УАЗ Патриот не заводится: причины и порядок проверки — стартер не крутит, крутит но не схватывает, в мороз
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. Сначала определите симптом — от него зависит, куда смотреть. Стартер молчит: аккумулятор, предохранитель стартера на 20 А, на АКПП — положение селектора и педаль тормоза. На панели горит замок: иммобилайзер не видит ключ, и у Патриота это часто окисленные силовые предохранители на 60 А под капотом, а не сам ключ. Стартер крутит, мотор не схватывает: слышно ли бензонасос при включении зажигания, не залиты ли свечи, шевелится ли стрелка тахометра при прокрутке. В мороз руководство 2024 года разрешает крутить стартер до 10 секунд, не больше трёх попыток с паузой в минуту; ниже −20 °C мотор нужно сначала прогреть.
Стартер не крутит или только щёлкает
Если приборы горят, а при повороте ключа тишина или одиночный щелчок, мотор ни при чём. Порядок такой:
- Аккумулятор. Лампы на панели тускнеют или гаснут при попытке пуска — батарея села. Разобраться, почему, — в статье про аккумулятор.
- Предохранитель стартера — по руководству 2024 года Fe7 на 20 А в подкапотном блоке на левом брызговике.
- С автоматом стартер крутит только в P или N с нажатым тормозом. Владелец Патриота 2019 года с АКПП пишет, что ниже −20 °C стартер у него откликается, только если нажать тормоз. Руководство описывает аварийный пуск: ключ в положение «II», тормоз, держать больше 30 секунд.
- Втягивающее реле — щелчок есть, вращения нет. Подробно — в статье про стартер.
Горит или мигает замок на панели
Жёлтый замок на приборке — индикатор иммобилайзера. Мигает при выключенном зажигании — машина стоит на штатной охране, это нормально. Горит и не гаснет после поворота ключа — блок не признал ключ, и мотор не запустится: стартер может крутить, но топлива и искры не будет.
Когда замочек мигает, это машина стоит на штатной сигнализации. Если горит, машина не заведётся: это говорит, что иммобилайзер не снят с режима охраны, нужно вставить родной или запасной ключ.
Запасной ключ помогает не всегда: у Патриота замок часто загорается из-за питания, а не из-за ключа.
Если горит замок, то посмотри два силовых предохранителя на 60 А. Бывает, просто окисляются, и машина думает, что ключа нет.
Другие причины, которые находили владельцы: антенна иммобилайзера в замке зажигания перестала читать чип (у Патриота 2018 года ключ работал, только если приложить его прямо к антенне), замена замка зажигания без привязки, севший аккумулятор. Если на машине стоит сигнализация с автозапуском, проверяют и её: обходчик иммобилайзера — частый источник случаев «заводится и сразу глохнет». Про ключи и их привязку — в статье про ключ.
Крутит, но не схватывает
Стартер вращает мотор бодро, а вспышек нет. Проверки идут от простого к сложному:
- Бензонасос. При включении зажигания секунды на три-пять должен быть слышен насос в баке. Тишина — предохранитель и реле насоса, затем сам модуль; подробнее в статье про топливную систему. На ранних машинах с двумя баками насос стоит в правом баке, а левый пополняет его автоматически; при неполной заправке руководство 2012 года велит заливать сначала правый.
- Залитые свечи. После нескольких неудачных попыток в мороз свечи мокрые. Владельцы вспоминают режим продувки: педаль газа в пол и стартер — так выгоняют лишнее топливо из цилиндров. Свечи сухие после долгой прокрутки — топлива нет вообще.
- Датчик коленвала. Если при прокрутке стрелка тахометра стоит на нуле, блок не видит оборотов и не даёт ни искры, ни впрыска.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он врёт, смесь получается слишком богатой или бедной: мотор плохо заводится на холодную, а на горячую — нормально.
Один день на морозе больше −15 градусов постоит без заводки, потом заводится только после трёх прокруток по 10 секунд. С полностью нажатым газом, и на четвёртый раз при плавном опускании схватывает. А иначе крутит без каких-либо попыток завестись.
Ему ответили так же, как советуют всем с этим симптомом: подтекающие форсунки или датчик температуры, который даёт блоку неверную картину.
