Аккумулятор УАЗ Патриот: какой стоит, какой поставить, полярность и почему садится

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. По руководствам 2019 и 2024 годов на бензиновый Патриот ставят аккумулятор 6СТ-75 — 75 Ач; на ранних машинах по руководству 2012 года стоял 6СТ-66 на бензиновом моторе и 6СТ-90 на дизеле Ивеко. Полярность, которую покупают владельцы, — прямая (плюс слева). На штатное место встают 75–90 Ач, 100 Ач — впритирку, и не на всех годах. Если аккумулятор садится за неделю стоянки, сначала меряют утечку тока: у владельцев её причиной чаще всего оказывалась нештатная магнитола, реже — слабый генератор. Гарантия на аккумулятор — 12 месяцев или 25 000 км.

Какой аккумулятор стоит по заводу

Сотка в азиатском корпусе встаёт на штатное место без переделок.

Владельцы добавляют: на части машин с завода стоял аккумулятор на 65 Ач, а 75–77 Ач шли в составе зимнего пакета. Если у вас 65-я и машина с кондиционером, подогревами и автозапуском, ёмкости может не хватить уже в первую зиму.

Штатное место АКБ: сверху прижимная планка на шпильках, и при замене владельцы спрашивают, нужно ли снимать ещё и нижнюю.

75. Хотел 80, но такие есть только не нашей полярности. 100 влезает впритирку. Мне не понравилось. Если ездить часто и не слушать долго музыку на стоянках с заглушенным мотором, то приход от 100 Ач по сравнению с 75 Ач будет ничтожным. А с обслугой, предохранителями и доступом к прочей периферии будут сложности.

Какой поставить: ёмкость, размер, полярность

• Ёмкость. Большинству хватает 75–90 Ач. Совет, который повторяют чаще других: «лучше сразу 90 Ач», если машина живёт на улице и ездит короткими поездками. 100 Ач и больше берут те, у кого лебёдка, автономный отопитель или мощная музыка.
• Размер. Штатный аккумулятор 77 Ач, по замеру владельца, — 175×190×277 мм. Батарея на 90 Ач в обычном исполнении длиннее и, как сказали одной владелице в магазине, упирается в провода. 100 Ач владельцы ставят или в «азиатском» типоразмере (выше и короче, например 306×173×225 мм), или в длинном, если позволяет площадка. На машине 2019 модельного года сотня прямой полярности встаёт внатяг.
• Полярность. Владельцы ищут прямую полярность — плюсовая клемма слева (в маркировке «L+» или «1»). На машине 2010 года, по словам владельца, встают обе, но с обратной полярностью не дотягиваются штатные провода.
• Марки. У владельцев стоят Тюменский «Медведь», Аком, Mutlu, Varta, Зубр, Topla — единого фаворита нет. «Какие деньги есть, тот и ставь, лучше сразу 90», — формулирует один из них.

На машинах 2019 модельного года сотка прямой полярности встаёт внатяг: провода штатно коротковаты.

Замена на AGM Optima: при работе лебёдкой через полиспаст напряжение проседало максимум до 11,8 В.

Почему садится аккумулятор

Жалоба «постоит неделю — и не завести» у Патриота одна из самых частых. Причин три, и проверять их стоит в таком порядке.

За месяц шуба на клемме выросла ещё наполовину: электролит, похоже, давит через микротрещину у вывода.

1. Утечка тока. Меряют мультиметром в разрыв минусовой или плюсовой клеммы, после того как все блоки уснут. Владельцы ориентируются на 0,05–0,06 А как на норму. У ранних машин ток покоя и так немаленький:

Аккумулятор 100 А·ч отработал год, тестер показывает 93 % остаточного ресурса и 12,88 В.

У Патриота до 2012 года ток потребления в выключенном состоянии составляет порядка 20–40 мА, короче, за одну-две недели он полностью высаживает АКБ. Если постоянно на нём гонять, то, думаю, всё будет ок.

Если утечка больше, вынимают предохранители по одному и смотрят, после какого ток упал. Схему блока берите строго своего года: номера предохранителей менялись, и у одного владельца предохранитель F15 по схеме до 2011 года отвечал за замки, а у машины 2019 модельного года — за приборку.

2. Нештатная магнитола. Самая частая находка. Китайская магнитола «на Андроиде», подключённая напрямую к постоянному плюсу, не засыпает до конца и высаживает аккумулятор за два-три дня. Лечат отдельной кнопкой питания или правильным подключением через зажигание. Туда же — сигнализации с автозапуском и люк, подключённый к силовому предохранителю напрямую.

3. Недозаряд. Аккумулятор исправен, утечки нет, а он всё равно пустой — значит, генератор не успевает его зарядить: короткие поездки зимой, обогревы, слабый генератор или окисленные силовые провода.

