Какой бензин заливать в Солярис: 92 или 95 по руководству и по опыту владельцев
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Вопрос «92 или 95» владельцы Соляриса задают с первого дня продаж, и ответ на него зависит от поколения: заводские тексты у Соляриса 1 и Соляриса 2 сформулированы по-разному.
Минимум для всех моторов Соляриса — АИ-92: на лючке бензобака обоих поколений написано «не ниже 92». Но руководство по эксплуатации Соляриса 1 (2010–2017, моторы 1.4 G4FA и 1.6 G4FC), по словам владельцев, рекомендует 95-й, а 92-й лишь допускает со снижением характеристик. У Соляриса 2 (2017–2022) и Solaris HS в руководстве стоит «не ниже АИ-92», без рекомендации 95-го. Ниже 92-го лить нельзя ни в одну из машин, 95-й можно в любую.
Что написано на лючке и в руководстве
Наклейка на лючке бака у обоих поколений одна по смыслу: неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. Владельцы, выкладывавшие фото лючка, спорят дальше уже о руководстве — и здесь видно расхождение поколений. Владельцы первого Соляриса в 2014–2015 годах цитировали руководство так: рекомендован 95-й, 92-й допускается со снижением рабочих характеристик. Владельцы Соляриса 2 открывали свои книжки и находили там «не ниже АИ-92»; один из них для 1.6 G4FG приводит формулировку «не ниже RON 91», что соответствует нашему АИ-92.
| Источник | Солярис 1 (2010–2017): 1.4 G4FA, 1.6 G4FC | Солярис 2 (2017–2022) и HS: 1.4 G4LC, 1.6 G4FG |
|---|---|---|
| Наклейка на лючке бака | не ниже АИ-92 | АИ-92 и выше |
| Руководство (по словам владельцев) | рекомендован АИ-95, АИ-92 допускается со снижением характеристик | не ниже АИ-92 (для G4FG — RON 91) |
| Степень сжатия | 10,5 — по карточкам моторов на сайте | |
В одном из споров 2018 года владельцы обоих поколений сравнили книжки и выяснили, что пишут о разном: у владельца первого Соляриса «рекомендован 95», у владельцев второго — «92 нормально по руководству». Отсюда и разноголосица в ответах: каждый прав про свою машину.
Езжу только на 95, никакого нагара красного, расход смешанный 7 литров. На 92 смешанный был 9 литров, катался месяц на одном, месяц на другом. Мой выбор 95: инструкция по эксплуатации рекомендует 95 и лишь допускает 92 со снижением рабочих характеристик.
В инструкции по эксплуатации указано: не ниже АИ-92. Я и на 100-м от Лукойла ездил, но на этом мне больше понравилось.
Для 1.4 G4LC Соляриса 2 отдельной цифры из руководства владельцы не приводят. Карточка мотора G4LC на сайте указывает АИ-95, а карточки G4FA и G4FG — АИ-92. Если сомневаетесь, откройте раздел о топливе в руководстве своей машины: это единственный документ, на который сошлётся дилер при гарантийном споре.
Что владельцы замечают на 92-м и 95-м
Опыт владельцев расходится, и цифры у разных людей расходятся сильнее, чем октановые числа. Одни, как Александр выше, сравнивали по месяцу на каждом бензине и получали разницу до двух литров на сотню в пользу 95-го. Другие проверяли так же и разницы не находили: владелец Соляриса 2 в 2018 году замерял пять полных баков подряд и написал, что расход на 95-м меньше, «но совершенно не значительно», а переплата за литр её не окупает.
Чаще всего на 92-м жалуются на три вещи: вялый отклик на педаль, звон при разгоне под нагрузкой на низких оборотах и вибрацию на холостых. Владелец Соляриса 1 рассказывал, что звон на 92-м становится громким и пропадает на 95-м, — подробнее о таких звуках в статье про стук двигателя. Но есть и машины с большими пробегами, которые всю жизнь ездят на 92-м без жалоб.
234 тысячи пробег. Бензин исключительно 92 и только Газпромнефть! Не знаю, о какой детонации ты говоришь. Наверное, если на плохих заправках заправляться, то детонация и будет.
Общий вывод владельцев сводится не к октановому числу, а к заправке: проблемы начинаются после случайной АЗС, а на одной проверенной сети машина ведёт себя ровно и на 92-м, и на 95-м. Многие льют 95-й не ради мощности, а потому что не доверяют качеству 92-го на конкретных заправках.
