Салон Сандеро 1: шумоизоляция, сверчки в торпеде, вода под ковриками и сиденья

← Renault Sandero I (12.2009 — 08.2014)

Короткий ответ. Три главные жалобы на салон Рено Сандеро 1 — шум, сверчки в торпеде и вода под ковриками. Полную шумоизоляцию в сервисе владельцы делали за 20–25 тысяч рублей (2012–2016 годы), своими руками материалы обходились около 10 тысяч; заметнее всего тишину дают пол и крыша. Сверчок справа в торпеде чаще всего оказывается бачком омывателя, крышкой бардачка или незакреплённым проводом. Лужа под ковриком после дождя почти всегда течёт через карту двери: каплеотбойной плёнки внутри нет. У части машин вода идёт из-под антенны на крыше. Регулировки сиденья по высоте у большинства первых Сандеро нет.

Шумоизоляция: делать ли и что клеить первым

Первый Сандеро — недорогая машина, и тишины от него не ждут даже те, кто им доволен. Ещё в 2011 году пересевший с «пятнадцатой» писал, что шумоизоляция у Сандеро не зависит от комплектации. Владельцы жалуются на гул на трассе: «после 100 км/ч голос при разговоре даже приходится повышать». Мнения о том, помогает ли шумоизоляция, расходятся, но у тех, кто делал её целиком, итог в основном хороший.

В оттепель с плафона закапала вода: виноват держатель антенны, его сажают на герметик или меняют.

Обошлось около 25 тысяч — делают весь салон, снимают сиденья, торпеду не разбирают, клеят везде, где можно. Кладут где два, где один слой: пол, все двери, багажник, пространство между моторным отсеком и салоном, крыша, капот, арки. После этого движок стал гораздо тише, дождь не барабанит по крыше (только стёкла слышно), все ямки на дороге — очень глухо.

Сделал всё, бюджет 10 тысяч — материалы. Клеил сам. Разница есть, особенно хороший эффект дают крыша и пол.

Прежде чем клеить, убедитесь, что гудит именно кузов. Один владелец сделал шумоизоляцию дверей из-за гула на трассе, и не помогло. Гудел подшипник ступицы: после его замены, по его словам, «сразу полегчало». Как отличить подшипник по звуку — в статье ступица Сандеро 1.

Сверчки и скрипы в торпеде

Сверчок справа в торпеде у первого Сандеро — классика. Источников несколько, и почти все находятся без разбора панели.

Несколько элементов салона владелец поменял, чтобы он выглядел свежее.

• Бачок омывателя за правой частью торпеды бьётся о кузов. Владельцы советуют не заливать его доверху и подложить прокладку.
• Крышка бардачка — с возрастом изнашиваются петли. Лечат уплотнителем по краю крышки.
• Провода за панелью: провод антенны к магнитоле, провод рядом с салонным фильтром. Их обматывают или фиксируют пластилином-герметиком.
• Заслонки воздуховодов стрекочут в мороз, пока печка не прогреется; летом звука нет.
• Накладка вокруг ниши подушки пассажира на машинах без подушки: скрип пропадает, если прижать её сверху.
• Решётка под капотом у лобового стекла — у одного владельца скрипела она, а не торпеда.

Вытаскивали всё из бардачка? У меня примерно похожий звук издавала сама крышка бардачка, купил уплотнитель для пластиковых окон, проклеил, теперь всё хорошо. Так же у меня дребезжал провод от антенны к магнитоле, хотя звук был как будто из бардачка.

Если сверчки достали по всей панели, её снимают целиком. Владелец, который в 2016 году проклеил стыки торпеды антискрипом, обмотал все провода и прошёл двери, написал, что в холода в салоне «ни одного сверчка».

Вода под ковриками: двери и антенна

Лужа под задним или передним ковриком после сильного дождя — частая жалоба владельцев первого Сандеро и Степвея 1. Почти всегда вода течёт через карту двери. Внутри двери нет каплеотбойной плёнки: обшивку держит только герметик по периметру, а если карту хоть раз снимали, вода идёт под неё.

