Дроссельная заслонка Лады Калины — тросовая и электронная, чистка, адаптация, ДПДЗ, ошибки P2135 и аварийный режим
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
На Калине стоит один из двух дросселей: механический с тросом от педали, регулятором холостого хода и датчиком положения заслонки — у Калины 1 примерно до 2010–2011 года, или электронный, где заслонку поворачивает моторчик по сигналу электронной педали, — у поздних Калин 1 и у всех Калин 2. Чистят оба одинаково, а вот диагностика и запчасти у них разные.
Два дросселя — что у вас
| Тросовый (Калина 1 ранняя) | Электронный, «е-газ» (Калина 1 поздняя, Калина 2) | |
|---|---|---|
| Как узнать | к сектору заслонки подходит трос газа | троса нет, на корпусе один большой разъём |
| Холостые держит | РХХ (отдельный шаговый мотор) | сама заслонка |
| Положение заслонки | отдельный ДПДЗ, меняется за 5 минут | датчики встроены в узел, меняют дроссель целиком |
| Типичные поломки | РХХ, ДПДЗ, подклинивающий трос | износ дорожек датчиков, привод, контакты разъёма |
| Симптом отказа | плавают или зависают обороты | чек и аварийный режим: выше ~2000 об/мин не крутится |
Тросовый узел Калины 1 по устройству такой же, как у старых переднеприводных ВАЗ, поэтому запчасти к нему найти легко.
Дроссель один и тот же, как на старых ВАЗ. Ничего нового там не придумали. Так же и РХХ там тот же.
Чистка дросселя
Заслонка зарастает маслянистым нагаром из системы вентиляции картера, и чем больше пробег и выше расход масла, тем быстрее. Грязная заслонка не закрывается до конца — отсюда завышенные или плавающие холостые, провалы при трогании и рост расхода. После чистки многие замечают разницу сразу.
Плавали обороты на холостом от 850 до 1050, расход на холостом был 1,5. Почистил дроссель, промыл составом — машина совсем по-другому поехала, расход стал 1–1,2 литра на холостом, обороты всегда 950–1050.
Как чистят:
- Снять гофрированный патрубок воздуховода с дросселя (хомут).
- На тросовом дросселе — открыть заслонку рукой за сектор; на электронном — выключить зажигание и не проворачивать заслонку силой: можно повредить шестерни привода; при включённом зажигании пальцы внутрь не совать — привод может резко закрыть её.
- Очиститель (карбклинер) — на ветошь или кисть, смыть нагар с заслонки и стенок; на тросовом дросселе — промыть и канал РХХ.
- Не лить очиститель внутрь корпуса датчика и в разъём.
- Собрать, проверить хомут — слетевший патрубок сам даёт подсос и плавающие обороты.
Тросовый дроссель подогревается антифризом: если его снимают целиком, патрубки пережимают, а после сборки доливают охлаждающую жидкость и выгоняют воздух.
Нужна ли адаптация после чистки
На тросовом дросселе адаптации нет — там всё решает РХХ. На электронном ЭБУ запоминает положение заслонки и после чистки какое-то время держит холостые по старым данным. Владельцы сходятся в одном: отдельная процедура почти никогда не нужна, блок обучается сам за несколько поездок.
Не надо никакой адаптации — через 150 км где-то она сама обучится. А если дроссель грязный настолько, что обучать надо, значит, мотор сильно сопливит — надо уже мотор перебирать, а не дроссель чистить.
Мыл дроссельные заслонки на разных машинах, и на Калине 2. Причём на Калине был очень грязный. Адаптацию делать не пришлось. Аккумулятор надо откидывать.
Если после чистки холостые долго не встают на место, ЭБУ можно «сбросить» — снять клемму аккумулятора на несколько минут, затем завести и дать поработать на холостых, не трогая газ.
ДПДЗ и РХХ на тросовом газе
Датчик положения дроссельной заслонки на тросовом узле — частый виновник зависших оборотов и рывков на малом газе: изнашивается его резистивная дорожка. Владельцы советуют брать бесконтактный датчик — он дороже обычного, но служит дольше.
Датчик дроссельной заслонки поменяйте на бесконтактный курский — стоит раза в три дороже обычных, в пределах 800–900 рублей. И датчик холостого хода — только фирмы Пекар, тоже дороже ширпотреба в два-три раза. И обороты станут в норме, если нет обрыва в проводах и напряжение на ДМРВ в норме. У меня так было из-за датчика дроссельной заслонки.
Разъёмы ДПДЗ и РХХ стоят прямо под стоком воды с лобового стекла — в дождь окисляются и дают сбои.
Если во влажную погоду — посмотри косу на РХХ и ДПДЗ: если влага туда попадает, будет своей жизнью жить (прямо над ней дренаж с жабо, может смело заливать). Если в сухую — возможно, сам датчик холостого хода кончился, может подсос где-то, может дроссель грязный. И ещё вариант: если тросиковый газ, то тросик подклинивает.
Подробно о датчике положения заслонки и его проверке тестером — в статье о ДПДЗ.
Электронный дроссель: ошибки и аварийный режим
Если электронный дроссель или педаль отдают ЭБУ несогласованные сигналы, загорается чек, а мотор переходит в аварийный режим — обороты не поднимаются выше примерно 2000. Типичные коды — P2135 (рассогласование двух датчиков положения заслонки), P0122/P0123, P2122 (датчик педали), P2187 (бедная смесь на холостом, часто из-за подсоса).
Калина 1, 8 клапанов, е-газ. Ехал на работу — в моменте машину начало трясти, заглушил, запустил — аварийный режим, выше 2000 обороты не поднимаются. Подключил ELM, вышли ошибки P2135, P0222, P2122, P1545. Куда копать — дроссель или педаль акселератора?
Порядок такой: почистить разъёмы дросселя и педали, проверить проводку между ними и ЭБУ, затем — сам узел. Изношенный электронный дроссель не ремонтируют, а меняют в сборе.
Была такая же беда, Калина 11 года, е-газ. Решением проблемы была замена дроссельной заслонки.
Подогрев дросселя
На тросовом дросселе через корпус идёт антифриз, чтобы зимой не обмерзала заслонка; у электронного подогрева нет — на его месте перемычка. Этот контур связан с печкой и расширительным бачком, поэтому через него выгоняют воздух после замены антифриза. Часть владельцев подогрев отключает, закольцовывая шланги, — на сам мотор летом это не влияет, а зимой появляется риск обмерзания заслонки.
Раньше было ещё холоднее в салоне, пока я подогрев дросселя не отключил и не закольцевал его.
Когда что делать
- При первых плавающих холостых или провалах при трогании — чистка заслонки.
- Тросовый газ, обороты зависают — ДПДЗ и РХХ, потом трос.
- Е-газ, аварийный режим — разъёмы и проводка, потом дроссель в сборе.
- Почистили, а лучше не стало — подсос воздуха и ДМРВ.