По моторам: где разница заметнее
- 1.6 G4FC и 1.4 G4FA, Солярис 1. Руководство рекомендует 95-й, и многие владельцы первого поколения, сравнивавшие бензины, пишут о более бодрой езде на нём. Жалобы на звон «пальцев» на 92-м у этих машин тоже встречаются.
- 1.6 G4FG, Солярис 2 и HS. По руководству хватает 92-го. Владельцы обоих лагерей есть: одни ездят на 92-м по 200 с лишним тысяч, другие переходят на 95-й, чтобы убрать вибрацию на холостых.
- 1.4 G4LC, Солярис 2. Отзывы противоречивы: один владелец пишет, что его Kappa на 92-м едет лучше и расходует меньше, другой слышит треск на 1700–2200 об/мин и на 92-м, и на 95-м Газпромнефти, а на 100-м — нет. Ему ответили, что такой звук дают и другие узлы, так что треск — повод для диагностики, а не для смены бензина.
Бензин 98 и 100 в Солярис льют реже, обычно на трассе или пополам с 95-м. Владелец Соляриса 2 2018 года с 1.6 АКПП писал, что после заправки 25 литров 95-го и 25 литров 100-го расход на трассе за 100 км упал с 6,2 до 5,7 литра. Это единичные замеры: вреда от высокооктанового бензина владельцы не описывают, но и обязательной пользы тоже.
Плохой бензин: как он проявляется
Самые частые отчёты — чек и троение в первые 10–20 км после заправки, рывки при разгоне, плавающие обороты, ошибки богатой или бедной смеси на холостом ходу (P2187, P2188) и пропусков зажигания. Владельцы Соляриса 1 и Соляриса 2 одинаково описывают, что всё проходит, когда бак разбавляют бензином с другой АЗС.
У нас есть заправка: до проблем с бензином заправлялся — всё было хорошо. Как стали проблемы с бензином — заправился, через 20 км загорелся чек на светофоре, пробил ошибку: богатая смесь на холостом ходу. Разбавил на другой — чек перестал вылетать. Потом по запарке опять там заправил, только 95, и то же самое — богатая смесь. Теперь там не заправляюсь, всё нормально.
Если машина затроила сразу после заправки, не спешите менять детали: дождитесь, пока уйдёт половина бака, и долейте бензин с проверенной АЗС. Но если троение не проходит, причиной бывает не только топливо: у одного владельца после заправки 92-м «от безысходности» через 20 км умерла катушка зажигания — плохой бензин лишь проявил слабое место. Порядок поиска — в статье почему троит двигатель Соляриса.
Присадки в бак владельцы оценивают скептически: измеренного эффекта никто не приводит, а против очищающих присадок звучит довод, что они поднимают грязь со дна старого бака прямо на сетку бензонасоса и в топливный фильтр.
Атмосферный мотор со степенью сжатия 10,5 не станет мощнее от 95-го бензина, если он нормально работает на качественном 92-м: октановое число защищает от детонации, а не добавляет силы. Но датчик детонации на плохом топливе уводит зажигание в позднее, и машина тупит и ест больше. Поэтому выбирайте не цифру, а заправку: найдите одну сеть, на которой мотор работает ровно, и держитесь её. Если на 92-м слышите звон при разгоне в горку — переходите на 95-й и проверьте свечи. Если после заправки появились пропуски зажигания и они не уходят с новым бензином, ищите неисправность: свечи и катушки не любят ни плохого топлива, ни долгой езды с ошибкой.
Что лить в вашу машину
- Солярис 1, 1.4 или 1.6 (2010–2017): 95-й, как рекомендует руководство; 92-й допустим, но владельцы чаще жалуются на нём на звон и вялость.
- Солярис 2 и Solaris HS с 1.6: по руководству достаточно 92-го хорошей сети; 95-й — если на вашем 92-м слышна детонация или дёргается мотор.
- Солярис 2 с 1.4 G4LC: 92-й допустим по лючку, но карточка мотора указывает 95-й — при сомнениях держитесь 95-го.
- Все машины: одна проверенная заправка важнее октанового числа; после подозрительной заправки — разбавить бак, а не менять свечи.
Сколько машина расходует на разных бензинах, в городе и на трассе, — в статье расход топлива Соляриса; про перевод на пропан и метан — в статье про ГБО на Солярис.
