Подрулевой переключатель Сандеро 1: пропал сигнал, гаснет ближний, не работает прерывистый режим дворников
← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)
Короткий ответ. У Рено Сандеро 1 кнопка звукового сигнала стоит в торце левого подрулевого рычага, и главная болезнь переключателя — сигнал, который перестаёт работать, особенно при включённых габаритах или ближнем. Причина — жёсткий провод кнопки, который перегибается при повороте кольца света и отрывается от пайки. Лечится перепайкой на мягкий провод длиннее заводского, это 10–40 минут работы. На правом рычаге со временем стираются контактные дорожки, и первым умирает прерывистый режим дворников. Оригинальные рычаги в 2017–2020 годах стоили 2400–2550 рублей левый и около 1500 правый.
Что на каком рычаге
| Рычаг | Функции | Варианты |
|---|---|---|
| Левый | указатели поворота, кольцо наружного света, кнопка звукового сигнала в торце | с переключателем передних противотуманных фар и без него |
| Правый | передние дворники (прерывистый и два постоянных режима), омыватель, кольцо заднего дворника | с кнопкой бортового компьютера в торце и без неё |
Брать рычаг «на глаз» опасно: у второго Сандеро сигнал перенесён на руль, и его рычаги с первым поколением не путают только по номеру.
Самое главное — не обмануться и не взять от первого Сандеро на второе, а то купите с сигналом на торце или наоборот. Также смотрите наличие переключателя противотуманок, есть без них рычаги на первом поколении по крайней мере точно. А так особой разницы нет, провода жёсткие и у Valeo, и у аналогов, и контакты так же подгорать могут. На всякий проверьте ход рычага, иногда, но редко попадаются очень тугие.
Надёжнее всего заказывать по VIN: у владельца, который так сделал, программа выдала единственный вариант — сразу с переключателем ПТФ, как стояло на его машине.
Пропал звуковой сигнал
Это самая частая поломка подрулевого переключателя первого Сандеро. Сценарий почти всегда один: сначала сигнал работает через раз, потом перестаёт работать только при включённом свете, потом не работает совсем. Владельцы сталкивались с этим уже на 22–53 тысячах пробега; на гарантийных машинах переключатель меняли целиком.
Причина механическая. Провода кнопки внутри рычага жёсткие и уложены внатяг. Когда поворачиваешь кольцо света, они перегибаются и упираются в корпус, и через какое-то время провод отрывается у пайки или ломается под изоляцией. Новый переключатель с такими же проводами повторяет историю: одна владелица за год поменяла три рычага, другому владельцу новых хватало на 3–4 месяца.
Неделю назад менял сам — там всего 6 винтов открутить. Слева провод отвалился — друг предложил поменять на «военный», я не стал заморачиваться, просто сверху клеем из пистолета капнули после пайки. Новый переключатель 2390 руб.
Способы, которые у владельцев работают годами:
- Мягкий провод. Заводской провод кнопки меняют на мягкий силиконовый и на 2–3 см длиннее, чтобы он не был в натяг. Один владелец, сделавший так, пишет, что припаял шесть лет назад и забыл.
- Убрать упор. Если провод при повороте кольца упирается в пластик корпуса, этот выступ аккуратно срезают.
- Фиксация пайки. После пайки место соединения заливают термоклеем, чтобы провод не гнулся в одной точке.
- Отдельная кнопка сигнала. Крайний вариант для тех, кому надоело чинить рычаг.
Я когда ставил новый подрулевой переключатель, покрутил его, и там видно, что при включении света провода упираются в корпус переключателя и тем самым перегибаются, и со временем там и обрываются. Я отломил кусок пластика, чтобы провод в него не упирался. Катаюсь уже с ним, не соврать бы, около 4–5 лет, всё нормально.
Провод отпал — они дубовые, пайка отпадает. Я ставил мягкие провода, при повороте крутятся хорошо. Трудно протащить, но думаю, больше не побеспокоят.
