Сцепление Лады Калины 1 — какое ставить, почему туго выжимается педаль и сколько ходит

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Сцепление на Калине 1 подбирают по маховику: у части 8-клапанных машин стоит корзина и диск диаметром 190 мм, как у ВАЗ-2108, у 16-клапанных и у другой части 8-клапанных — 200 мм. Привод — тросом, и чаще всего жалобы на сцепление Калины 1 на деле оказываются жалобами на трос: он служит год-два, потом педаль идёт туго, со скрипом или рывками.

Статья — про первое поколение (2004–2013, 1117, 1118, 1119). У Калины 2 коробка тросовая, и сцепление к ней другое.

Какое сцепление подходит

Заводской комплект сцепления 11183-1601000-00. Владелец Калины 1 с тросовой КПП спрашивал, подойдёт ли он; ответили, что на коробку 2181 нет — там другой выжимной, без «крыльев», а другой владелец такой же Калины 1 взял комплект под 2181, и всё подошло. Фото владельца.

12 год — Калина 1, 8 кл., 81,6 л. с., ВАЗ-111730, сцепление — 8-ка — 190 мм, стартер на 2 болта — 11 зубьев.

Выжимной подшипник из того же комплекта — с лапками. По словам владельцев, на тросовой коробке 2181 Калины 1 стоит другой выжимной, без них. Фото владельца.

Смотря какой маховик. У меня на Калине 1 2011 г. маховик 2108, соответственно и сцепление пришлось брать на 8-ку.

Ориентироваться на число болтов стартера ненадёжно: у владельцев встречаются и 190 мм со стартером на два болта, и 200 мм со стартером на три — решает маховик. Надёжнее всего снять коробку, посмотреть старый диск и купить такой же. Если ставите облегчённый маховик или переходите на больший диаметр — покупайте маховик и комплект вместе, под одну размерность.

Какие фирмы ставят

Чаще всего владельцы Калин 1 называют Valeo, Kraft, LuK и Sachs, реже — заводской комплект. Отдельно стоит выбирать выжимной подшипник: в недорогих комплектах он самое слабое звено, поэтому его часто покупают отдельно, усиленный, даже если корзина с диском из комплекта.

Valeo в заводской коробке LADA для Калины 1 с тросовой КПП: комплект обошёлся в 7 600 рублей, выжимной подшипник отдельно — 2 600, вилка — 600. На СТО сравнили новое сцепление со старым и разницы не нашли. Фото владельца.

• Valeo — самый частый выбор: мягкая педаль, но выжимной у некоторых гудит с первых километров.
• LuK, Sachs — дороже; LuK советуют за более надёжный выжимной.
• Бюджетные комплекты — работают, но выжимной из комплекта рассыпается быстрее; к ним выжимной берут отдельно.

Ставил Valeo на Калину 1.4, брал около 7 тыс. в том году, всё ок, выжимной чуть гудит.

Трос: главная болячка

Трос сцепления Калины 1 изнашивается раньше самого сцепления. Признаки — педаль становится тугой, скрипит, ходит рывками или щёлкает, а на горячую всё хуже. Новый трос часто помогает лишь на время, если не смазать втулку педали и вилку и не проверить, где трос трётся о кузов.

На Калине 1 троса сцепления хватает максимум на год, потом он начинает очень туго работать и скрипеть (не скрип от педали). Может, какую фирму определённую взять?

Калина 1 2008 г. В основном на горячую начинается хруст, и педаль ходит не плавно, а рывками. 4 тросика поменял, втулки смазывали, сцепление в сборе менял.

Когда тросы и сцепление уже менялись, а педаль всё равно тугая, смотрят то, что меняют реже всего: вилку выключения сцепления и её опору в картере, шлицы первичного вала, по которым ходит выжимной, и кронштейн педального узла — он трескается, педаль начинает гулять, и сцепление выключается не до конца.

Калина 1, 2007 год. Очень туго выжимается педаль и со скрипом, или звук даже ближе к металлическому скрипу или скрежету. Поменял трос сцепления — без изменений. Снял коробку: корзина целая и лепестки все нормальные, диск тоже нормальный, пружины целые. Выжимной крутится, не хрустит, не люфтит. Вилка варёная.

Здесь подсказка — «вилка варёная»: изношенная или переваренная вилка с перекосом давит на выжимной, отсюда и тугая педаль. Ещё одно место, которое стоит проверить при любой работе с тросом, — топливная трубка рядом с ним: у Калин трос со временем её перетирает (подробнее — в статье о сцеплении Калины 2, там про отзывную кампанию).

Свист и гул выжимного

Свист, который пропадает при лёгком касании педали, или гул при выжатом сцеплении — выжимной подшипник. На холодную он часто слышнее. Если звук есть при отпущенной педали и пропадает при выжатой — это уже подшипник первичного вала коробки (о нём — в статье о КПП Калины 1).

Калина 1. Проблема такая: сцепление по утрам на холодную — стоит свист. Сцепа новая, подшипник металлический, трос новый, вилка новая, трос отрегулирован по мануалу. При лёгком нажатии на педаль свист пропадает.

Сколько ходит

Разброс огромный и зависит от того, как трогаются с места и сколько стоят в пробках. Встречаются Калины 1 с родным сцеплением за 400 тыс. км — и машины, где его меняли через 30 тыс. Простой тест на пробуксовку: на четвёртой передаче с 50–60 км/ч резко нажмите газ; если обороты растут быстрее скорости — диск изношен.

Новая корзина Valeo. Родное сцепление Valeo на этой Калине 1 прошло 125 тысяч км и ходило бы ещё, но у выжимного обломился усик — владелец решил менять всё сразу. Фото владельца.

Что у вас всё ломается? У меня 2008 г. в., пробег 420 тыс. км, коробку ни разу не снимал, даже сцепление родное.

Родное сцепление LuK с универсала Калина 2010 года: по словам владельца, оно прошло 200 тысяч км. Фото владельца.

Брать комплект или менять по одной детали

Коробку ради сцепления снимают один раз, поэтому меняют всё, что изнашивается: корзину, диск и выжимной — комплектом; вилку — если на её лапках и опоре выработка; маховик — если на нём синие пятна перегрева или задиры; трос — если ему больше двух лет. Заодно стоит заменить сальники приводов и проверить масло в коробке.