Проверка показала: утечка минимальна, 0,09, то есть высаживает в пределах нормы, но разряд аккумулятора идёт за счёт того, что стоит очень слабый генератор, на 80, где его только откопали, и он тупо не дозаряжает аккумулятор, а при включении мощных потребителей даже идёт просадка.

Напряжение на клеммах аккумулятора на работающем моторе, по общему мнению владельцев, должно быть не ниже 14 В, иначе батарея хронически недозаряжена; если меньше — ищут причину в генераторе, реле-регуляторе и проводах. Вольтметр на приборке часто занижает на полвольта-вольт из-за потерь в проводке, поэтому мерить надо на клеммах. Подробнее — в статье про генератор.

Сколько живёт аккумулятор

Разброс огромный: заводской аккумулятор у кого-то служил шесть лет, у кого-то — год.

Optima на 75 А·ч с выключателем массы — владелец ставит её как аккумулятор, который гарантированно живёт восемь лет.

Я заводской под маркой УАЗ через год поменял. Сейчас Тюменский «Медведь» calcium+ 77 Ah 730 A — три года поработал, и сегодня утром после полутора суток простоя что-то сюрприз выдал. Одна банка слабенько дышит. Надо на зиму менять уже.

После полугода стоянки машина не заводилась — первым под подозрение попадает аккумулятор.

У меня аккум, с которым я купил Патриот, сдох через год и один месяц. Я списал всё на то, что аккум был 2019 года, а Патриот 2023-го, и неизвестно, где и как этот аккумулятор хранился.

По остальным отчётам: кальциевый аккумулятор прожил четыре года на машине с активно используемой лебёдкой, «Исток» — два года, Mutlu — четыре. Смотрите дату выпуска на новой машине: батарея, пролежавшая на складе несколько лет, может не дожить и до второй зимы. Если она умерла в первые 12 месяцев или 25 000 км, это случай по гарантии — сроки по узлам в статье про гарантию.

Зимой и на стоянке

• При морозе ниже −30 °C и стоянке больше 12 часов руководство советует хранить аккумулятор в тепле.
• Руководство 2012 года не советует отключать аккумулятор на стоянке: блок управления теряет параметры самообучения. В руководстве 2024 года сказано обратное — при отключении аккумулятора эти параметры не теряются.
• Автономный подогреватель питается от той же батареи. Владелец, у которого зимой бывает −35…−45 °C, предупреждает: если подогреватель гоняет ещё и вентилятор печки, после прогрева ёмкости может не хватить на стартер.
• Заряжать дома владельцы советуют током не больше десятой части ёмкости и после зарядки дать батарее отстояться, прежде чем ставить на машину. Кальциевые батареи до конца заряжаются только при повышенном напряжении — умные зарядки с отдельным режимом для них.

Выключатель массы с пультом ставится прямо на клемму и отключает АКБ на стоянке.

Если аккумулятор сел полностью, водительскую дверь открывают ключом через личинку, но у Патриота с годами личинки закисают — владельцы, у которых они не работали, вскрывали машину и открывали капот тросиком из салона. Как не оказаться в такой ситуации, — в статье про замки.

У владельца 90 А·ч под капотом и 120 А·ч в рундуке багажника, вторую потом сменит на тяговую.

Второй аккумулятор

Для лебёдки, автономного отопителя и холодильника владельцы ставят второй аккумулятор — в багажник или под капот — через блок развязки, чтобы стартерный никогда не разряжался.

Восстановление аккумулятора: для полной зарядки ему понадобилось поднять напряжение до 16,7 В.

У меня БУБ-401 без Bluetooth. Стоит третий год. Развязка двух АКБ: Зубр 100 под капотом, 120 в багажнике в рундуке. На доп. АКБ заведена автономка и, когда надо, лебёдка. Проводка 35 квадратов.

Мнение установщика

Прежде чем покупать аккумулятор большей ёмкости, проверьте три вещи: ток утечки после засыпания блоков, напряжение на клеммах аккумулятора на работающем моторе с включёнными фарами и печкой и состояние силовых наконечников — у Патриота они окисляются под термоусадкой. Если генератор не дозаряжает и 75-ю батарею, 100-я просто дольше будет разряжаться. Второй аккумулятор подключайте только через развязку, а не параллельно: так стартерная батарея остаётся полной, даже если отопитель проработал всю ночь.

Если сел — что делать по шагам

1. Проверить напряжение на клеммах мультиметром, а не по вольтметру на приборке.
2. Прикурить или завести от бустера, проехать не меньше получаса без обогревов.
3. Дома зарядить до конца током не больше десятой части ёмкости.
4. Через сутки стоянки снова измерить напряжение: заметно упало — меряйте утечку; утечка в норме — батарея отжила своё.
5. Если машина не заводится и при нормальной батарее — порядок проверки в статье «Не заводится», подготовка к морозам — на странице «УАЗ Патриот зимой».

При −22 мотор на АКБ 65 А·ч и масле 5W-40 крутился, но завёлся только с помощью бустера.