Свечи зажигания на Ладу Калину — какие ставить на 8 и 16 клапанов, зазор, когда менять и как не нарваться на подделку

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

На Калину подходят обычные никелевые свечи с зазором 1,0–1,1 мм: с завода стояли Brisk, а на замену владельцы берут вазовские А17ДВРМ на 8-клапанный мотор и АУ17ДВРМ на 16-клапанный, либо аналоги NGK, Denso, Bosch. Дорогие иридиевые мотору не нужны — разницы с обычными большинство не замечает.

Какие свечи под какой мотор

Свечи различаются по мотору, а не по поколению: у Калины 1 и Калины 2 с одинаковым двигателем они одни и те же. Главное отличие — размер под ключ: у 16-клапанных моторов свеча стоит в глубоком узком колодце, и ей нужен тонкостенный ключ на 16.

Brisk LR15YC (Чехия), Bosch WR7DC (Германия) ставь такие — разницы у 8 кл. особо и не заметишь. Если б турбина стояла, тогда да, самые-самые ставить.

Совершенно никакого секрета тут нет! Свечи самые обычные, никелевые, Denso Q20PR-U11 либо NGK BCPR6E-11.

По числу упоминаний впереди Bosch, Denso и NGK, за ними Brisk и вазовские А17. Споры «какие лучше» в обсуждениях бесконечные — одним ровнее мотор на NGK, другим на вазовских. Сходятся в одном: хуже всего не марка, а подделка.

Лучше NGK вообще не ставить, по крайней мере мне не нравится, как двигатель на них работает. На АУ17ДВРМ приятней.

Что стоит с завода и сколько ходит

На конвейере ставили Brisk Super. Заводские свечи ходят долго: владельцы рассказывают о 50 тысячах и больше, а на 8-клапанном моторе — и о сотне тысяч без проблем.

С завода Brisk Super DR15YC-1. Их и ставлю. Замена каждые 20 тыс. км.

Я свои на днях поменял на пробеге в 50 000 км. Авто Калина 2, 2014 года выпуска, стояли свечи заводские, поставил аналогичные.

Через сколько менять

Чаще всего владельцы называют три интервала: 10, 15 и 30 тысяч км. Короткий выбирают те, кто ездит на газу или на сомнительном бензине, длинный — на исправном моторе и бензине. Ориентир простой: менять свечи вместе с каждым вторым маслом, то есть раз в 15–30 тысяч, и сразу — если появились пропуски, тяжёлый запуск в мороз или рывки на разгоне.

Свечи А17 с мотора 11183 после 22 тысяч км. Владелец решил, что нагара много, но в ответах сказали, что свечи в хорошем состоянии и их можно было не трогать. Фото владельца.

Свечи стоит считать расходником ещё и ради катушек: изношенный электрод с большим зазором требует от катушки большего напряжения, и она начинает пробивать.

Калина 1 8 кл.: свеча через две недели после замены. Состояние в ответах назвали нормальным. Фото владельца.

Меняй свечи раз в 30 тыс., и катушки ходить будут по 80–100 тыс.

Зазор

Новые свечи для Калины 1 8 кл. 1,6. Владелец ставит зазор 1 мм и считает, что на его моторе это работает лучше, чем 1,1. Фото владельца.

Зазор у новой свечи проверяют щупом до установки — даже у новых он бывает неровным. Для ГБО продают те же модели с уменьшенным зазором.

Denso W20TT, 0,8 зазор. Меняю каждые 30 000, всегда ещё все живые. Правда, эти зазоры — если ГБО стоит. Те же модели есть с зазором 1,1, если необходим именно он.

Иридиевые: нужны ли

Иридиевые свечи ставят ради долгого интервала, но мотору Калины они не дают ни мощности, ни экономии. Против — дороже в несколько раз и чаще попадаются подделки. Если ставить — то с правильным калильным числом под ваш мотор и с зазором по упаковке, а не «на глаз» под 1,1 мм.

Калина 1 с мотором 11183 на пропане, общий пробег 340 тысяч: иридиевые свечи проходили 60 тысяч, электроды износились в 1-м и 2-м цилиндрах. В ответах посоветовали на газу менять свечи чаще. Фото владельца.

Свеча из того же комплекта: износ электрода виден и здесь. В 3-м и 4-м цилиндрах свечи, по словам владельца, в порядке. Фото владельца.

Как отличить подделку

Признак левых свечей — мотор ровно работает на холостых и при плавном нажатии, но дёргается и троит, стоит резко дать газ. После установки новых свечей это первое, что надо заподозрить.

Один раз напоролся на левые NGK. Холостые сказка, пальчиком на педаль нежно — всё отлично. Газ порезче — дёргается и троит. Всё перетряс, на свечи не грешил — новые же.

Что ещё помогает: брать у официальных продавцов, сравнивать вес и маркировку свечей из одного комплекта, проверять разброс сопротивления мультиметром у свечей с резистором. С Bosch осторожнее: российский завод марки сменил владельца и название, и свечи под этим брендом в рознице часто вызывают у владельцев вопросы.

Как менять на 16-клапанном моторе

1. Снять декоративную крышку, отсоединить фишки и вынуть катушки из колодцев.
2. Продуть колодцы воздухом, чтобы песок не упал в цилиндр.
3. Выкручивать тонкостенным свечным ключом на 16 с резинкой внутри. Если свеча осталась в колодце, а ключ вышел пустым, — свеча застряла в резиновом уплотнителе катушки или ключа.
4. Новую свечу сначала наживить рукой, затягивать без усилия: головка из алюминия, резьбу легко сорвать.

Подарил сыну свечной ключ к шестнадцатиклапаннику и вороток длиной 10 см. Вполне достаточно закрутить свечу в алюминиевую ответную часть.

Если на резьбе свечи или в колодце масло — течёт прокладка клапанной крышки, и катушки в таком колодце долго не живут; об этом — в статье о катушке. Что ещё меняют на очередном ТО — в регламенте, свечи для газа — в статье о ГБО. Аналоги и интервалы для моторов той же платформы — в разборе свечей для 11186 и 21127.

Что купить, если некогда разбираться

• 8 клапанов, бензин — комплект вазовских А17ДВРМ или Brisk LR15YC, зазор проверить на 1,0–1,1.
• 16 клапанов, бензин — АУ17ДВРМ или NGK BCPR6E-11 / Denso Q20PR-U11 и тонкостенный ключ на 16.
• На газу — те же свечи с зазором 0,7–0,8 и замена вдвое чаще.
• Не брать — самые дешёвые «фирменные» с рук и на маркетплейсе без отзывов о продавце.