Двигатели УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-421647
УМЗ-4216 — ульяновская «двадцать девятка», рабочая лошадь «Газели» и «Соболя». Мотор нарочито простой: нижний распредвал, восемь клапанов, алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределённый впрыск. Никакой погони за литровой мощностью здесь нет — есть тяга снизу, дешёвый ремонт и способность годами возить полторы тонны груза.
Характеристики УМЗ-4216
Модификации семейства
| Код | Мощность, л.с. | Момент, Н·м | Наддув |
|---|---|---|---|
| УМЗ-4216 | 99 - 107 | 220 | атмосферный |
| УМЗ-42164 | 107 | 221 | атмосферный |
| УМЗ-421647 | 100 - 107 | 221 | атмосферный |
Что за мотор УМЗ-4216
Схема — классический OHV: распредвал в блоке, штанги, коромысла. Отдача по семейству 99–107 л.с. при моменте под 220 Н·м, рабочий объём 2,9 литра, топливо девяносто второе. Для развозной машины это ровно то, что нужно: мотор тянет с холостых и не требует раскрутки.
Гидрокомпенсаторов в конструкции нет, поэтому тепловые зазоры клапанов регулируются вручную. Это не недостаток, а условие эксплуатации — как и у старших ульяновских моторов.
Регулировка клапанов и что бывает, если её пропустить
Пропущенная регулировка проявляется одинаково: сначала звонкий стук сверху, потом падение тяги, потом прогар. На коммерческой машине с ежедневным пробегом это происходит быстрее, чем на легковой, — просто потому, что моточасов больше.
Регулировать надо на холодном двигателе и по регламенту своей машины, а не «когда застучит». Процедура копеечная, а последствия пропуска дорогие.
С этим мотором работать легко: всё на виду, всё разбирается обычным инструментом. Единственное, о чём напоминаю каждому владельцу «Газели», — не откладывать зазоры и не лить дешёвое масло. Восьмиклапанник без гидрокомпенсаторов честно отработает свой ресурс, если про него не забывать.
Газ на борту: что учитывать
Часть машин с этим мотором ездит на газобензине — для коммерческой эксплуатации это обычное дело. Газ сам по себе мотор не убивает, но требует дисциплины: клапанные зазоры контролируются чаще, а качество масла становится критичнее. Если берёте машину с ГБО, спрашивайте не про газ вообще, а про то, когда последний раз регулировали клапаны.
Масло и подтёки
Возрастные экземпляры почти всегда где-то потеют: клапанная крышка, поддон, сальники. Само по себе это не приговор, но следить за уровнем надо внимательнее, чем на легковой машине, — особенно если двигатель работает под нагрузкой каждый день.
Интервал замены держите коротким. Мотор простой, но масляное голодание одинаково смертельно и для сложных, и для простых конструкций.
Что смотреть при покупке
Заведите на холодную и послушайте верх: стук клапанов слышно сразу. Дальше — компрессия по цилиндрам и осмотр на предмет подтёков. И обязательно уточните полный индекс: в семействе есть исполнения под разные нормы и с разной комплектацией навесного, а каталожные номера у них не совпадают.
Коротко о главном
УМЗ-4216 — простой и ремонтопригодный мотор для работы, а не для удовольствия. Зазоры по регламенту, нормальное масло, внимание к подтёкам — и он отработает свой километраж без сюрпризов.
На какие автомобили ставился
ГАЗ
