Плавают холостые обороты на Ладе Калине — РХХ или электронный дроссель, подсос воздуха, ДМРВ, ЭБУ под печкой

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Плавающие холостые на Калине почти всегда дают подсос воздуха, грязный дроссель, ДМРВ или — на машинах с тросовым газом — изношенный регулятор холостого хода (РХХ). Сначала надо понять, какой газ стоит на вашей машине: у Калины 1 до 2010–2011 годов — трос и РХХ, у поздних Калин 1 и у всех Калин 2 — электронная педаль, и регулятора холостого хода там нет вовсе.

Есть ли на вашей Калине регулятор холостого хода

Запрос «датчик холостого хода Калина» — самый частый в этой теме, но ответ зависит от года выпуска.

Отличить просто: если к дросселю подходит трос от педали — РХХ есть, если трос не подходит, а на дросселе только разъём — это электронный дроссель. Граница по годам размыта: в ответах владельцев тросовый газ встречается у машин до 2011 года, е-газ — с 2011-го.

Так на каких-то Калинах РХХ и вовсе нет. У меня 1117 12-го года — РХХ нет.

Калину в том году продал, 11-го года. Уже е-газ стоял на ней. Про РХХ давно забыть пора.

Какие обороты нормальные

На прогретом моторе холостые держатся около 800–900 об/мин, на холодном ЭБУ поднимает их до 1000–1200, а в сильный мороз — до 1500, и по мере прогрева плавно сбрасывает. Ненормально, когда на прогретом моторе обороты гуляют на 100–200 и больше, зависают на 1500–2000 после сброса газа или проваливаются до 500–600 с остановкой мотора на светофоре.

Параметры ЭБУ Калины 1 с мотором 1,4: желаемые обороты холостого хода 840 об/мин, видно положение шагового двигателя РХХ. На ходу машина иногда держит 1300–1500 об/мин и теряет тягу; советовали смотреть ДМРВ, потом РХХ. Фото владельца.

Причины по частоте

Владельцы, нашедшие причину, чаще всего называли регулятор холостого хода (на тросовом газе), ДМРВ, подсос воздуха, свечи и дроссель; заметно реже — ДПДЗ, форсунки, прошивку и клапан адсорбера. Хорошую памятку составил один из них:

Прогретая 8-клапанная Калина 1 на холостых: массовый расход воздуха 3,75 г/с, заслонка открыта на 16 %. В ответ заметили, что это много — на холостых обычно около 4–9 %. Фото владельца.

Наиболее частые причины плавающих оборотов на Калине: негерметичность системы впуска; загрязнение дроссельной заслонки; засорение топливного фильтра (как внешнего, так и сеточки в бензобаке); неисправность свечей или высоковольтных проводов (у 8-клапанных); неисправность модуля зажигания (или катушек у 16-клапанных); неисправность электронного блока управления.

Калина 2011 года, 8 клапанов, е-газ: несколько дней подряд выскакивает бедная смесь на холостом ходу, иногда бывают провалы оборотов с вибрацией. Рядом висит ошибка по датчику расхода воздуха. Фото владельца.

Подсос воздуха

Любой лишний воздух после ДМРВ ЭБУ не видит, и смесь беднеет. Подсасывает через слетевший или треснувший гофрированный патрубок («хобот») между фильтром и дросселем, через прокладки ресивера и впускного коллектора, кольца форсунок, шланги вакуумного усилителя и вентиляции картера, через клапан продувки адсорбера. Ищут на заведённом моторе — пшикая очистителем на стыки или дымогенератором.

У меня как-то «хобот» соскочил с дроссельной заслонки (хомут забыл затянуть) — обороты плавали ужасно. Может, у тебя где-то хороший подсос идёт.

РХХ на тросовом газе

Регулятор холостого хода у Калины 1 — тот же, что у старых переднеприводных ВАЗ, и тот же корпус дросселя. Его промывают очистителем вместе с каналом в дросселе; если не помогло — меняют. Бывают и механические поломки самого регулятора.

На Калине 1 такая же фигня была из-за РХХ — он пополам почти разваливался, потому что шпильки, скрепляющие две части корпуса, повылетали.

Влага на разъёмах РХХ и ДПДЗ тоже даёт плавающие холостые — особенно после дождя, когда вода стекает с дренажа под лобовым стеклом прямо на дроссельный узел. Подробно о дросселе, его чистке и ДПДЗ — в статье о дроссельной заслонке.

ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха — второй по частоте виновник после регулятора холостого хода: обороты гуляют, мотор глохнет при сбросе газа, растёт расход. Часто помогает промывка его чувствительного элемента.

По весне плавали обороты, 900–990, — вылечилось промывкой датчика воздуха. Е-газ.

Как проверить ДМРВ и какие показания нормальны — в статье о ДМРВ.

ЭБУ под печкой у Калины 1

Особенность именно Калины 1: блок управления двигателем стоял под центральной консолью, рядом с радиатором печки. Когда радиатор или его патрубки текут, антифриз заливает ЭБУ, и начинаются плавающие обороты, ошибки, отказы. На машинах конца 2012 года ЭБУ уже стоял в другом месте.

Езжай на диагностику и посмотри мозги — они под печкой лежат, попадает антифриз, и мозгам край, вот и плавают обороты. Перенёс мозги под бардачок, длины проводов хватает.

Если на коврике у центральной консоли сыро и пахнет антифризом, начинать надо с радиатора печки, а сам блок осмотреть на окислы.

Обороты падают при включении потребителей

Небольшая просадка при включении вентилятора, дальнего света или кондиционера нормальна — ЭБУ тут же добавляет воздух. Если же обороты при этом падают до остановки или, наоборот, мотор работает ровно только с включённым вентилятором, ищут подсос и проверяют генератор: недозаряд даёт и мерцание фар, и неровные холостые.

Калина 1, е-газ, 8 клапанов, плавают обороты на холостых. Когда включается вентилятор охлаждения — работает идеально, выключается — такая же беда. Подсоса нет, дроссель чистый, свечи, провода, катушка — всё новое.

Калина 2

У Калины 2 регулятора холостого хода нет — холостые держит электронный дроссель. Поэтому для неё порядок другой: подсос, чистка дросселя, ДМРВ, свечи и катушки, а «поменять датчик холостого хода», как советуют по старой памяти, просто нечего.

Калина 2 с 16-клапанным мотором на 106 л. с.: на прогретом моторе 828 об/мин, долговременная коррекция −19,5 %. На холостых временами будто троит, при лёгком нажатии на газ есть подёргивания; в ответах увидели богатую смесь. Фото владельца.

Калина 2, 127-й мотор, плавают обороты на холостых. Свечи менял, дроссель чистил, ошибок нет — уже не знаю, куда копать.

В таком случае, когда очевидное сделано, ищут подсос дымом, проверяют ДМРВ и клапан продувки адсорбера: через негерметичный клапан воздух идёт мимо датчика — подробнее в статье об адсорбере.

По симптому

8-клапанная Калина 1 после чистки ДМРВ плохо держит холостые: обороты падают вплоть до остановки, на перегазовке мотор захлёбывается, висит ошибка богатой смеси на холостом ходу. Фото владельца.