Стуки Дастера: что стучит в подвеске, снизу и в салоне — как найти

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Самый частый стук у Дастера на мелких кочках — стойки стабилизатора: один из владельцев оценивает их долю в «90 %». Дальше по частоте — рулевые наконечники и тяги, люфт рейки, опоры стоек. Стук при трогании и торможении часто даёт не подвеска, а ослабший подрамник, защита картера или колодки в суппорте. Глухой стук сзади, который не находят на подъёмнике, — проверьте домкрат и запаску в багажнике. Скрипы на лежачих в мороз — втулки стабилизатора и передние амортизаторы, сверчки в салоне — торпеда, дефлекторы и двери.

Стук на кочках: порядок поиска

По отчётам владельцев первого и второго поколения, стук в подвеске на мелких неровностях почти всегда находился в одном из этих узлов. Идти лучше от дешёвого к дорогому:

Скрип ушёл, когда этот участок подрезали на 1,5–2 мм на длине 4–5 см.

1. Стойки стабилизатора — передние и задние. Люфт у них слабый, и на вывешенном колесе его ловит далеко не каждый мастер.
2. Втулки стабилизатора. У рестайлинга первого поколения передние вварены в стабилизатор — о них в статье про подвеску.
3. Рулевые наконечники и тяги, затем люфт рейки — рулевое.
4. Опоры стоек и опорные подшипники — стойки и пружины.
5. Шаровые и сайлентблоки рычагов.

Появился звук сзади: небольшой стук и скрип на малых скоростях по неровностям. Заехал на осмотр, ничего не нашли, подозрение на стойку стаба было. Пару дней поездил, звук усилился до степени «звуки дорогостоящего ремонта». Вечером сам покачал — оказалась реально стойка стабилизатора. Не думал, что одна маленькая такая деталь может издавать такие страшные звуки.

Ему ответили, что у стойки стабилизатора шарик пальца ходит в пластиковой втулке, которая быстро разбивается, а люфт настолько мал, что из четырёх мастеров его нащупал один. Поэтому машину трясут на яме, раскачивая кузов, а не на подъёмнике.

Рейку подозревают слишком часто. Владелец Дастера с 1.6 H4M и передним приводом четыре года искал стук справа спереди, дилер и мастера ничего не нашли, пока не обнаружили небольшой люфт рейки; ремонт оценили в 18 000 ₽. Ему сразу посоветовали сначала попробовать подтянуть рейку и проверить тяги.

Стук при трогании и торможении

Если стучит не на кочках, а в момент трогания и остановки — «как будто что-то сдвигается вперёд-назад», — подвеска часто ни при чём. Что находили владельцы:

Дребезжание шло от задней банки глушителя.

Такая же история. Стук при трогании и торможении, найти никто ничего не мог. Думал уже на рейку. В итоге сняли защиту, и стук пропал, обратно установили — всё норм. Видимо, при предыдущем снятии установили кривовато, и со временем она застучала.

Удары при переключении передач и рывки при трогании — уже опоры двигателя и коробки: см. опоры двигателя.

Стук сзади, который никто не может найти

У полноприводного Дастера сзади много резины: 12 сайлентблоков, стойки стабилизатора, опоры стоек. Но в историях «ищу стук сзади месяцами» нередко виноват багаж.

Под нагрузкой стучал катализатор о поперечину: у версии 2×4 нет его подушки крепления.

Я стук сзади 2 недели искал. Всем ремонтникам мозги съел, а оказалось — домкрат на штатном месте открутился и давал жару.

Похожий случай описал другой владелец: металлический стук «пластиной по пластику», который водителю слышался у пассажира, а пассажиру — у водителя. Он разбирал салон и смотрел машину на яме, а стук ушёл только после замены задних стоек, их опор, втулок и стоек стабилизатора разом. На дизельных Дастерах второго поколения 2021 года владелец парка из пяти машин слышал на скорости от 70 км/ч постукивание в районе лючка бака у всех; позже выяснилось, что звук появляется при сильном ветре.

Скрипы подвески

• Втулки стабилизатора скрипят на лежачих, особенно в холод. Владелец машины 2019 года с пробегом 11 тыс. км жаловался на скрип совсем новых втулок; втулки Sasic у одного «скрипят не по-детски»; другой через 3–4 тыс. км после установки деталей Sasic снова услышал скрип на кочках.
• Передние амортизаторы в мороз: тонкий скрип металла при раскачке кузова. Владелец нашёл его в месте, где пластиковая втулка с тремя усиками ходит по стакану стойки, почистил ржавчину и смазал силиконовой смазкой.
• Рулевой наконечник после замены на дешёвый заскрипел у владельца через 2–3 тыс. км.
• Задние барабаны скрипят при нажатии и отпускании педали — точки опоры колодок на щите, см. тормоза.

Отмеченные места скобы чистят и смазывают тонким слоем, чтобы колодки не скрипели.

Амортизаторы передние. Тоже было, едешь как на телеге. Там, где шток ходит, пластиковая втулка стоит, у неё три усика по окружности стакана. Вот нижняя половина амортизатора и верхняя скрипят именно в этом месте. Туда брызнуть силиконовой смазки и за рейлинги диагонально покачать. У меня скрипели в морозы, там ржавчины накопилось в этом месте.

Сверчки в салоне и скрип дверей

Пластика в салоне много, и владельцы относятся к сверчкам по-разному: кто-то шумоизолирует машину и избавляется от них, кто-то смирился. Места, которые называют чаще:

• левый дефлектор торпеды и передняя пассажирская дверь (Дастер 2018 года);
• правая часть передней панели;
• водительская дверь: дребезжит стекло на неровностях — перестаёт, если его чуть опустить (дорестайлинг 2013 года);
• пластиковые накладки багажника.

Скрип дверей при открывании лечат по-разному. Владелец подрезал на 1,5–2 мм угловой уплотнитель проёма передних дверей: силикон помогал ненадолго и собирал песок. Скрип пятой двери у Дастера 2021 года ушёл после замены газовых упоров. Чтобы понять, скрипит петля или ограничитель, ограничитель откручивают и качают дверь: если скрипит и без него — петля.

Звуки самого мотора — стук гидрокомпенсаторов, клапанов, «дизельное тарахтение» — к этой статье не относятся: см. клапаны и шумоизоляцию для салона.

Мнение слесаря

Ищите стук с помощником и на яме: один раскачивает машину за кузов и крутит руль на месте, второй держит рукой по очереди стойки стабилизатора, наконечники, тяги и опоры — люфт чувствуется пальцами, когда его не видно глазами. Прежде чем менять детали, протяните подрамник, защиту картера и колёсные болты и уберите всё незакреплённое из багажника, включая домкрат. Менять «всю подвеску по кругу» ради одного стука — дорогой способ, который часто не помогает.

Три вопроса до сервиса

1. Когда стучит? На кочках — подвеска и рулевое; при трогании и торможении — подрамник, защита, колодки, опоры; на месте при включении передачи — опоры и трансмиссия.
2. Откуда? Спереди начинайте со стоек стабилизатора и наконечников, сзади — с багажника и стоек стабилизатора.
3. Протянуто ли всё? Подрамник, защита, колёсные болты — бесплатная проверка, которая закрыла не одну историю.