Актуальная тема дня:

Двигатели Renault Z7U, Z7V, Z7W

Объединенными усилиями трех ведущих автоконцернов был создан силовой агрегат, получивший широкое признание среди автолюбителей многих стран.

Описание

В 1974 году инженеры Peugeot, Renauln и Volvo создали бензиновый двигатель, положивший начало линейке V6 PRV. Выпуск моторов этой серии продолжался до 1998 года на заводе FM в г. Дуврене (Франция). Первоначально ДВС проектировались как восьмицилиндровые, но из-за энергетического кризиса было принято решение убрать два цилиндра. Таким образом, на конвейер пришел облегченный и более экономичный шестицилиндровый V-образный мотор.

Первоначальная версия V6 PRV проектировалась как атмосферный двигатель. Но уже в 1984 году он получил турбонаддув.

Совершенствование ДВС привело к созданию мощных (до 610 л. с) версий, которые использовались в гоночных автомобилях.

Двигатели Z7U Z7W Z7V

Двигатель серии V6 PRV устанавливался на автомобили:

  • Alpine GTA, A310 (1976-1991);
  • Renault 25, Espace (1985-1996);
  • Вентури (1987-1996);
  • Peugeot (1974-1988);
  • Volvo (1974-1982);
  • Талбот Тагора (1980-1983).

Технические характеристики двигателей версии V6 PRV представлены в таблице 1.

Технические характеристики

Производитель Française de Mécanique
Индекс ДВС Z7UZ7VZ7W
Объем двигателя, см³ 245826642849
Мощность, л. с182-205144139-160
Крутящий момент, Нм 280-290215215-230
Степень сжатия 8.89.29.5
Блок цилиндров алюминийалюминийалюминий
Конфигурация блока V-образныйV-образныйV-образный
Количество цилиндров 666
Развал цилиндров, град.909090
Порядок работы цилиндров 1-6-3-5-2-41-6-3-5-2-41-6-3-5-2-4
ГБЦалюминийалюминийалюминий
Диаметр цилиндра, мм 918891
Ход поршня, мм 637373
Количество клапанов на цилиндр 222
Привод ГРМцепьцепьцепь
Турбонаддув данетнет
Гидрокомпенсаторы нетнетнет
Регулятор фаз газораспределения нетнетнет
Система питания топливом карбюратор/инжекторкарбюратор/инжекторкарбюратор/инжектор
Топливо бензин (АИ-92/95)бензин (АИ-92/95)бензин (АИ-92/95)
Экологические нормы н/дн/дн/д
Ресурс, тыс. км н/дн/дн/д
Расположение поперечноепоперечноепоперечное
Вес, кг150150150

Что означают модификации

Механическая часть ДВС практически оставалась без изменений. Вносились доработки в систему питания топливом, устанавливался турбонаддув, менялось соединение двигателя с трансмиссией авто, на которое он устанавливался.

В зависимости от произведенных изменений двигателю присваивалась соответствующая модификация.

Код двигателяМощностьКрутящий моментСтепень сжатияГоды выпускаУстанавливался
Z7U 700205 л. с при 5500 об/мин290 Нм81987-1992Renault 25 I (R25)
Z7U 702182 л. с при 5500 об/мин 280 Нм 8.61984-1990Renault 25 I (B295)
Z7V 708141 л. с при 5500 об/мин 215 Нм 9.21984-1989Renault 25 I (B29_), R30
Z7V 709141 л. с при 5500 об/мин 215 Нм 9.21984-1989Renault 25 I (B298)
Z7V 711141 л. с при 5500 об/мин 215 Нм 9.21984-1989Renault 25 I (B298)
Z7W 700156 л. с при 5400 об/мин 230 Нм 9.51987-1990Renault 25 I (B293)
Z7W 706150 л. с при 5400 об/мин 225 Нм 9.51987-1992Renault 25 I (B29F)
Z7W 707150 л. с при 5400 об/мин 225 Нм 9.51987-1992 Renault 25 I (B29F)
Z7W 709150 л. с при 5400 об/мин 225 Нм 9.51987-1992Renault 25 I (B29F)
Z7W 712150 л. с при 5400 об/мин 225 Нм 9.51991-1996Espace II (J638, J63J)
Z7W713150 л. с при 5400 об/мин 225 Нм 9.51991-1996 Espace II (J638, J63J)
Z7W 717150 л. с при 5400 об/мин 225 Нм 9.51991-1996Espace II (J638, J63J)
Z7X 721167 л. с при 5500 об/мин 235 Нм 9.61992-1996Safrane I (B54B, B544)
Z7X 722167 л. с при 5500 об/мин 235 Нм 9.61992-1996 Safrane I (B54B, B544)
Z7X 723167 л. с при 5500 об/мин 235 Нм 9.61992-1996 Safrane I (B54B, B544)
Z7X 726262 л. с при 5500 об/мин 365 Нм 7.61993-1996Safrane I (B54B, B545)
Z7X 755167 л. с при 5500 об/мин 235 Нм 9.61996-2000Safrane II (B54M)
Z7X 760167 л. с при 5500 об/мин235 Нм9.61993-2001Laguna I (B56E/R, B565)
Z7X 765167 л. с при 5500 об/мин 235 Нм 9.61993-2001 Laguna I (B56E/R, B565)
Z7X 775167 л. с при 5500 об/мин 235 Нм 9.61996-1998Espace III (JE0_, JE0G, JE0R)

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Надежность двигателей линейки V6 PRV всеми владельцами отмечается как «очень высокая».

Особенно радует запас прочности ДВС. При грамотной эксплуатации эти моторы легко выхаживают 500 тыс. км. И это не является пределом.

К сожалению, некоторые автолюбители не совсем правильно понимают выражение «запас прочности» и устанавливают на двигатели ГБО. Результат – значительное сокращение ресурса силового агрегата.

Слабые места

Несмотря на высокую надежность, слабые места в ДВС имеются. Здесь оказалась слабой электрическая часть. Больше всего неприятностей доставляют распределитель, высоковольтная катушка, провода и свечи. В результате надежность системы зажигания берется под сомнение.

Из-за низкого качества нашего топлива возможна поломка бензонасоса.

Нередко выходят из строя различные датчики, реле. Особенно при очень долгих простоях машины.

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность двигателя удовлетворительная. С поиском запчастей проблем не возникает, но «подводных камней» достаточно.

В первую очередь сложность ремонта. Производитель поставил ряд условий, невыполнение которых обнуляет все произведенные работы. Например, не допускается перешлифовка ГБЦ. Также запрещена дошлифовка коленчатого вала со смещенными шатунными шейками. Как видим, с капитальным ремонтом дела обстоят не совсем хорошо.

С менее сложным объемом восстановления тоже имеются свои неприятности. Так, при выходе из строя любой детали привода ГРМ необходимо менять весь привод – цепи, их натяжители, башмаки и обязательно все звездочки.

Схема двигателя z7u

Поэтому, более рациональным будет решение не ремонтировать двигатель, а заменить его контрактным. Трудностей в этом вопросе не возникает, объявлений в интернете на эту тему предостаточно.

Таким образом общий вывод можно сделать один – двигатель надежный и выносливый, но при выполнении требований производителя по эксплуатации и обслуживанию.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector