Запаска и калитка Tank 300: почему дверь провисает, что делать с большим колесом и сколько стоит калитка
Короткий ответ: штатная запаска Tank 300 висит на двери багажника, весит около 27 килограммов и совпадает по размеру с основными колёсами. Как только владелец уходит на больший размер, появляются сразу три проблемы: колесо не встаёт на штатные упоры, дверь начинает провисать, а разница диаметров становится опасной для трансмиссии.
Решение — калитка: отдельный кронштейн, который переносит вес колеса с двери на кузов. Стоит она около 100 тысяч рублей.
Три проблемы большого колеса на двери
| Проблема | Проявление | Решение |
|---|---|---|
| Не встаёт на упоры | колесо шире штатного, упирается неправильно | наращивание упоров проставками ~35 мм |
| Провисает дверь | петли и доводчик перестают работать | калитка |
| Разный диаметр | нагрузка на трансмиссию при использовании | полноразмерная запаска того же размера |
Если Maxxis RAZR AT-811 265/70 R17 повесить вместо запаски на родной диск, как думаете, дверь багажника не поведёт со временем? У меня ещё доводчик стоит, наверное, нужно настраивать его. И нужно что-то ещё докупить, чтобы это колесо другого размера встало нормально?
Нашёл временное решение, как нарастить упоры для запаски 255/85/R16. Подходит идеально, примерно 35 мм проставки, и не выскользнут; по внешней стороне толщина 40 мм, с учётом выемки получается 35.
Почему нештатная запаска опасна
Самый недооценённый пункт. Если основные колёса 33 дюйма, а запаска стоковая — при проколе вы получаете разницу диаметров около восьми процентов.
Учитывая разницу в диаметре запаски 30,5 дюйма и основных колёс 33 дюйма (≈8% по окружности), на Tank 300 с TOD-муфтой ехать можно только в режиме 2H, установив меньшее колесо на заднюю ось, без пробуксовок и резких манёвров, со скоростью до 60 км/ч и исключительно на короткую дистанцию, так как использование part-time или длительная езда приведут к перегреву и повреждениям трансмиссии.
Сегодня благополучно был оторван сосок на колесе. Резина 275/65/18. Запаска штатная. Из 2Н в 4Н переключаться на асфальте не хочет. На муфте все 4 колеса должны быть одного размера, иначе будет плохо.
Практическое правило: пятое колесо покупается вместе с комплектом, а не потом. Именно поэтому продавцы комплектов на вторичном рынке пишут «5 шт» — это не щедрость, а норма для этой машины.
Подбираю себе АТ резину с дисками, встал вопрос запаски. Стоит ли покупать пятое колесо полноценное? Планирую брать r17 265/70, на запаске 265/65, также будут отличаться и характеристики диска.
Калитка
Калитка — откидной кронштейн, закреплённый на кузове или силовом бампере, который несёт запасное колесо вместо двери. В сметах подготовки она стоит около 100 тысяч рублей и в списках «обязательного» идёт сразу после подвески.
Калитка обязательно = 100 тр.
Из моделей, которые встречаются в отчётах владельцев, чаще других называют Meika. Масса калитки с креплениями — около 25 килограммов сверх заднего бампера.
Задний бампер 40 + калитка допами 25. 35-е колесо запаски 47 кг. Штатная запаска 27 кг.
Считайте честно: калитка не убирает вес, она его переносит. Вместо 27 килограммов на двери у вас 25 килограммов калитки плюс 47 килограммов колеса на заднем свесе. Задние пружины после этого проседают — про это в статье пружины и амортизаторы Tank 300.
Заводские решения
Интересная деталь: у части ограниченных серий производитель сам усиливал крепление запаски.
У iron cavalry 02 сделана опора на фаркопе. У frontier limited edition тоже опора.
То есть проблема известна заводу, и на специальных версиях её решали опорой, разгружающей дверь. На обычных машинах такой опоры нет.
Мелочи, которые всплывают
- Диск, который встал на ступицу, может не встать на дверь. Посадочное место запаски и ступица — разные вещи.
- Защита камеры заднего вида. На калитке штатная тарелка не встаёт, защиту приходится дорабатывать.
- Доводчик двери после утяжеления колеса требует настройки, иначе дверь не дотягивается.
Кто мне может объяснить, как так бывает, что диск на танк нормально лезет на ступицу, по всем параметрам он на танк, а на место для запаски не лезет? Осенью такие купил и попал впросак.
Нужна защита камеры, штатная тарелка не встанет. Защиту нужно допилить.
Галерея: запаска и калитка
Как решают задачу с запасным колесом те, кто уже перешёл на нештатный размер.
Скажу как подготовщик, который эти двери видел провисшими не раз.
Дверь багажника Tank 300 рассчитана на своё колесо и держит его нормально. Проблема начинается ровно тогда, когда вы вешаете на неё то, чего завод не планировал. Двадцать лишних килограммов на плече в полметра — это момент, который петли отрабатывают, но с износом.
Признак, по которому провисание ловят рано: дверь перестала закрываться с первого раза, доводчик стал тянуть дольше, появилась щель в верхнем углу. Если вы это заметили — снимайте колесо и проверяйте петли, пока не разбило посадочные места в кузове.
Второе. Калитка — это не тюнинг ради вида. Это правильное инженерное решение переноса нагрузки. Но ставить её надо на силовой бампер или на усиленный кронштейн кузова, а не на ту же дверь. Калитка, прикрученная к двери, — это та же проблема с дополнительным весом.
Третье, самое важное и бесплатное. Пятое колесо должно быть такое же, как четыре других. Не «похожее», не «того же диаметра примерно». На машине с жёстким подключением переда или с муфтой разница в диаметре превращается в постоянную циркуляцию мощности в трансмиссии. Вы её не услышите, но она греет и изнашивает. Если запаска всё же другая — ставьте её только на заднюю ось, в 2H, и езжайте медленно до шиномонтажа.
Коротко о главном
Штатная запаска Tank 300 весит 27 килограммов и висит на двери багажника; колесо на 35 дюймов весит 47, и дверь такого веса не держит — провисает, доводчик перестаёт справляться. Решение — калитка, около 100 тысяч рублей и 25 килограммов сверху; на некоторых заводских спецверсиях для этого делали опору на фаркопе.
При переходе на другой размер колёс запаску берут пятым колесом того же размера. Разница диаметров восемь процентов опасна для обеих версий привода: на муфте это перегрев, на парт-тайме — невозможность включить 4H. Если запаска всё же меньше — ставьте её только назад, только в 2H и езжайте до шиномонтажа не быстрее 60 км/ч. И помните: диск, который встал на ступицу, может не встать на посадочное место запаски.
