УАЗ Патриот по годам выпуска: что менялось с 2005 по 2026 год и какого года лучше брать

← УАЗ Патриот рестайлинг (05.2012 — н.в.)

Короткий ответ. УАЗ Патриот выпускается с 2005 года, в 2026-м ему 21 год, и за это время почти каждый узел менялся в свой год, а не одним рестайлингом. Главные рубежи: 2008 (Евро-3, коробка Dymos), 2012 (новая панель, Евро-4, дизель ЗМЗ-51432), 2013 (раздатка Dymos с шайбой), октябрь 2014 (новая оптика и сиденья), осень 2016 (новая панель и один бак 68 л), конец 2018 — модельный 2019 год (мотор ЗМЗ-409051 на 149,6 л.с., открытые кулаки, с 2019 — автомат Punch) и 2022 год (санкции: китайская коробка BAIC, рычажная раздатка, пропажа части электроники). Чаще всего владельцы советуют машины конца 2018 — 2022 годов, второй лагерь — 2013–2016 годы с живым кузовом.

Ниже — две сводные таблицы по годам, что поменялось после 2022 года и мнения владельцев о том, какой год брать. Каждое утверждение привязано к руководству по эксплуатации (РЭ 2012, 2019 и 2024 годов издания) или к сообщениям владельцев, у которых машина нужного года. Где владельцы расходятся между собой на год-полтора, это сказано прямо: завод часто вводил изменения посреди года, и машины одного года выпуска бывают разными.

Мотор, коробка и раздатка по годам

Бензиновый мотор всё время один — ЗМЗ-409 объёмом 2,7 л с цепью ГРМ, но его исполнение менялось вместе с экологическим классом. Подробно о моторе — в карточке ЗМЗ-409.

Машина собрана из двух поколений: передок дорестайлинга, задние фонари от рестайлинга — такой гибрид сбивает с толку при определении года.

Салон раннего дорестайлинга 2009–2012 годов; машину брали после ДТП семь лет назад с пробегом 30 тысяч.

По дизелям у владельцев есть расхождение. Один пишет, что Iveco ставили только в 2011–2012 годах, но живые отчёты о Патриотах с этим мотором 2008, 2009 и 2010 годов выпуска это опровергают. ЗМЗ-51432 владельцы единодушно датируют 2012–2016 годами. Это разные машины с разными моторами — подробно в статье про дизельный Патриот.

Машина 2007 года с ручками от рестайлинга; на 455 тысячах пробега владелец менял подшипники хвостовика переднего моста.

С салона брал Патриот с Ивеко 2010-го, до сих пор возит, 570 тысяч, только расходники, железо варил 4 раза.

Цепь ГРМ тоже менялась по годам, и это важно при покупке: от типа цепи зависит, когда ждать шума и замены. Самую подробную хронологию дал владелец, купивший Патриот новым в 2014 году.

Хронология с цепями ГРМ, по памяти. 2006–2012 — двухрядные втулочные цепи, как сейчас, ресурс 60–300, зависит от того, как с натяжителями повезёт, симптомы выхода из строя — шум цепи, потеря мощности. 2012–2014 — однорядная втулочная цепь, ресурс 60–120. 2014–2017 — однорядные цепи Морзе или зубчатые, ресурс 3–150, симптомов выхода из строя нет. С 2017 года вернулись к истокам, ставят двухрядную втулочную цепь.

Мосты, бак, салон и электроника по годам

Одна из самых первых машин, 2005 года выпуска; передок такой машины позже переделывают под рестайлинг.

С мостами у владельцев тоже нет единства. Большинство пишет, что на все Патриоты ставили Спайсер, а «Тимкен» встречается только гибридом — мост Спайсер с кулаками от Тимкена на части ранних машин. Кулаки владельцы датируют по-разному: «с середины 18 года», «с 2019 года». Руководство 2019 года описывает оба варианта, значит, переход шёл в пределах модельного года. Что это меняет в эксплуатации — в статье про мосты Спайсер и кулаки.

Машина 2010 года выпуска в профиле: ранний кузов с узкими расширителями арок.

