Актуальная тема дня:

Двигатели Renault J5R, J6R

В конце 70-х совместными усилиями моторостроителей Renault и PSA разработана новая серия силовых агрегатов серии J. В нее вошли J5R, J6R, J7R и J8R. Кроме этого названия они известны как моторы семейства Douvrin engine.

Описание

Двигатель семейства J впервые представлен в 1977 году. С 1996 года с производства снят. Производился на заводе в г. Дуврен (Франция). Мотор в первозданном виде широкого распространения не получил, чего не скажешь о его модификациях.

Представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 2,0 литра, мощностью 82-103 л. с и крутящим моментом 16,5 Нм.

Двигатель серии J на Renault 25
Компоновка мотора серии J на Renault 25

Устанавливался на автомобили Renault 25 I с 1977 по 1996 г. в различных модификациях. Дополнительно двигатели J можно увидеть под капотом:

Renault Trafic 1980

Бензиновые двигатели семейства J имели общую механическую часть.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Гильзы чугунные.

Коленвал имеет пять опор. Подвергается индукционной закалке. Противовесы вала литые. Вкладыши сталебаббитовые.

Шатуны кованные, стальные. Вкладыши головки изготовляются из сплава алюминия с оловом.

Поршни стандартные, алюминиевые, с тремя кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).

ГБЦ алюминиевая. Камеры сгорания имеют цилиндрическую форму.

Механизм привода ГРМ ременный.

Инновационная новинка того времени – подогрев воздуха, проходящего через воздушный фильтр.

Технические характеристики

Производитель Compagnie Française de Mécanique
Код двигателя J5RJ6R
Объем, см³ 1995
Мощность, л. с 82103
Крутящий момент, Нм 16.5
Степень сжатия 8.19.2
Блок цилиндров алюминийалюминий
Конфигурация блока рядныйрядный
Количество цилиндров 44
Порядок работы цилиндров 1-3-4-21-3-4-2
ГБЦалюминийалюминий
Диаметр цилиндра, мм 8888
Ход поршня, мм 8282
Количество клапанов на цилиндр 22
Привод ГРМ ременьремень
Гидрокомпенсаторы нетнет
Турбонаддув нетнет
Система питания топливом карбюратор Weber 28*36 Dara 0/OC
Топливо бензинбензин
Расположение поперечное

Что означают модификации

Практически сразу же после проектирования основы двигателя начали создаваться его модификации.

Основные их различия заключались в измененной оснастке и навесном оборудовании.

Постепенно на смену карбюратору пришел инжектор, заметные различия в предназначении для работы с разными трансмиссиями (МКПП или АКПП), замена состава материалов узлов и механизмов, а также другие нововведения порождали очередные модификации мотора.

Некоторые версии получили турбонаддув. Встречаются моторы с 12 клапанной ГБЦ. В соответствии с произведенными изменениями менялись мощность и крутящий момент двигателя.

Не мало внимания было уделено повышению класса норм экологического стандарта.

