Задняя балка Лады Калины — своя, не от 2108: сайлентблоки, развал сзади и что делать после удара

← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)

Задняя балка у Калины своя: оси ступиц длиннее, а уши крепления амортизаторов разнесены шире, чем у старых переднеприводных ВАЗ, поэтому балку от «восьмёрки» на Калину не ставят. Главный расходник в ней — два сайлентблока, через которые балка крепится к кузову: когда они изнашиваются, появляется глухой стук сзади.

Чем балка Калины отличается

Левый край задней балки Калины Кросс со снятым колесом: рычаг балки, ось с тормозным барабаном и нижнее крепление амортизатора. После удара в этот угол колесо увело внутрь машины. Фото владельца.

Для наглядности того, что на Калине своя балка: помимо того, что оси ступиц длиннее, ещё и разное расстояние между ушами амортизаторов. Балку 2108 на Калину не устанавливали.

Покупая новую балку, сверяйте её с родной на месте. Бывает, что под биркой «Калина» продают другую, и родные оси со ступицами на неё не встают.

Сначала хотел вообще новую балку поставить, так как были треснуты уши для крепления стоек, но продали не калиновскую, хотя бирка висела именно на Калину. В итоге родные оси со ступицами не подошли по креплениям, и пришлось просто заменить сайлентблоки.

Номер балки Калины Спорт по каталогу — 11198-2914008-00. Для обычных машин номер уточняйте по VIN: у Калины 2 балка своя, с отрицательным развалом.

Сайлентблоки: как понять, что пора

Сайлентблоки балки долго считаются «вечными», и сервисы их часто не проверяют. Признаки износа такие:

Калина 1 седан стоит на чурбаке со снятой задней балкой. Владелец хотел поменять балку из-за треснувших ушей стоек, но новая не подошла по креплению осей, и он ограничился заменой сайлентблоков. Фото владельца.

• глухой, не металлический стук сзади на кочках и «лежачих», особенно на малой скорости;
• резина отошла от металлической втулки или втулка проворачивается в резине — видно, если посветить фонарём;
• стук кажется идущим спереди или сбоку — сзади его часто не ищут.

Может сайлентблок балки стучать, но там такой глухой, не металлический стук.

Была такая же проблема: стук справа, а оказалось — сайлентблок задней балки вышел из строя, хотя казалось, что стучит спереди.

Проверь сайлентблок балки. У меня было такое в прошлом году. В сервисе утверждали, что они вечные и не в них дело. Когда я им сказал: «к вам пришли за заменой сайлентблоков, а не причину узнавать», — больше вопросов не возникало. Ну и результат — стук прошёл.

Сайлентблоки выпрессовывают съёмником, не снимая балку с машины полностью: отдают болты крепления, опускают балку на домкрате. Болты сайлентблоков обычно затягивают окончательно, когда машина стоит на колёсах под своим весом, чтобы резина не осталась закрученной. Размер у разных фирм отличается — перед заменой сравните новый с выпрессованным.

Развал сзади: что с завода

Задний развал на Калине не регулируется, но с завода он не всегда нулевой. У Калины 1 балка обычно без развала, у Калины 2 — с отрицательным развалом около −1°: колёса сверху завалены внутрь. Встречаются и Калины 1, на которых стенд показывает отрицательный развал балки. На Калине Спорт второго поколения к развалу балки добавляют развальные пластины между осью и балкой; их меняли по гарантии.

Задняя балка универсала Калина 1 2011 года у колеса. Между осью и балкой стоят развальные пластины, поэтому издалека кажется, что колесо стоит неровно, хотя сама балка целая. Фото владельца.

Калина 1, поставил пластины -1. На сход-развале показало развал на балке -2. Балка с завода с отрицательным развалом стоит. Резину сзади не жрёт вообще.

Калина универсал 13 года. Сзади отрицательный развал — балка с завода стоит от новой платформы.

Если задние шины изнашиваются волнами или только по внутреннему краю, сначала проверьте углы на стенде, а уже потом — пластины и сайлентблоки. Пластины ставят парой и одинаковой толщины; после неудачных пластин владельцы получали износ шины волнами по диагонали.

Снял эти пластины сегодня… Заднее правое — просто волнами по диагонали стёрлось, такого я ещё не видел.

Балка после удара

Боковой удар в заднее колесо или наезд на бордюр могут согнуть балку или сместить её крепление. Признаки — машину тянет в сторону при прямом руле, задние колёса на стенде «смотрят» в разные стороны. Перед покупкой новой балки владельцы советуют измерить диагонали.

Задний левый угол Калины Кросс после столкновения с «Газелью»: смяты бампер, фонарь и арка. Удар пришёлся в колесо, поэтому первым делом проверяют балку. Фото владельца.

1. Поставить машину на яму или подъёмник.
2. Рулеткой измерить диагонали: от левого крепления сайлентблока до болта правой оси и наоборот.
3. Так же сравнить диагонали точек крепления балки к кузову.
4. Если разошлись диагонали по осям — повело балку; если и по кузову — пострадал и кузов.

То же заднее колесо снизу: после удара его увело «внутрь» машины. Вывод — погнуло балку — ось при боковом ударе скорее лопается, чем гнётся. Фото владельца.

Могу огорчить тебя: балку ведёт, и оба колеса могут смотреть в разные стороны. Надо балку менять, но если есть возможность, то можно выровнять шайбами, подставляя под ступицу. Но прежде съездить на сход-развал, чтобы увидеть расхождение задних колёс.

Небольшое отклонение выравнивают пластинами под ось. Если же треснули уши крепления амортизаторов или балка заметно погнута, её меняют.

Если стук сзади, а балка ни при чём

Сайлентблоки — не единственный источник стука в корме. На хэтчбеках часто стучит глушитель о балку, у старых машин — верхнее крепление амортизаторов. Порядок проверки — в статье о стуке подвески, про амортизаторы — в статье о задних стойках, про гул задних ступиц — в статье о ступицах.