Тормоза Рено Логан 1: колодки, диски 259 или вентилируемые, задние барабаны 180 и 203 мм

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. На Рено Логан 1 тормоза зависят от мотора и года. Спереди у 8-клапанных машин (1.4 и 1.6 8 кл.) стоят невентилируемые диски 259×12 мм — оригинал 7701208252, по словам владельца, позже заменённый номером 402065345R; у 16-клапанных — вентилируемые. Сзади — барабаны: 180 мм у части ранних машин с мотором 1.4 и 203 мм у остальных, причём под барабанами 203 мм стоят две разные системы, Bosch и Lucas/TRW, с разными колодками и цилиндрами. Из аналогов владельцы ставят диски TRW DF4381 и колодки Hi-Q SP1243. Передние колодки ходят 45–50 тысяч километров, диски — до 80–140 тысяч.

Какие тормоза на вашей машине

На Логан 2007 года ставили диски и колодки TRW — перед покупкой стоит проверить, какие диски стоят именно у вас.

Автор поста, у вас 16-клапанный мотор? Если да, то вентилируемые диски, если 8 кл — то невентилируемые диски 259 мм.

Спереди у 8-клапанных Логанов 1 невентилируемые диски 259×12 мм, сзади барабаны 180 или 203 мм двух систем.

Есть и третий размер — невентилируемый диск 238 мм, который владельцы встречают на ранних машинах. Один владелец Логана 2006 года с мотором 1.4 обнаружил у себя диски 259×12, хотя в магазине уверяли, что ему положены 238 мм. Поэтому перед покупкой измерьте диск или посмотрите номер на старом.

С задними тормозами путаница ещё больше. Самое внятное объяснение дал владелец, который разбирался в этом сам.

По барабанам. Есть 180 мм, их очень мало. Ставили на аутентики или 1.4 без ГУР на первых годах. Далее 203 мм с двумя типами системы. Не путайте с фирмой колодок: это система Бош и Лукас/ТРВ. В этих системах разные формы колодок и цилиндров. Сами барабаны одинаковы. Далее, примерно с 2013 года добавили другого размера ступичный подшипник. Они не взаимозаменяемы, ни барабаны, ни подшипники.

Практический совет владельцев: снимите барабан и посмотрите, какая система стоит, или возьмите старые колодки в магазин. Владельцу, который измерил барабан снаружи и получил около 22 см, ответили, что это барабан 203 мм, но систему по наружному размеру не определить.

Диски и колодки: что ставят и сколько ходят

Самый частый выбор на 8-клапанные машины — диски TRW DF4381. Один владелец в 2017 году брал их по 1179 ₽ за диск и отзывался о качестве восторженно, несмотря на китайское производство. Другой владелец поставил диски SAT, сделанные по номеру оригинала.

Родные задние колодки TRW отходили 141 тысячу км, барабаны не меняли, а проточили.

Этим летом подошло время менять SAT ST7701208252: прошли 4 года, 80 729 км, никаких проблем. Покупал в 2018 году за 850 р. за штуку.

Передние колодки Логана 1 ходят 45–50 тысяч км, диски — до 80–140 тысяч, тормозную жидкость меняют раз в 40 тысяч или 3 года.

По ресурсу владельцы первого Логана пишут так: передние колодки — каждые 45–50 тысяч километров у машины с пробегом 175 тысяч; диски TRW поменяны на 140 тысячах у владельца Логана 2007 года; задние колодки — 141 тысяча у него же, а у владельца машины с автоматом и городским пробегом — каждые 60 тысяч. По колодкам мнения расходятся: часть владельцев хвалит TRW и Ferodo, другие ставят Bosch, а про дешёвые колодки пишут, что они перегреваются до дыма после пары резких торможений.

Владельцы 8-клапанных машин иногда переделывают перед на вентилируемые диски от 16-клапанного Логана вместе с суппортами. Один из них пишет, что после такой замены пропали проблемы с подклинивающим суппортом, которые были «на тормозах от 8-клапанника».

Суппорты: стук и подклинивание

На первом Логане стоят суппорты двух производителей, и у одного из них есть известная слабость.

Там суппорты TRW на первом Логане, направляющие без резиновых колец. Частая история — начинают стучать на кочках, тысяч на 200+ пробега. Смазка помогает временно.

Владелец Логана с пробегом около 390 тысяч и суппортами Lucas, наоборот, однажды смазал направляющие при биении на торможении, и после этого 120 тысяч километров — тишина. Ещё одна причина стука — колодки, которые болтаются в суппорте: если противоскрипных скобок нет, колодки при смене направления ходят вперёд-назад и стукают.

Если стучит именно при трогании и торможении, сначала проверьте колодки и направляющие, а уже потом подвеску — подробнее в статье про стуки Логана 1.

Задние тормоза, ручник и тормозная жидкость

Задние колодки на первом Логане ходят долго, но барабанный механизм требует внимания. Типичная болезнь — закисающая тяга ручника на задних колодках: колесо начинает крутиться туго. Если ручник перестал держать и подтяжка троса не помогает, снимайте барабаны и смотрите механизм: пружины, распорную планку, цилиндры. Владельцы советуют менять задние колодки вместе с пружинами и смотреть, не текут ли рабочие цилиндры.

Тормозная жидкость меняется в 40 тысяч или 3 года, так как теряет свойства. На своей меняю в 40–50 тысяч.

Заливают DOT 4; если не знаете, что было залито, владельцы советуют не доливать, а заменить жидкость полностью.

Мнение слесаря

При замене передних колодок на Логане 1 всегда чистите и смазывайте направляющие суппорта и ставьте новые противоскрипные пластины, если они были. Диск меряйте толщиномером: если на кромке есть бортик в пару миллиметров, ставьте новые диски вместе с колодками — на изношенном диске новые колодки не притрутся. Задний барабан после замены колодок регулируйте ручником: несколько протяжек на месте, затем проверка хода рычага.

Прямой ответ: что купить на ваш Логан 1

• Мотор 1.4 или 1.6 8 клапанов — невентилируемые диски 259×12 (оригинал 7701208252, аналог TRW DF4381) и колодки SP1243 или TRW; сначала проверьте, не стоят ли у ранней машины диски 238 мм.
• Мотор 1.6 16 клапанов — вентилируемые диски и колодки к ним, подбор по VIN.
• Задние колодки — только после того, как вы узнали размер барабана (180 или 203 мм) и систему (Bosch или Lucas/TRW).
• Тормозная жидкость — DOT 4 раз в 40 тысяч или 3 года.

Связанные узлы: подшипники ступиц, задние стоят в барабанах. Версии и моторы — на карточках Логана 1 и рестайлинга, 16-клапанный мотор — K4M. Тормоза второго поколения другие — у Логана 2 здесь.