Новый УАЗ Патриот 2026: что известно о машинах 2024–2026 годов и что заявлено для обновлённой версии
← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)
Короткий ответ. Новый УАЗ Патриот, который продаётся у дилеров в 2024–2026 годах, — это бензиновый ЗМЗ-409051 на 149,6 л.с., пятиступенчатая механика BAIC и раздатка с рычагом; автомата и дизеля нет. Цена по прайсу мая 2025 года — от 1 835 000 ₽, в 2026 году покупатели называют 2–2,3 млн ₽ за машину в верхних пакетах. Обновлённый Патриот — «Патриот X» с шестиступенчатой механикой, светодиодной оптикой и, позже, дизелем 2,0 л — пока только заявлен: по данным «Российской газеты» от 3 сентября 2026 года, завод получил одобрение типа на бензиновую версию с новой коробкой и планирует выйти на полный темп выпуска в конце осени 2026 года. Нового кузова в заявлениях нет.
Здесь разделено то, что можно проверить (руководство по эксплуатации 2024 года и отчёты владельцев машин 2024–2026 годов), и то, что только заявлено в новостях и интервью, — каждое заявление с датой.
Что стоит на Патриоте 2024–2026 годов
| Узел | Что по руководству 2024 года | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Мотор | только ЗМЗ-409051, 149,6 л.с., 235,4 Н·м; экокласс 2 или 5 (РЭ 2024, стр. 9 и 232) | «Евро-2 с завода», отечественный или китайский блок управления |
| Топливо | АИ-92 и АИ-95 перечислены на равных (стр. 232) | — |
| Коробка | пятиступенчатая BAIC или Dymos, масло в BAIC — 1,7 л (стр. 10, 15) | на новых машинах — BAIC; Dymos остался только на нераспроданных 2021–2022 годов |
| Раздатка | Dymos, Divgi TTS или УАЗ (стр. 10) | на новых — УАЗ с рычагом |
| Мосты | открытые кулаки, радиус поворота 5,62 м (стр. 8, 181) | — |
| Бак | один, 68+2 л (стр. 15) | — |
| ESC, подушки | ESC описана как вариант исполнения (стр. 80–86) | расходятся: в одних пакетах «подушек нет», в «Максимуме» 2026 года «даже ESP есть» |
Какая комплектация что включает — в статье про комплектации; как менялась машина до 2024 года — в статье про Патриот по годам.
Что пишут владельцы машин 2024–2026 годов
Весной 2024 года один из будущих покупателей писал, что свежих отзывов «единицы и в целом ничего плохого не говорят» — было ощущение, что косяки 2023 года завод поправил. Отчёты, накопившиеся к 2026 году, картину усложняют. Чаще всего жалуются на коробку BAIC, сцепление и сайлентблоки продольных рычагов, реже — на катализатор, неровный холостой ход и электронику.
При переключении с 1-й на 2-ю и с 3-й на 2-ю периодически коробка издаёт звук, как будто шестерни не вошли в пазы и зубьями трутся друг об друга, но после этого скрежета вторая втыкается. Дилер говорит, что это норм, «типа притирка идёт», но меня это напрягает очень сильно.
Патриот 2024, на 5 тыс. замена сцепления по гарантии, на 10 тыс. плюнул и поставил нормальное. Лотерея на самом деле с коробкой: ремонт по гарантии, потом новая, потом снова гарантийка, всё буквально за первые полгода. Зато когда все проблемы решили, полтора года — тьфу-тьфу — без проблем.
- Шум трансмиссии: «машина довольно шумная, трансмиссия ощутимо гудит» — после 500 км на машине марта 2024 года; другой владелец 2024 года пишет, что к 10 тыс. км коробка гудеть перестала.
- Сцепление: на машине 2025 года — замена не по гарантии на 20 тыс. км за 52 000 ₽ (2026).
- Катализатор: машина 2025 года, 15 600 км — третий раз загорается Check с ошибкой катализатора после заправки.
- Подвеска и руль: сайлентблоки продольных рычагов на 6 тыс. км, шимми на 8 тыс. (машина 2024 года); Патриот 2026 года «в полной комплектации неуверенно рулится, плавает по прямой», причину в сервисе не нашли.
- Мелочи: на новой машине 2025 года задние сиденья складываются не до конца; у машины 2024 года с новым блоком управления владелец не нашёл привычной кнопки круиз-контроля, а завод и дилер отсылали его друг к другу; базовая машина 2024 года шла с двумя ключами и без центрального замка с пульта.
При этом те же владельцы часто довольны после «доводки»: «не пожалел, это не значит, что всё ок — список проблем большой, решают». Подробнее о типичных поломках новой коробки — в статье про КПП BAIC, о том, что делать с гарантией, — в статье про гарантию.
