Задние тормоза Лады Калины — барабаны, рабочие цилиндры и «колдун»: почему клинит и перетормаживает зад

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Сзади у Калины 1 и Калины 2 барабанные тормоза того же семейства, что у старых переднеприводных ВАЗ: барабан, две колодки и один рабочий цилиндр на колесо. На машине без АБС давление на задние колёса ограничивает регулятор («колдун»), на машине с АБС его нет — распределение делает блок АБС. Самые частые неисправности — закисший или текущий рабочий цилиндр и неисправный «колдун»: из-за них зад то не тормозит, то идёт в юз.

Устройство и различия

Сгнивший щит заднего тормозного механизма на левом заднем колесе Калины 1. Щиты различаются для машин с АБС и без, а также на левую и правую сторону. Фото владельца.

Чем отличаются оси от балок без АБС: на задних барабанах там надевается реперный диск на ступицу, и в щите барабана отверстие под датчик.

На Калине 1 Люкс с АБС нету «колдуна», прокачивал тормоза как обычно.

Задние дисковые тормоза с завода были только у Калины Спорт: у первой — на версии 1.6 (у Спорта 1.4 сзади барабаны), у второй — на всех. На обычные Калины задние дисковые тормоза ставят уже сами владельцы; отдельный вопрос при такой переделке — ручник.

На Калине 1 ЗДТ шли только на Спорте 1.6! Даже на Спорте 1.4 были барабаны сзади и передние диски 260 мм, под колесо диаметром 14 дюймов.

Цилиндры: самоподвод и закисание

Задние рабочие цилиндры типа 2105 сами поддерживают зазор между колодками и барабаном: внутри стоит компенсатор износа (разрезные кольца), который сдвигается по мере износа колодок. Поэтому колодки вручную не регулируют — только ручник. Не все владельцы с этим согласны: встречается мнение, что автоподвода нет вовсе. Если после подтяжки ручника тормоза заметно улучшились, возможно, стоят цилиндры не той системы (2101) или бракованные, без колец. Но этот механизм работает, только пока цилиндр чистый: закисший цилиндр перестаёт и подводить колодки, и отводить их.

Задний тормоз Калины без барабана: новые колодки, рабочий цилиндр, пружины. Владелец поставил чугунные барабаны и механизм саморегулировки колодок, после чего ручник держит уже на втором щелчке. Фото владельца.

Стоят цилиндры 2105 — они с компенсатором износа колодок внутри цилиндров идут. А 2101 идут только с «копеечными» тормозами, без компенсаторов износа: на тормозах 2101 регулировка износа вручную, эксцентриком на тормозном щите.

Задний тормозной механизм со снятым барабаном: рабочий цилиндр и щит покрыты слоем тормозной пыли, внизу у ступицы видны тёмные мокрые следы. Цилиндры владелец менял вместе с колодками. Фото владельца.

Признаки неисправного цилиндра: мокрый щит и барабан изнутри, одно колесо греется, педаль уходит ниже, ручник приходится подтягивать каждую неделю. Цилиндры меняют парой и вместе с пружинами колодок. Качество цилиндров сильно гуляет: у некоторых владельцев новые клинят через полгода.

Какие тормозные цилиндры задние поставить на Калину 2? Родные меняли по гарантии на заводские раза 2, ещё в начале эксплуатации. Хватало на полгода — и их клинило. «Вылечились» установкой фирмы ATE, проработали 6 лет без нареканий.

Почему после подтяжки ручника до 2–3 щелчков через неделю-две снова становится 4–5 щелчков? Уже второй раз натягиваю, а хватает ненадолго. Тросы, колодки, барабаны зимой менял. Калина 2, 2013 г.

Про ручник, тросы и регулировку — отдельная статья о стояночном тормозе.

«Колдун»: зачем нужен и как регулируют

Регулятор давления стоит под днищем у балки и через тягу «чувствует», насколько загружена корма. Пустая машина — давление на задние цилиндры ниже, загруженная — выше. Если регулятор закис или тяга выставлена неверно, зад либо почти не тормозит (колодки при этом стираются медленно, а передние — быстро), либо перетормаживает и машину разворачивает на скользком.

Регулятор давления задних тормозов («колдун») с подведёнными трубками под днищем. Когда у Калины 1 задние тормоза сработали раньше передних, в нём советуют выставить зазор 2–3 мм. Фото владельца.

«Колдун» регулируется только на яме, без упоров в балку и тому подобного, иначе всё бестолку. Перёд должен схватывать при торможении раньше, а зад — чуть позже. Выкидывать из системы «колдун», как некоторые советуют, нельзя — он нужен!

Калине было 10 лет, колодки менять устал. Всё оказалось проще: замена дисков, замена тормозных цилиндров и «колдуна» решили эту проблему.

Совет «выкинуть колдун и соединить трубки» в обсуждениях встречается, но без регулятора на машине без АБС зад на скользком блокируется раньше переда — это прямая дорога к заносу. Ржавый регулятор меняют, а не удаляют.

Перетормаживает зад

Жалоба «зад тормозит раньше переда» встречается и на машинах с АБС, и без неё. Чаще всего виноваты не колодки, а закисшие цилиндры, которые не возвращают колодки назад, и неисправный регулятор. После луж и в сырую погоду ржавчина на барабане усиливает эффект.

У меня тоже на двух Калинах перетормаживает зад. Одна с АБС, другая без. Менял и колодки, и барабаны — разницы особой нет. Особенно в сырую погоду и после луж. Думаю, может, это цилиндры закисшие назад не возвращаются? Их я обычно меняю вместе с колодками, т. к. почти всегда текут.

Ревизия задних тормозов: что проверить

Задний тормоз Калины 2 после замены ступиц и колодок: в красном кружке — винт М6×10, который крепит щит к балке и который при сборке забыли поставить на другой стороне. Сам щит держат четыре болта с шестигранником. Фото владельца.

Решил произвести ревизию задних тормозов: поставил новые цилиндры, ремкомплект (пружинки всякие), новые тормозные барабаны. И вот вопрос, как вообще должно быть: барабан должен спокойно вращаться без остановок или стопориться? С одной стороны барабан вращается спокойно, а с другой — прокрутится на половину и останавливается.

Барабан должен вращаться свободно с обеих сторон при отпущенном ручнике. Если одна сторона тормозит, сначала проверьте, не перетянут ли трос ручника с этой стороны и правильно ли встали колодки, затем — цилиндр. После работ систему прокачивают; как — в статье о тормозах Калины в целом.