Ступица Рено Логан 1: подшипник ступицы передний и задний, 44 или 48 меток, номера

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. Передний подшипник ступицы Рено Логан 1 зависит от того, есть ли на машине АБС и какого она года. Без АБС владельцы ставят SNR R155.16 (размер 37×72×37). С АБС — подшипник с магнитным кольцом: 44 метки у машин примерно до 2007–2008 года (SNR R155.80) и 48 меток у более поздних (SNR R155.75). Задний подшипник сидит в тормозном барабане; для машины 2009 года владельцы называют SNR R155.63. Хороший подшипник, по словам владельцев, ходит 150 тысяч километров и больше, а дешёвый может загудеть уже через 1–7 тысяч.

Какой подшипник нужен: таблица

Подшипник, поставленный прошлым летом, не прошёл и 10 000 км — после этого сменили и подшипник, и ступицу.

Про метки владельцы спорят на год. Один пишет, что 44 метки были до 2007 года, а с 2008-го у всех подшипников с АБС 48 меток. Другой по 44 меткам определяет машину «до 2008 года». Поэтому самый надёжный способ — снять старый подшипник и посчитать метки на кольце или проверить по VIN.

Передний подшипник ступицы Логана 1 зависит от АБС и года: 44 метки у ранних машин и 48 у поздних.

Судя по тому, что у вас 44 метки, то авто до 2008 года. Подшипник SNR R155.80.

Когда хозяин ответил, что машина 2011 года, Григорий уточнил: тогда SNR R155.75. Значит, на этой машине подшипник уже меняли — и не с тем числом меток. Это частая история: если поставить подшипник не с тем количеством меток, блок АБС неправильно считает скорость колеса, и загорается лампа АБС.

С задним подшипником тоже не всё однозначно. Для задних, по словам одного владельца, нет разницы, есть АБС или нет, но они отличаются по годам. Другой уточняет, что «примерно с 2013 года» на заднюю ступицу поставили подшипник другого размера, и ни барабаны, ни подшипники ранних и поздних машин не взаимозаменяемы. Ещё одна путаница — сам подбор по VIN: владельцу Логана 1 без АБС каталог выдал передний подшипник с АБС.

Признаки: как гудит ступичный подшипник

Самое понятное описание дал владелец, у которого Логан с пробегом около 390 тысяч.

Гудящий ступичный подшипник поменяли вместе со ступицей; запрессовывать его нужно на прессе и аккуратно.

Лучше искать оригинал — SNR. Эти при корректной установке ходят 150+ тысяч км. Основные симптомы: на скорости 60–80+ даже при небольшом повороте руля от прямого положения в ту сторону, где подшипник неисправен, слышен усиливающийся гул, отчётливо, даже при закрытых окнах. Плюс если поддомкратить колесо и пошатать его — будет ощутимый люфт.

Он же добавляет: на скорости до 40 км/ч гул подшипника за общим шумом машины не слышно, а если при входе в поворот слышен скорее хруст, чем гул, то это не ступичный, а рулевые наконечники или ШРУСы. Задний подшипник гудит «сзади» на скорости, и его легко спутать с шинами: один владелец после замены заднего подшипника продолжал слышать гул на 70 км/ч уже спереди, хотя в сервисе сказали, что передние подшипники целые.

Почему новые подшипники быстро умирают

Это главная жалоба владельцев первого Логана по ступицам. Истории похожи: подшипник меняют, через несколько тысяч он снова гудит.

На передней правой ступице болт проворачивался, а при вкручивании нового срывалась резьба — резьбу в ступице пришлось нарезать заново.

• Задние подшипники Kroner у владельца Логана 2007 года: один загудел через три месяца, другой прошёл 14 205 километров.
• Владелец Логана 2006 года без АБС поменял передние подшипники по два раза за два месяца.
• Владелец, купивший вместо оригинала за 3000 ₽ подшипник за 1800 ₽ (2018 год), получил 7 тысяч километров ресурса.
• У владельца Логана 1 рестайлинга 2010 года подшипники разных фирм проезжали от 1200 до 7500 км.

Устал менять ступичные подшипники передние, брал разных фирм — все летят, проезжали от 1200 км до 7500, и всё. Кулаки поворотные с АБС, но я ставил подшипники и без АБС, и всё равно всё печально. Сейчас поменял очередной раз подшипник, но уже купил новую ступицу.

Когда подшипник умирает так быстро, дело обычно не в фирме. Владельцы называют выработку посадочного места в кулаке или на ступице и качество самой замены — первым делом спрашивают, кто и как запрессовывал подшипник. Есть и мнение про колёса: подшипник рассчитан на то, чтобы колесо стояло в геометрическом центре, и диски с большим вылетом сокращают его жизнь.

Появился гул на скорости сзади, вышел из строя подшипник задней ступицы. В ноябре прошлого года менял оба подшипника задней ступицы. Прошли 14 205 км. Фирма Kroner K151510. Какой качественный и проверенный подшипник ставить на этот раз?

Ответы на такие вопросы почти всегда одинаковые: SNR, SKF или оригинал. Asam владельцы не советуют.

Передняя ступица и задний барабан

Сама передняя ступица меняется редко — обычно когда на ней сорвана резьба колёсного болта или повреждена посадка подшипника. Задний подшипник запрессован в барабан, поэтому его меняют вместе с барабанами или при их замене. Владельцы советуют заранее купить подшипник, если собираетесь снимать барабаны: при снятии он может развалиться или остаться на оси. Подробнее о барабанах и колодках — в статье про тормоза Логана 1.

Мнение слесаря

Перед покупкой подшипника с АБС посчитайте метки на старом магнитном кольце или посмотрите в каталоге по VIN, а после установки проверьте, что магнитная сторона смотрит к датчику. Подшипник запрессовывают только через наружную обойму, ступицу — через внутреннюю; удар через тела качения портит его сразу. Если подшипник гудит в третий раз подряд, проверьте посадку в кулаке: при выработке новый подшипник проворачивается и живёт недолго.

Что купить: прямой ответ

• Машина без АБС — передний SNR R155.16.
• С АБС, 44 метки (ранние машины) — SNR R155.80; 48 меток — SNR R155.75. Не уверены — посчитайте метки.
• Задний — по году и размеру: для машины 2009 года владельцы называют SNR R155.63; у машин примерно с 2013 года задний подшипник другой.
• Фирмы — SNR, SKF или оригинал. Дешёвые подшипники на первом Логане, по опыту владельцев, ходят от одной до семи тысяч километров.

Годы выпуска и комплектации с АБС — на карточках Логана 1 2004–2009 и рестайлинга. У Логана 2 подшипники другие — здесь.