Сколько стоит ТО Лады Гранты: цены по заказ-нарядам дилеров, разбор по позициям и где переплачивают

← Лада Гранта рестайлинг (08.2018 — н.в.)

Короткий ответ. ТО-1 у дилера обходится в 9 400 ₽, если всё брать у него, и в 3 000–5 300 ₽, если приехать со своим маслом и фильтрами и платить только за работу. ТО-2 — от 4 210 ₽ (без масла и фильтров) до 9 100 ₽ «под ключ».

Дорогим становится тот визит, в который попадает ремень ГРМ: только ремень и его замена у дилера — это ещё 19 500 ₽ сверху, а полное ТО-6 с ГРМ, помпой, свечами и всеми фильтрами выходит под 38 тысяч.

Реальный заказ-наряд на ТО-1

Вот из чего складываются девять тысяч четыреста. Это не прайс с сайта, а оплаченный документ.

Заказ-наряд ТО-1 у дилера в Санкт-Петербурге, февраль 2025 года. Работа 2,33 нормочаса по 1 690 ₽ — 3 937,70 ₽, материалы 5 462,30 ₽, итого 9 400 ₽. Больше половины счёта — не работа, а расходники

С учётом сертификата на 5 тысяч рублей вышло 9400 ₽ за ТО-1 в Питере.

Две вещи, которые видно только по такому документу. Первая: материалы дороже работы — 5 462 против 3 937. Вторая: масло занимает две трети материалов, 3 552 рубля из 5 462. Именно поэтому «приехать со своим маслом» так сильно меняет счёт.

Сколько стоит каждое ТО

Разброс по ТО-1 в четыре раза — не ошибка. Он полностью объясняется тем, чьи расходники стоят в наряде.

У меня ТО-1 грубо говоря 3 тысячи вышло на руки дилеру, остальное — даже если бы сам всё делал, столько же потратил. Зато остался на гарантии, 3 тысячи не деньги уж.

Подходит время к ТО-1 по гарантии, позвонил дилеру в Донецке, говорит: ТО 7500 плюс масло заводское и расходники отдельно. В общем, насчитали около 15 тысяч за ТО-1. Ещё предлагали за доплату проверить ходовку и поменять масло в коробке.

Пятнадцать тысяч за ТО-1 — это уже перебор, и сравнение с питерским наряд-заказом на 9 400 это показывает прямо. Если вам называют такую сумму, просите расшифровку по позициям, как в таблице выше: цена работы отдельно, каждый материал отдельно.

Из чего складывается дорогое ТО-6

Самый крупный плановый визит. Вот развёрнутый прайс дилера — детали и работа отдельно.

Господа, выкатили цены за ТО-6. Это норм? Комплект ГРМ ВАЗ 2190 ремень + 1 ролик — 11500 Gates. Насос водяной для LADA 2190 — 2700 Pekar. Фильтр масляный — 600. Сальник коленвала передний — 750 за пару. Свеча зажигания 8 клапанов — 1200 Brisk комплект. Фильтр воздушный — 600. Фильтр топливный — 1400. Масло 1300 за литр. По работе: ГРМ + помпа 9000, плюс 800 за ролик, по 1000 за каждый сальник, 1400 свечи, масло 800, по 300 за фильтра. Заказ один день.

Если сложить: детали около 23 000 ₽, работа около 15 000 ₽, итого под 38 тысяч. Для машины стоимостью около миллиона это ощутимо, и именно этот визит чаще всего становится поводом уйти от дилера.

Тот же расходник, но своими руками: комплект передних колодок и час времени вместо строки в заказ-наряде. На ТО у дилера такая работа обычно и даёт разницу между их ценой и ценой стороннего сервиса

На чём переплачивают чаще всего

1. Масло из бочки по цене розницы. 888 ₽ за литр LADA Ultra в наряде — это не оптовая цена, а розничная с наценкой. Своё масло дилеры принимают.
2. Салонный фильтр за 725 ₽. Он у Гранты в пластиковом корпусе, артикул 18-2190 — и это тот случай, когда деталь действительно дороже обычной, но не в разы.
3. Замена колодок за 5 000 ₽ работы. Отдельная строка, которую предлагают «в довесок» на ТО.
4. «Проверить ходовку за доплату» и «поменять масло в коробке». Первое входит в осмотр по чек-листу, второе — не регламентная позиция.
5. Нулевое ТО за 6 000 ₽. Формально его не существует.

Единственное, на ТО-2 сказали, что есть износ колодок и рекомендовали замену на ТО-3. Стоимость работы по замене 5000 ₽ плюс сами колодки около 1000 ₽. Что-то мне кажется, что поменяю не у них, а у ребят в гараже за 800 ₽.

Мнение приёмщика

Приёмщику невыгодно, чтобы вы разделяли счёт на работу и материалы, — поэтому просите наряд заранее, по телефону, с указанием нормочасов. У ТО-1 на Гранте это 2,33 нормочаса: умножаете на ставку своего города и получаете честную цену работы. Всё, что сверху, — материалы, и их вы можете привезти свои. Отказать вам в этом дилер не имеет права, но обязан внести в наряд, что материалы заказчика.

Сколько это в год

Если ездить типовые 15 тысяч километров в год и обслуживаться у дилера:

То есть первые три года обслуживания у дилера стоят примерно 47–48 тысяч рублей, и почти половина этой суммы приходится на третий год из-за ремня. Со своими расходниками сумма падает примерно вдвое.

Что именно делают на каждом визите и почему регламент ГРМ у Гранты разный — в статье про регламент ТО Лады Гранты. Что будет с гарантией, если обслуживаться не у дилера, — в статье про гарантию.

Коротко о главном

ТО-1 у дилера стоит 9 400 ₽ по реальному заказ-наряду, из которых 3 937 ₽ — работа (2,33 нормочаса), а 5 462 ₽ — материалы, причём две трети материалов это масло. Со своим маслом и фильтрами тот же визит обходится в 3 000–5 300 ₽, и на гарантию это не влияет.

ТО-2 стоит 4 210 ₽ без расходников и около 9 100 ₽ полностью. Дорогим становится визит с ремнём ГРМ: сам ремень с работой добавляет около 19 500 ₽, а полное ТО-6 доходит до 38 тысяч. Если названная сумма заметно выше — требуйте расшифровку по позициям: именно в ней обычно и обнаруживается лишнее.