По главной паре расходятся на год: одни пишут «с середины 2015-го», другие — «массово с октября 2016-го». Проверить свою машину проще счётом: на пятой передаче при 100 км/ч пара 4,11 даёт примерно на 400 об/мин меньше, чем 4,625, — такой счёт приводит владелец.

Машина 2009 года выпуска, которой владелец владеет с 2014-го, — ранний кузов с доработанной оптикой.

Бак: на машинах до осени 2016 года — два бака по 36 л; у бензиновых правый основной, при неполной заправке сначала заправлять его (РЭ 2012, стр. 24 и 40). С модельного 2017 года — один пластиковый бак 68+2 л. Владельцы 2016 года встречаются и с двумя баками, и с одним — переход пришёлся на смену модельного года осенью.

Что пропало после 2022 года

В 2022 году санкции отрезали импортные узлы: в июне закрылись закупки автомата Punch, следом с конвейера ушли коробка и раздатка Dymos, раздатка Divgi и электроника Bosch. Осенью 2022 года у дилеров появилась «упрощённая» версия без АБС и подушки безопасности, с механикой — по цене 1 565 000 ₽. Самый полный список потерь составил владелец Патриота 2021 года:

Дорестайлинговая машина с мордой от рестайлинга: передок меняют, поэтому год по нему не определить.

Чего лишился Патриот вследствие ухода от недружественного импорта? 1. Подушек безопасности. 2. КПП «Dymos». 3. АКП «Punch». 4. РК «Dymos». 5. РК «Divgi TTS». 6. ESP, TCS, внедорожного режима и прочих HBA, HHC, CBC. 7. Мультируля, полноценного handsfree, обогрева руля. 8. Штатного обогрева задних сидений. 9. Евро-5 на ряде моделей. 10. Прямого кардана. 11. Колёсного стояночного тормоза. 12. Bosch ушёл отовсюду. 13. Говорят, и кузов перестали катафорезить (но это не точно).

Машина 2015 года: кузов в порядке, а техническая часть требует вложений — частая картина для этого возраста.

Здесь есть противоречие с документами: руководство 2024 года описывает ESC, OffRoad и колёсный стояночный тормоз как варианты исполнения. Значит, на части машин они могут быть, — проверять нужно конкретную машину, а не год. Про катафорез сам автор пишет «не точно», подтверждений нет.

Что владельцы машин 2022–2024 годов пишут на практике: сыплются катализаторы — у одного начал рассыпаться на 10 тыс. км, у владельца машины 2023 года умер на 4000 км и потянул за собой капремонт мотора; хрустят синхронизаторы BAIC — у одного владельца коробку за 2025 год ремонтировали по гарантии пять раз; быстро выходят сайлентблоки продольных рычагов. Для сравнения тот же владелец рассказывает о своей прежней машине 2016 года:

У меня был Патриот 2016 года, покупал новым, пробег 167 500 и ни одного ремонта, в подвеске ничего не менялось, и сцепление не нужно было менять. Но так называемые санкционные Патриоты, выпускаемые с 2022, это что-то. Резинки в клюшках от сапога отрезали, с китайской коробкой четыре раза ремонтировался по гарантии. Эксплуатация 80% асфальт, 20% всё остальное.

Что известно о машинах 2024–2026 годов и о заявленных изменениях с новой коробкой и дизелем — в отдельной статье про новый Патриот 2026.

Какого года брать: три лагеря владельцев

Конец 2018 — 2022 год — самый частый ответ. Довод: на этих машинах уже есть мотор на 149,6 л.с., двухрядная цепь, ESP, подушки, автомат по желанию, а импортозамещения ещё нет.

Машина 2015 года на родной краске — владельцы угадывают год по облику кузова и оптики.

Имхо, лучше приобретать Патриот с конца 18 года выпуска (19 модельный год) и до 22, на них уже все последние доработки и нет импортозамещения.

С 2017 года на Патриот ставят решётку сеткой — по ней легко отличить машину последнего рестайлинга.

Похоже отвечают и другие: «с 17 до 22 модельного года, со всеми ESP и прочим, потом стало сильно хуже», «бери АКПП до 2022 года, желательно в максимальной комплектации». Автомат был только на 2019–2022 годах — если нужен он, выбора по годам нет.

