Комплектации Tank 300: Adventure, Premium и версии City — чем отличаются и что брать
Короткий ответ: название версии Tank 300 состоит из двух частей, и они означают разное. Приставка City говорит о трансмиссии — там стоит муфта TOD; её отсутствие означает жёстко подключаемый парт-тайм. Второе слово — Adventure, Premium, Драйв — это уровень отделки и оснащения.
То есть City Adventure и Adventure отличаются не богатством салона, а типом полного привода. Это самое важное, что нужно понять перед покупкой, и об этом чаще всего спрашивают.
Четыре версии
| Версия | Привод | Отделка | Прайс |
|---|---|---|---|
| Adventure / Драйв | парт-тайм, две блокировки | базовая | 4 299 000 — 4 499 000 ₽ |
| Premium | парт-тайм, две блокировки | максимальная | 4 699 000 — 4 899 000 ₽ |
| City Adventure / Сити Драйв | муфта TOD, одна блокировка | базовая | 4 599 000 — 4 799 000 ₽ |
| City Premium / Сити Премиум | муфта TOD, одна блокировка | максимальная | 5 049 000 — 5 249 000 ₽ |
Разница в цене между парт-таймом и муфтой — около 300 тысяч рублей. Владельцы формулируют выбор именно так: доплатить за муфту или пустить эти деньги на доработки.
Собираюсь купить 300-й, какой брать Part-time или муфту, разница 300 косых. Сам катаю Ссанг Енг Кайрон Part-time. Стоит ли переплачивать или лучше пустить эти деньги на плюшки?
Разбор самой развилки — в статье муфта или парт-тайм на Tank 300. Здесь важно другое: приставку City нельзя добавить потом за деньги, а кожаный салон — можно.
Что даёт Premium сверх Adventure
Разница между уровнями отделки — оснащение салона и комфорт: кожа, вентиляция и массаж передних сидений, подогрев второго ряда, аудиосистема, набор ассистентов. На проходимость это не влияет никак.
Позвонил в другой салон, где комплектация City Adventure. Она уже по цене мне больше нравится. Всякие там навороты типа кожаного салона и массажа задницы мне не очень нужны. Со скидкой за трейд-ин уже 4,3 ляма. Это уже дешевле Джетура. По допам ничего не сказали — типа приезжайте, обсудим, но в 4,5 ляма уложитесь.
Практический вывод, к которому приходят чаще всего: экономить стоит на отделке, а не на трансмиссии. Разница в комфорте ощущается первые месяцы, разница в приводе — всю жизнь машины.
Реальные цены сделок
Прайс и цена, за которую машину реально отдавали, расходятся сильно.
| Версия и год | Прайс | Отдали |
|---|---|---|
| City Premium, август | 4 799 000 | 4 049 000 (договаривались о 3 990 000) |
| Premium парт-тайм | — | 3 650 000 |
| Adventure City, 2024 | — | 3 650 000 |
| Premium парт-тайм, лизинг | — | 4 350 000 |
Я из-за жадности нашего дилера поехал в Москву за своим сити премиум. Август, прайс 4799, по телефону договорились на 3990. В итоге отдали за 4049 (+50 за трёхлетний кредит под 0.99). Отдал им свой Форд Куга 2 за 1500, через неделю он ушёл за 1800. Допами компенсировали мою уступку по цене на 100к. Кусаю локти — потом понял, что мог ещё допов выдавить.
Разбор торга, трейд-ина и того, что накидывают в допы, — в статье покупка Tank 300.
Ограниченные серии
Помимо основных версий, в разное время выходили специальные: Tank Ranger, Iron Cavalry, Border Limited Edition, City Edition в нескольких вариантах, юбилейные выпуски. Большая часть — китайского рынка.
Практически интересная деталь: на части ограниченных серий завод усиливал крепление запаски опорой на фаркопе — решая проблему, которая на обычных машинах решается калиткой за 100 тысяч рублей.
У iron cavalry 02 сделана опора на фаркопе. У frontier limited edition тоже опора.
Подробности — в статье запаска и калитка Tank 300.
Что есть на китайском рынке, а у нас нет
| Версия | Силовая установка |
|---|---|
| MHEV Traverse | 2.0T мягкий гибрид E20NA, 252 л.с. |
| PHEV Hi4-T | 2.0T подзаряжаемый гибрид E20NB |
| 2.4TD | дизель E24D, 186 л.с. |
| 330 V6 | 3.0T мягкий гибрид E30Z, 354 л.с. |
В Россию официально поставляется только бензиновый 2.0 E20CB на 220 сил. Всё остальное приезжает по параллельному импорту со всеми вытекающими — разбор в статье Tank 300 из Китая.
Как это выглядит у владельцев
Типичный отзыв о City Premium в первые месяцы:
Сити, 95 бензин. Трасса: 10,3-11 (гружёный), 110 круиз с обгонами до 140. Город СПб: 12,5-23, зависит от пробок. Средний 13,4. За 2 месяца 6000 км. Динамики хватает, шить не буду. По охотам погонял — проходимость отличная. По комфорту и шумке не уступает Лексусу.
Скажу как приёмщик, что спрашивать в салоне.
Первое и главное: уточняйте тип привода по документам, а не по названию. Названия версий за три года менялись — Adventure, Premium, потом Драйв и Премиум, с приставкой City и без. Продавец может назвать версию так, как ему удобнее. В ПТС и в спецификации написано, какая трансмиссия; там же смотрите объём и мощность.
Второе. Проверяйте, что именно входит в «допы за 100 тысяч». Резина, коврики, подкрылки — это нормальные позиции. Антикор за 75 тысяч, «защитное покрытие» и сигнализация, которую вы не просили, — это то, от чего можно и нужно отказываться.
Третье, про год выпуска. У машин 2023 и 2024 года отличаются не только комплектации, но и часть деталей — например, задние полуоси разной длины у версий с блокировкой и без. При заказе запчастей это всплывает неожиданно, поэтому VIN должен быть у вас всегда под рукой.
И четвёртое: не берите версию с максимальной отделкой ради перепродажи. На вторичном рынке разница между Premium и Adventure тает быстрее, чем разница между парт-таймом и муфтой.
Коротко о главном
В названии версии Tank 300 первая часть говорит о железе, вторая — об отделке. Приставка City означает муфту TOD и одну блокировку, её отсутствие — парт-тайм с двумя блокировками и жёстким подключением. Adventure, Premium и Драйв — это уровни оснащения салона, на проходимость не влияющие.
Прайс — от 4 299 000 до 5 249 000 рублей; реальные цены сделок опускались до 3 650 000, а разница между заявленной ценой и итоговой в одном из отчётов составила 750 тысяч. Экономить разумнее на отделке, чем на трансмиссии: кожаный салон добавить потом можно, тип привода — нет. И проверяйте трансмиссию по документам, а не по названию версии: названия за три года менялись несколько раз.
