Двигатель J7R (J7R 722, J7R 723, J7R 726)
J7R — двухлитровая четвёрка Renault из семейства «Douvrin», которую возили R21 и R25, оба Espace и первый Safrane. Мотор долгий: от простых восьмиклапанных версий на 103 л.с. до турбированного J7R 740 в R21 Turbo, откуда и берутся 162 л.с. и 260 Н·м в верхней точке наших данных.
Характеристики J7R
Что за двигатель J7R
Блок алюминиевый, головка тоже, распредвал один (SOHC), привод ГРМ ременный. Клапанов два на цилиндр у базовых версий и три — у двенадцатиклапанных, которые выдают 132–140 л.с. и 170–176 Н·м. Питание — распределённый впрыск, степень сжатия от 8,5 у наддувных исполнений до 10 у поздних атмосферных.
Одного ответа «атмосферный или турбо» у J7R нет: под этим индексом жили и обычные атмосферники, и наддувный J7R 740 с турбиной Garrett. Смотреть надо на трёхзначный индекс за буквами — он и определяет, что именно стоит под капотом.
Что болит
Главная беда старых французов этого поколения — электрика, и J7R не исключение. Второе по частоте — течи по прокладкам и сальникам. Отдельный сюжет: масло попадает в распределитель зажигания, и мотор начинает троить. Симптом выглядит страшно, а лечится крышкой трамблёра и устранением подтёка.
Заправочный объём по маслу — 6,1 литра, вязкость 10W-40; бензин АИ-92. Справочный ресурс — около 300 000 км, но на машинах, которым по тридцать лет, решает не заводская цифра, а то, как за мотором следили последние десять из них.
Привод ГРМ ременный, и это главное, что нужно помнить при покупке: обрыв ремня на таком моторе перечёркивает всю экономию от дешёвой машины.