2013–2016 годы — второй лагерь. Довод: проще устройство, закрытые кулаки, корейская механика, а цена в разы ниже. Против — возраст кузова: к 2026 году эти машины 10–13 лет, и почти всё решает состояние порогов и рамы.

Если бы мне прямо сейчас понадобился ещё один Патриот, я бы взял дорест до 2014 года, на русской раздатке, из-под хорошего хозяина не перекупа, на человеческом переднем закрытом мосту, с живым кузовом, и тщательно проверил бы его перед покупкой.

У этого лагеря есть и прямые противники открытых кулаков: «не позднее 2018 года, а то возьмёшь это недоразумение с открытыми кулаками и демпфером». Спор идёт о мостах: открытые кулаки лучше рулят и дают меньший радиус поворота, но их шкворни и сальники требуют больше внимания.

Не позднее 2018 года, а то возьмёшь это недоразумение с открытыми кулаками и демпфером.

2023 год и новее — меньшинство, но оно есть. Против них выступают громко («все в один голос говорят, что нельзя брать после 2022 года»). В защиту — гарантия и то, что старые машины тоже чинят постоянно:

По поводу лучшего года: тут скорее все отговаривают покупать новые от 22 года выпуска, потому что их сразу же нужно доделывать, докручивать. Но если честно, я заметил, что и старшие года тоже что-нибудь постоянно ремонтируют.

Ориентиры по деньгам из отчётов владельцев: новый базовый Патриот в августе 2014 года — 490 тыс. ₽; новый 2019 года выпуска «со всеми акциями» — 1,1 млн ₽; «упрощённый» новый осенью 2022 года — 1 565 000 ₽; Патриот 2018 года в полной комплектации с блокировкой и лебёдкой куплен в декабре 2024 года за 1 350 тыс. ₽; простой 2019 года с пробегом 120 тыс. км владелец взял за 900 тыс. ₽ и летом 2026 года советует искать 2019–2020 годы «за миллион с небольшим, автомат — плюс 500». Как проверить конкретную машину — в статье про покупку Патриота с пробегом.

Мнение механика парка

Год в ПТС у Патриота — только подсказка. Машины одного года выходили с разными баками, кулаками, парами и раздатками, а за 15–20 лет многое успели поменять хозяева. Поэтому выбирайте не год, а набор узлов: нужен автомат — только 2019–2022; нужна простая механика и рычажная раздатка — до 2013 года или после 2022-го; не готовы возиться с кузовом — чем моложе, тем лучше, но на машинах 2022+ сразу закладывайте проверку катализатора и коробки. Всё это видно на осмотре за полчаса.

Как понять «год» машины за пять минут осмотра

1. Лючки бензобака. Два — машина до осени 2016 года; один — модельный 2017 год и новее.
2. Раздатка. Рычаг на тоннеле — до 2013 года или после 2022-го; шайба 2H/4H/4L на консоли — Dymos (2013–2022) или Divgi (только с автоматом, 2019–2022).
3. Передние кулаки. Шаровые опоры «шаром» — закрытые, до 2018 года; вилка со шкворнями и пыльник на приводе — открытые, конец 2018-го и новее.
4. Панель. Серая с двумя бардачками — до 2012 года; чёрная 2012–2016 годов; новая панель модельного 2017 года — осень 2016-го и новее.
5. Мотор. Мощность и экокласс написаны в ПТС и на табличке: 128 л.с. — Евро-2 или Евро-3, 134,6 — Евро-4, 149,6 — ЗМЗ-409051. Экокласс 2 у машины 2023 года — не ошибка, а санкционная прошивка.
6. Главная пара. Тахометр на пятой передаче при 100 км/ч: разница между 4,11 и 4,625 — около 400 об/мин.

Обновлённый Патриот начала 2017 года — по нему видно, как выглядит машина после рестайлинга 2016 года.

Если по этим шести пунктам машина не сходится с годом в документах, значит, узлы меняли. Это не приговор, но повод узнать, что, когда и почему поменяли, — и учесть в цене. Все Патриоты с 2012 года описаны в карточке УАЗ Патриот рестайлинг.

Автомат появился на Патриоте только в 2019 году; на этой машине пробег 104 тысячи.