Чехол сделан под штатное сиденье, на подголовник пока натянут старый.

Текут двери через карту двери в салон. Причина — отсутствие каплеотбойной плёнки. Не у всех текут, так как не все снимали карту двери, а она по периметру на несохнущем герметике. Текут, только если поставишь машину чуть под углом. Если стоит ровно — не текут. Или плёнку с разбором двери, или карту снять и проклеить.

Что ещё проверить, если лужа повторяется:

• Дренажные заглушки внизу двери. Они забиваются, вода копится в двери и уходит в салон через динамик. Многие владельцы просто убирают эти заглушки.
• Антенна на крыше. Если мокро у передней стойки, а с дверями всё в порядке, течёт из-под антенны. Под ней нет резинового уплотнителя, её снимают через плафон и сажают на герметик.
• Рейлинги Степвея 1 — те же симптомы, что у антенны, лечатся так же.

И у меня неделю назад так же было. Причина в антенне: там нет прокладок и резиновых колечек. Вода стекала по стойкам. Посадил на герметик — и всё.

После любой протечки поднимите ковролин и просушите его вместе с полом: под ним воды может быть намного больше, чем видно сверху. Запах сырости после стоянки чаще связан с мокрым ковролином или старым салонным фильтром — про фильтр есть статья про салонный фильтр Сандеро 1. Уплотнители и обшивку двери подробнее разбирает статья про двери Сандеро 1.

Сиденья: высота, скрип, задний диван

Регулировки водительского сиденья по высоте у большинства первых Сандеро и Степвеев 1 нет. Об этом говорили и владельцам машин 2012–2013 годов. Один владелец пишет, что у его машины в максимальной комплектации было два положения по высоте, — проверяйте на конкретной машине. Поднимают сиденье длинными болтами со втулками. Штатный подлокотник у Степвея 1 регулируется по высоте сам.

Вода под ковриком Сандеро 1 почти всегда идёт через карту двери, а сверчок справа — бачок омывателя или бардачок.

Скрип водительского сиденья ищут по порядку: сначала защёлку ремня безопасности (одному владельцу помогла только её замена), затем механизм наклона спинки и салазки. Если скрипит на разгоне и торможении, поролон подушки может тереться о металлическую перекладину — под него подкладывают ткань. Об удобстве на дальних поездках мнения противоположные. Одни жалуются, что через полтора часа затекают ноги. Другие проезжают 1000 км до моря без боли в спине.

Подушку заднего дивана для установки чехлов поднимают, потянув вверх со стороны спинки и начиная со стыка. У Степвея 1 спинка складывается частями 1/3 и 2/3, большую часть можно открутить и снять.

Мнение кузовщика

Начинайте с воды, а не с шумоизоляции: если клеить материал на мокрый пол, под ним пойдёт коррозия. Снимите обшивку одной задней двери и посмотрите, есть ли плёнка и цел ли герметик. Если нет — поставьте плёнку внутрь двери по всей площади под картой, особенно над динамиком, и прочистите дренажные отверстия. Антенну снимайте через плафон и сажайте на герметик по всей площади основания, а не промазывайте шов снаружи. Шумоизоляцию пола и крыши делайте только на сухом и обезжиренном металле.

Если в салоне что-то не так: с чего начать

1. Мокро под ковриком — проверьте пол у двери: карта двери, заглушки снизу, затем антенна и рейлинги.
2. Сверчок справа — бачок омывателя, крышка бардачка, провода за панелью; в мороз — заслонки печки.
3. Гул на трассе — сначала подшипники ступиц, потом шумоизоляция пола и крыши.
4. Скрип сиденья — защёлка ремня, механизм наклона спинки, салазки.
5. Холодно в ногах — посмотрите, не закрыты ли сопла коврики; работа печки разобрана в статье печка Сандеро 1.

У второго поколения свои слабые места в салоне — двери, обшивки и скрип под стеклом; у Сандеро 2 это здесь.