В мороз: как заводить по руководству
Руководства разных лет расходятся в цифрах, и это стоит знать тем, кто ездит на старой машине с новой инструкцией или наоборот.
| Руководство 2012 и 2019 годов | Руководство 2024 года | |
|---|---|---|
| Сколько крутить стартером | не больше 5 секунд, повтор через 15–20 секунд (2012) | не больше 10 секунд, повтор не раньше чем через минуту, не больше трёх попыток |
| Перед пуском | — | включить зажигание и подождать около 5 секунд, пока отработает насос; с МКПП выжать сцепление |
| Газ | — | на третьей прокрутке допускается не больше 20% хода педали |
| Ниже −20 °C | нужен предварительный прогрев — горячим воздухом или паром; предпусковой подогреватель по руководству рекомендуется уже от −10 °C | |
| Ниже −30 °C, стоянка больше 12 часов | аккумулятор хранить в тепле | |
На практике граница у всех своя: она зависит от батареи, масла и ветра. Владелец, заливающий на зиму 5W-40, пишет, что в −34 °C мотор заводится прекрасно. А вот новая машина другого владельца в −35 °C не завелась без тепловой пушки:
Ну что я могу сказать про УАЗ 2023 в стоке в −35? Завёлся только после того, как укутал одеялком и подогрел тепловой пушкой. После этого печально стал моргать всей приборкой. Вылечилось, впрочем, сбросом клеммы.
Если морозы ниже −25 °C для вас обычное дело, дешевле поставить подогреватель, чем каждый раз греть машину пушкой: варианты и цены — в статье про предпусковой подогреватель.
После мойки, дождя и брода
У ЗМЗ-409 (кроме ранних машин с двумя катушками и высоковольтными проводами) катушки стоят прямо в свечных колодцах, и вода туда попадает легко — через клапанную крышку и сверху с капота. Признак — мотор троит или не заводится после мойки двигателя, а ошибка указывает на пропуски в одном-двух цилиндрах.
Ездил всю весну и не мог понять, почему тяга слабая, машина не ругалась. Оказалось, в свечных колодцах вода, они полные, свечи ржаветь начали. Всё продул, заменил колпачки и поехал дальше. Машине 15 лет, колпачки родные Bosch. Я его по всем лужам гоняю.
Владельцы, которые моют мотор, после мойки дают машине обсохнуть, а если она затроила — снимают катушки и продувают колодцы воздухом, это 5–10 минут. Если мотор заглох в броде, руководство разрешает две-три попытки пуска, а дальше — только эвакуация: вода могла попасть в цилиндры, и крутить стартером дальше опасно. Что проверить после брода, — в статье про брод.
Дизельные Патриоты
У дизелей всё иначе, и цифры бензинового мотора к ним не подходят.
Iveco F1A (руководство 2012 года, модель УАЗ-31631). Перед пуском нужно дождаться, пока погаснет сигнализатор свечей накаливания: он загорается, если охлаждающая жидкость, воздух или топливо холоднее +10 °C. После пуска — одна-две минуты на холостых. Добавлять в солярку бензин или керосин руководство запрещает, иначе завод снимает гарантию с топливной аппаратуры.
ЗМЗ-51432 в руководствах не описан, всё, что о нём известно, — из опыта владельцев. Подогрева топливного фильтра у этого мотора с завода, по их словам, нет, и в мороз фильтр забивается парафином; спасает зимнее топливо, свежий фильтр к зиме и доработанный подогрев. Типичная картина с изношенными свечами накала или подсосом воздуха в топливной системе:
Утром не заводится: стартер крутит, из глушителя валит белый дым. Но только толкнёшь на передаче — завёлся, и весь день едет, заводится с ключа без проблем. Только наступает утро — опять не заводится.
Ему посоветовали проверить свечи накала, компрессию и не завоздушивается ли топливная система за ночь. Подробно про дизельную топливную систему — в статье про ЗМЗ-51432, про мотор — в карточке ЗМЗ-514.
Прежде чем что-то менять, подключите сканер, даже самый простой. Отсутствие ошибок тоже информация: если блок не видит оборотов при прокрутке, виноват датчик коленвала или его проводка; если обороты есть, а температура мотора на морозе показывает плюс — датчик температуры. На Патриоте много проблем с пуском сидит в силовых предохранителях и массах: окисленный контакт на 60-амперном предохранителе даёт и горящий замок иммобилайзера, и просадку напряжения при прокрутке. Проверьте их и напряжение на клеммах аккумулятора во время пуска: если оно сильно проседает, начинать надо с батареи и проводов, а не с датчиков.
Проверка за десять минут без инструмента
- Включить зажигание: горят ли приборы, гаснет ли замок, слышен ли насос в баке.
- Повернуть на пуск: крутит бодро, вяло или только щёлкает; моргают ли лампы.
- Посмотреть на тахометр во время прокрутки: стрелка шевелится или стоит на нуле.
- Открыть подкапотный блок: не потемнели ли силовые предохранители на 60 А и предохранитель стартера на 20 А.
- С автоматом — селектор в P, нажать тормоз; не помогло — аварийный пуск.
- После трёх попыток по 10 секунд — остановиться: дальше вы только сажаете аккумулятор и заливаете свечи. Вся подготовка к морозам — на странице «УАЗ Патриот зимой».