По деньгам ремонт сильно зависит от того, кто паяет. В 2015 году владельцу за перепайку одного проводка назвали 2,5 тысячи рублей, другому сделали за 800; в 2019 году гаражный электрик взял за ту же работу 200 рублей и 10 минут.
Левый рычаг: гаснет ближний, пропадают противотуманки
Вторая группа отказов левого рычага — подгоревшие контакты света. Признаки: при включении левого поворотника гаснет ближний свет или противотуманки, свет возвращается, если покачать рычаг, пиктограмма ПТФ на панели мигает вместе с фарами. Если сами лампы и предохранители целы, рычаг разбирают и чистят контакты; если дорожки выгорели — меняют. Перед этим стоит проверить разъём и жгут под рулевой колонкой: владельцы напоминают, что если ближний гаснет только при повороте руля налево, а не при включении поворотника, искать надо в проводке.
При покупке нового рычага владельцы советуют оригинал: у аналогов, по их отзывам, хуже пластик, и были случаи, когда у аналога не работал автоматический возврат поворотника после поворота руля. В 2020 году оригинальный левый рычаг стоил 2550 рублей против 1650 у аналога; рычаги с разборки брать не советуют — у них те же уставшие провода.
Правый рычаг: не работает прерывистый режим
Дворники работают на постоянных скоростях, но первый, прерывистый режим включается через раз или не включается вовсе. Это износ контактных дорожек правого рычага: прерывистым режимом пользуются чаще всего, и дорожки протираются именно там. Иногда помогает разборка и чистка: владелец Степвея 1 почистил контакты, поджал дорожку ближе к контакту, и рычаг работает до сих пор. Но если дорожки стёрты до пластика — только замена.
В 2017 году оригинальный правый рычаг стоил около 1500 рублей. Владелец Сандеро 1 в 2019 году поставил переключатель дворников от Renault Laguna, купленный за 600 рублей, с небольшой доработкой — старый работал только на последней скорости. Если нужен бортовой компьютер, берите правый рычаг с кнопкой в торце: без неё компьютер не листается, подробнее — в статье о панели приборов Сандеро 1.
Перед снятием переключателя отключите минусовую клемму. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, отсоедините разъёмы и открутите крепёж рычагов — там несколько винтов под крестовую отвёртку и звёздочку. Паять кнопку сигнала удобнее на снятом рычаге: новый провод возьмите многожильный, мягкий, с запасом по длине, а место пайки изолируйте термоусадкой. После сборки проверьте сигнал во всех положениях кольца света — именно там провод обычно и рвётся.
Подушка, кнопки на руле и круиз
Под рулём у Сандеро 1 есть кольцевой шлейф подушки безопасности. Его меняют, если горит лампа подушки: у владельца Степвея 2012 года к 50 тысячам по гарантии поменяли и кольцо подушки, и подрулевой переключатель. С середины 2012 года с новой штатной магнитолой с Bluetooth появился подрулевой джойстик управления музыкой. Штатного круиз-контроля у первого Сандеро нет: владельцы, которые хотели круиз, находили только универсальные блоки и не нашли готовой схемы именно под эту машину.
Чек-лист: сигнал, свет, дворники
- Сигнал работает только без света — провод кнопки в левом рычаге, перепайка на мягкий провод.
- Сигнал молчит всегда — тот же провод, затем предохранитель и сам гудок.
- Гаснет ближний или ПТФ при повороте налево — контакты левого рычага или разъём под колонкой.
- Нет прерывистого режима дворников — дорожки правого рычага.
- Покупаете рычаг — по VIN, с ПТФ или без, с кнопкой сигнала в торце.
Дворники и омыватель — в статье о дворниках Сандеро 1, фары и лампы — о фарах Сандеро 1. Модификации первого поколения — на карточке Сандеро 1. У Сандеро 2 рычаги другие, сигнал на руле — здесь.