Код двигателяМощностьКрутящий моментСтепень сжатияГоды выпускаУстанавливался
J5R 71680 л. с 147 Нм9.21986-1989Renault Trafic I (T5, T6, T7)
J5R 72280 л. с при 5000 об/мин147 Нм 9.21986-1989 Renault Trafic (T5, T6, T7)
J5R 72680 л. с при 5000 об/мин 147 Нм 9.21986-1989Renault Trafic (T5, T6, T7, TXW)
J6R 234109 л. с при 5500 об/мин 160 Нм9.21984-1990Espace I, J11 (J/S112)
J6R 236109 л. с при 5500 об/мин160 Нм9.21984-1990Espace I, (J11, J/S112)
J6R 706101 л. с при 5500 об/мин 158 Нм 9.21984-1989Renault 25 I (R25, B29_)
J6R 707101 л. с при 5500 об/мин 158 Нм 9.21984-1989 Renault 25 I (R25, B29_)
J6R 734101 л. с при 5500 об/мин158 Нм9.21988-1990Espace I, J11 (J/S112)
J6R 760101 л. с при 5500 об/мин 158 Нм 9.21984-1989Renault 25 I (R25, B29_)
J6R 762101 л. с при 5500 об/мин 158 Нм 9.21984-1989 Renault 25 I (R25, B29_)
J6R 763101 л. с при 5500 об/мин 158 Нм 9.21984-1989 Renault 25 I (R25, B29_)
J7R 722120 л. с при 5500 об/мин 164 Нм 101988-1992Renault 25 I (R25)
J7R 723120 л. с при 5500 об/мин 164 Нм 101988-1992 Renault 25 I (R25)
J7R 726135 л. с при 6000 об/мин 174 Нм 9.31988-1992 Renault 25 I (R25, B294)
J7R 732105 л. с при 5000 об/мин155 Нм 9.21992-1996Safrane I (B54E)
J7R 733105 л. с при 5000 об/мин 155 Нм 9.21992-1996Safrane I (B54E)
J7R 734132 л. с 9.3Safrane I (B54_)
J7R 735132 л. с 9.3Safrane I (B54_)
J7R 740135 л. с при 6000 об/мин 174 Нм9.31989-1994Renault 21 I (L48, K48, B48)
J7R 746120 л. с при 5500 об/мин 164 Нм101986-1989Renault 21 I (L48, K48)
J7R 747120 л. с при 5500 об/мин 164 Нм 101986-1989 Renault 21 I (L48, K48)
J7R 756162 л. с при 5500 об/мин260 Нм 8.51989-1993Renault 21 I (L48)
J7R 760120 л. с при 5500 об/мин 164 Нм 101988 -1990Espace I (J11)
J7R 768103 л. с при 5250 об/мин159 Нм 101991-1996Espace II (J63)

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Надежность ДВС серии J не вызывает сомнений. Здесь срабатывает формула «Чем проще, тем надежней». Помимо простоты устройства для повышения надежности производитель дополнительно подстраховался.

Например, предложены сокращения сроков обновления масла. Замена масла через 10 (7,5) тыс. км пробега, ремня привода ГРМ – через 120 (60) тыс. км. Значения 10 и 120 – из руководства по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобиля Renault 25 с двигателем J6R, но производитель рекомендует эти значения сократить вдвое (цифры в скобках).

Надежность ДВС подтверждается значительными эксплуатационными показателями.  Пробеги более 300 000 км без капитального ремонта – не редкость.

Таким образом, 8-ми клапанные версии без наддува оказались достаточно надежными.

Слабые места

К слабым местам относят прежде всего электрическую часть ДВС.

Подгоревшие контакты в крышке распределителя
Подгоревшие контакты в крышке распределителя

Требуют к себе постоянного внимания уплотнения (прокладки). Подтекание масла, ОЖ, топлива не редкость.

Остальные неисправности массового характера не носят.

Ремонтопригодность

Судя по тому, что эксплуатация мотора продолжается в настоящее время вывод напрашивается единственный – ремонтопригоднось высокая. Чугунные гильзы позволяют растачивать их под любой ремонтный размер. Навесные агрегаты и запчасти подобрать можно не только в магазинах, но и на вторичке.

Сложности ремонт также не представляет ввиду простого устройства двигателя. Несмотря на это знание некоторых нюансов восстановления необходимо. Например, согласно требованиям производителя, не допускается притирка (шлифование) ГБЦ.

Кроме этого нужно учитывать высокую стоимость запчастей, что характерно для французских агрегатов.

Оценив все факторы предстоящего ремонта. Следует рассмотреть вариант приобретения контрактного двигателя. Возможно, он окажется намного дешевле.

Двигатели J5R и J6R в чистом виде ушли в историю. На их основе производятся многочисленные модификации, которые используются в современных моделях автомобилей Рено.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector