Тормоза Лады Калины — как устроены у Калины 1, Калины 2 и Спорта, почему проваливается педаль и как прокачать
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Тормоза у Калины простые: спереди вентилируемые диски с однопоршневыми плавающими суппортами, сзади барабаны (у Калины Спорт — диски), вакуумный усилитель и главный цилиндр под капотом. На машинах без АБС давление на заднюю ось ограничивает регулятор («колдун»), с АБС — блок АБС. Владельцы, сравнивавшие поколения, считают, что Калина 2 тормозит лучше первой; у неё с завода тормоза TRW и диски 260 мм на всех версиях. Большинство жалоб — мягкая педаль, увод и биение — лечатся прокачкой, обслуживанием суппортов и задних цилиндров.
Что стоит на какой Калине
| Узел | Калина 1 | Калина 2 и Кросс | Калина Спорт |
|---|---|---|---|
| Передние диски | 240 мм или 260 мм — по мотору, комплектации и кузову | 260 мм, вентилируемые | 284 мм (Спорт 1.4 — 260 мм) |
| Задние | барабаны | барабаны | диски (у Спорта 1 — на версии 1.6) |
| АБС | в дорогих комплектациях | в зависимости от комплектации | у Спорта 2 есть |
| «Колдун» | на машинах без АБС | на машинах без АБС | на машинах с АБС нет |
На Калине поздних выпусков и на Калине 2 стояли с завода тормоза фирмы TRW — для машины с барабанными тормозами тормозит хорошо.
«Колдун» стоит там, где нет АБС. С АБС нет никаких «колдунов»: гидроблок под капотом и шланги на каждое колесо.
Подробно по узлам: передние диски и суппорт, колодки, задние барабаны, цилиндры и «колдун», вакуумный усилитель, АБС, тормозная жидкость, ручник.
Педаль мягкая или проваливается
Самая частая жалоба по тормозам Калины. Причин четыре, и проверяются они по порядку от простого к сложному.
| Что происходит с педалью | Вероятная причина |
|---|---|
| Мягкая, «ватная», после ремонта | воздух в системе — прокачать |
| Уходит низко, тормоза хватают в самом конце | большой зазор в задних тормозах, закисшие цилиндры |
| Медленно уходит вниз при удержании | главный тормозной цилиндр перепускает |
| Твёрдая, «дубовая», тормозит плохо | вакуумный усилитель или его шланг |
| Хруст и толчки в педали при резком торможении | это работает АБС — так и должно быть |
Калина 1 с АБС. Поменял задние тормозные цилиндрики, прокачал тормозную систему (на заглушённой и на запущенной), но всё равно педаль мягкая и почти до упора. Но когда глушишь и нажимаешь на педаль, она сразу ставится жёсткая.
Ты сперва прокачай тормоза. И на заглушённой накачай педаль тормоза до упора и подержи минутку — этим ты поймёшь, перепускает ГТЦ или нет.
Пересел с Калины 1 на Калину 2. При экстренном торможении стоит хруст в педали, и машина не останавливается. В сервисе сказали, это из-за АБС и ничего страшного. С предыдущей версией такого не было, колом вставала.
Последний случай — нормальная работа АБС при экстренном торможении: блок сбрасывает давление, и педаль толкается и хрустит. Если АБС срабатывает при несильном торможении на ровной сухой дороге, проверьте датчики колёс.
Прокачка
Порядок обычный для ВАЗ: начинают с колеса, дальнего от главного цилиндра, затем следующее по удалённости, с учётом диагональных контуров. Прокачивают вдвоём: один давит педаль, второй открывает штуцер. Обычно качают на заглушенном моторе, но встречаются владельцы машин с АБС, у которых прокачать получилось только при работающем двигателе.
Я прокачивал с работающим ДВС, машина с АБС, просто так не получилось прокачать.
Если педаль после прокачки всё равно мягкая и это машина с АБС, воздух мог попасть в гидроблок: тогда его выгоняют диагностическим сканером с функцией прокачки — обычно в сервисе. Перед прокачкой проверьте задние цилиндры: закисший цилиндр не даст прокачать колесо.
Уводит в сторону при торможении
- Закис суппорт или поршень с одной стороны — колесо после поездки горячее, на другом колесе тормоз работает слабее.
- Разный износ колодок или замасленная колодка — меняют на оси обе пары.
- Тормозной шланг «раздуло» изнутри — держит давление.
- Задний цилиндр течёт или закис с одной стороны.
- Изношенные сайлентблоки и шаровые, разное давление в шинах — машина уходит и без тормоза, при торможении сильнее.
Суппорта, тормозные цилиндры клинит — от перегрева ведёт диски.
Педаль дубеет в пробке
Если в жару и в пробке педаль на секунду становится твёрдой, а потом проваливается, — проверьте вакуумный усилитель, его обратный клапан и шланг от впуска. Владельцы замечали это и при работающем кондиционере.
Лада Калина 2: летом была проблема — при включённом кондиционере в пробках дубела педаль тормоза, потом через 2–3 секунды проблема исчезала, педаль проваливалась, и машина тормозила.
Регламент без регламента
Конкретного километража для тормозов нет — их меняют по состоянию. Удобный ритм осмотров:
- при каждой замене масла — осмотр колодок, шлангов и течей;
- раз в год — чистка и смазка направляющих суппортов, проверка задних цилиндров и ручника;
- раз в 2–3 года — замена тормозной жидкости;
- при замене колодок — проверка толщины дисков и барабанов.
Владельцам машин той же платформы может пригодиться и разбор тормозов соседней модели.