Обновлённый Патриот: что и когда заявлено
Ниже — заявления завода, холдинга «Соллерс» и пересказы публикаций, которые владельцы приносили в обсуждения. Это не факты о серийной машине, а обещания: часть уже сдвигалась по срокам.
| Дата | Что заявлено | Чем закончилось к сентябрю 2026 |
|---|---|---|
| август 2023 | обновлённая задняя подвеска с трёхлистовыми рессорами с августа 2023; китайский дизель — в 2024 году, автомат — в 2025 году | дизеля и автомата на серийном Патриоте нет |
| ноябрь 2024 | премьера модернизированного Патриота в 2025 году: светодиодные фары и фонари, новый бампер и решётка, турбодизель JAC 2,0 л, шестиступенчатая механика JAC; нового салона не будет | премьера сдвинулась |
| январь 2025 | собран первый прототип с турбодизелем 2,0 л (130 л.с., 288 Н·м, как на Sollers Argo) и шестиступенчатой механикой, премьера — конец 2025 года | — |
| июль 2025 | на ЗМЗ начали собирать раздатки с электромеханическим управлением из китайских компонентов — для пикапов Sollers и УАЗ Патриот, Пикап, Профи | — |
| сентябрь 2025 | собрано 10 прототипов с ЗМЗ-409051 и шестиступенчатой механикой JAC для настройки систем активной безопасности | — |
| декабрь 2025 | гендиректор УАЗа: продажи обновлённого Патриота — до третьего квартала 2026 года; мотор 2,0 л, 136 л.с., шестиступенчатая механика, светодиодные фары, новые руль, приборы и тоннель. «Соллерс»: производство коробки — с середины 2026 года, под бензин и дизель — разные коробки | сроки сдвинулись на осень |
| май–июнь 2026 | прототипы на сертификационных испытаниях; руль с кнопками, новый тоннель и подлокотник, раздатка с «шайбой»; ЗМЗ-409051 остаётся в гамме; выход — осенью | — |
| август 2026 | с конвейера сошёл первый обновлённый УАЗ Пикап: дизель, шестиступенчатая механика, электромеханическая раздатка, светодиоды; продажи — осенью | это Пикап, не Патриот |
| 3 сентября 2026 | одобрение типа на «Патриот X» с бензиновым мотором и шестиступенчатой механикой; полный темп выпуска — конец осени 2026 | — |
Про автомат на обновлённой машине есть только слухи («если не врут, АКПП тоже будет от JAC», май 2026) — подтверждений нет. Про мощность дизеля источники расходятся: 130 л.с. и 288 Н·м в январе 2025 года, 136 л.с. в декабре 2025-го, 136 л.с. и 320 Н·м — в пересказе публикации в августе 2026 года.
Владельцы встречают новинки осторожно. Сторонники ждут дизель ради расхода и доступности солярки; скептики опасаются китайских агрегатов и цены:
Почему-то дилеры говорят, что в 26 году, возможно, и выйдут, а может, и в конце 26 года. Как этот Франкенштейн на 6-ступке от Соллерса будет, тут тоже много вопросов. УАЗ Профи с дизелем и 6-МКПП стоит на 400 тыс. дороже, то получится, что ценник в комплектации будет в районе 2,5 миллионов. Тут уже задумываешься, не много ли за такое чудо, в котором ещё не известно, как будет вести себя новая механика.
Новый кузов — будет ли?
Нет, по всем заявлениям 2024–2026 годов. Обновление касается агрегатов, оптики и части интерьера: светодиодные фары и фонари, руль, приборы, тоннель, подлокотник. В ноябре 2024 года прямо говорилось, что нового салона не будет, возможны только локальные улучшения. Отдельный большой внедорожник на базе пикапа, о котором рассказывал «Соллерс» в декабре 2025 года, будет продаваться под маркой Sollers, а не УАЗ.
Цены на новый Патриот
| Когда | Цена | Что это |
|---|---|---|
| март 2023 | 1 530 000 ₽ | «Base Икар» с вернувшейся АБС |
| май 2025 | от 1 835 000 ₽ | прайс после подорожания на 55 тыс. ₽ |
| август 2025 — январь 2026 | скидка 20% | госпрограмма: в августе 2025 года её описывали как программу для врачей и учителей («почти 400 тысяч»), в январе 2026 года ею воспользовался покупатель новой машины 2026 года |
| октябрь 2025 | около 1,6 млн ₽ | «в макс. комплектации со всеми скидками» — расчёт покупателя |
| июль 2026 | около 2 млн ₽ | «Basic Икар Limited» в максимальной комплектации у дилеров |
| июль 2026 | 2,3 млн ₽ | комплектация «Максимум», «даже ESP есть» |
| сентябрь 2026 | «от 2 650 тыс.» | дизельный Патриот с 6-ступенчатой механикой, продажи «в ноябре» — со слов владельца, которому его предложили в салоне |
Если берёте новый Патриот сейчас, фиксируйте всё с первого дня: звук коробки, гул трансмиссии, увод на прямой — в заказ-наряд, а не устно приёмщику. Гарантия по сервисной книжке — 3 года или 100 тыс. км, но она держится на своевременном ТО у дилера и отсутствии изменений конструкции. Первые 10–20 тыс. км на свежих машинах уходят на гарантийные доработки, и оформленная история обращений потом решает спор, если дефект повторится. Обновлённую версию с новыми агрегатами разумно брать не из первой партии, а когда появятся отчёты первых владельцев.
Брать сейчас или ждать «Патриот X»
Брать нынешний, если машина нужна сейчас, важна проверенная и ремонтопригодная связка ЗМЗ-409051 с рычажной раздаткой, а на первые месяцы есть время ездить к дилеру. Закладывайте доводку коробки, сцепления и подвески.
Ждать обновлённый, если нужен дизель или шестая передача для трассы и вы готовы к цене около 2,5 млн ₽ и выше и к тому, что первые машины с новыми агрегатами — всегда немного испытание.
Смотреть подержанный 2019–2022 года, если нужен автомат: на новом Патриоте его нет и пока не обещано. Как выбрать такую машину — в статье про покупку с пробегом.
