычаги. Переварил кронштейн нижней опоры двигателя, чтобы не торчал, а то булыжник им словил.
Как гасят вибрацию
Варианты, которые описывают владельцы, по нарастанию сложности:
- Подождать. Часто вибрация уходит за 10 тыс. км: владелец с комплектом +40 мм проехал после лифта больше 70 тыс. км, «приводы живы и вибрация прошла».
- Шайбы или проставки под привода. Владельцы ссылаются на решение с шайбой около 8 мм — оно компенсирует угол без опускания мотора.
- Опустить двигатель и коробку на 15 мм. Делают втулками под опоры; больше полутора сантиметров владельцы опускать не советуют. На дизеле это несложно, о бензиновых машинах опыта меньше. Вибрация после этого уменьшается, но может остаться — у одного владельца она сохранилась даже после замены обоих приводов.
Если вибрация не уходит, а по пыльникам видно смазку, ШРУС уже работает на износ — подробнее в статье про ШРУСы и приводы.
Ресурс подвески и приводов после лифта
| Что стоит | Пробег после лифта | Результат |
|---|---|---|
| РИФ +20, 2022 год | 75 тыс. км | проблем нет |
| РИФ +40 с усиленными пружинами | больше 70 тыс. км | приводы живы, вибрация прошла |
| Проставки 30 мм | больше 60 тыс. км | вибраций не было |
| Лифт +30, со слов нескольких владельцев | до 180 тыс. км | с приводами ничего не случилось |
В 22 году поставил РИФ +20, и стоил он тогда порядка 70 000 р. полный комплект. Пробежал 75 тыс. км, проблем нет, ни разу не пожалел.
Есть и обратные отзывы: среди владельцев встречается мнение, что лифт больше 2 см на Дастере часто заканчивается вибрацией, и что лифтом «ушатывали» внутренние ШРУСы. Встречается и жалоба на подтекание лифтованных амортизаторов одного производителя уже через 20 тыс. км. Отдельный риск у второго поколения: руководство по эксплуатации предупреждает, что разные размеры шин по осям переводят полный привод в 2WD — при смене колёс вместе с лифтом ставьте одинаковые на все четыре. Подробнее — в статье про полный привод.
Про гарантию: документы о лифте ничего не говорят, а достоверных описаний отказа дилера из-за проставок у владельцев нет. Учтите, что второе поколение выпускалось для России до лета 2022 года (по Drom), так что машин на заводской гарантии осталось мало.
Перед лифтом осмотрите пыльники и проверьте люфт внутренних ШРУСов, сайлентблоки и шаровые: лифт ускоряет износ того, что уже устало. Начните с 20 мм — это компромисс, при котором стойки стабилизатора и приводы обычно не требуют переделки. На 30 мм и выше сразу закладывайте укороченные или регулируемые стойки стабилизатора и развал-схождение, а если вибрация при трогании держится дольше сезона — опускание силового агрегата на опорах не больше чем на 15 мм. После установки через 500–1000 км перетяните болты сайлентблоков под нагрузкой.
Дастеры после лифта
Сколько поднимать: развилка
- Нужно вернуть просевший задок или ездите гружёным — свежие или усиленные пружины, при необходимости проставки 20 мм только сзади.
- Грунтовки, колея, рыбалка — +20 мм и шины 215/70 R16; почти без переделок. Шины — в статье про шины.
- Песок, глубокая колея, горы — +30…+40 мм с укороченными стойками стабилизатора и готовностью опускать мотор. Плюс защиты, о них — в статье про защиту днища.
