Ступица и ступичный подшипник Лады Калины — как узнать гул, какой подшипник покупать и почему калиновский не равен восьмёрочному
← Лада Калина I (11.2004 — 03.2013)
Ступичный подшипник Калины гудит по прямой, гул растёт со скоростью и меняется, когда машину перекладываешь из поворота в поворот. Передний подшипник у Калины свой — 35×68×37, а не восьмёрочный 34×64×37, хотя на ранних машинах встречаются кулаки и ступицы от ВАЗ-2108. Поэтому перед покупкой подшипник мерят или сверяют по старому.
Гудит подшипник или что-то другое
| Признак | Скорее всего |
|---|---|
| Гул по прямой, громче со скоростью, в повороте в одну сторону стихает, в другую усиливается | ступичный подшипник: обычно громче, когда он нагружен |
| Гул не меняется в поворотах, зависит от покрытия | шины |
| Хруст только в повороте с газом | наружный ШРУС |
| Гул или вибрация по прямой на разгоне | внутренний ШРУС |
| Колесо вывешено, люфт при качании сверху-снизу | подшипник с выработкой (или шаровая) |
Трещит или бьёт в руль? Если по прямой гул, а ступичные живые, это может быть внутренний ШРУС. Хотя все меняют наружные по незнанию. Наружный только на повороте должен хрустеть при поломке.
Перед заменой подшипника стоит исключить резину: сезонный комплект с неровным износом гудит не хуже. Про ШРУСы — в отдельной статье.
Какой передний подшипник на вашей Калине
У передней ступицы Калины свой подшипник, крупнее, чем у ВАЗ-2108. Но ранние машины собирали и на кулаках со ступицами 2108 — на них встаёт восьмёрочный подшипник. Самый надёжный способ — снять старый и посмотреть маркировку или замерить.
| Вариант | Размер подшипника | Где |
|---|---|---|
| Калиновский (1118) | 35×68×37 мм | большинство Калин 1; на Калине 2 сверять по старому подшипнику |
| Восьмёрочный (2108) | 34×64×37 мм | ранние Калины 1 с кулаками 2108 |
Подшипник передней ступицы 1118 имеет размеры 35×68×37, подшипник 2108 — 34×64×37. А заблуждение как раз считать, что во всех переднеприводных ВАЗах подшипники от восьмёрки.
По передним — встречаются на Калинах ранних годов кулаки и передние ступицы 2108.
Да, от 2108, доработка в гребёнке АБС. Ступичный подшипник от 2108 встаёт.
Сколько ходит и что ставить
Заводской подшипник (владельцы называют FAG) живёт 120–150 тыс. км, бывает и больше. Дешёвые подшипники за 800–1500 рублей часто гудят через полгода, поэтому экономия на детали оборачивается повторной оплатой работы.
FAG в оригинале идёт, цена от 3 тыс. и дальше. Меняется примерно раз в 120–150 тысяч км. На Калине за год я поменял три ступичных: первый стоил 800, второй 1400, третий около 1600. Суммарно 3800 и работа в плюс. В итоге дороже, чем на Форде, пока нашёл нормальный.
Затариваться запчастями впрок — глупость и выкинутые деньги. У меня загудел правый ступичный подшипник на 90 тыс. пробега. Купил по совету два. Времени не было — правый поменял, левый, думаю, потом. Так уже и машину продал на 180 тыс., а подшипник этот валяется лет семь.
Менять парой не обязательно: если гудит один, второй часто проходит ещё столько же.
Как меняют передний подшипник
- Ослабить гайку ступицы на колёсах, затем вывесить сторону и снять колесо, суппорт и тормозной диск.
- Открутить гайку ступицы, отсоединить наконечник и шаровую или снять кулак целиком со стойки.
- Выпрессовать ступицу из подшипника и подшипник из кулака, снять стопорные кольца. Внутренняя обойма часто остаётся на ступице — её снимают съёмником.
- Запрессовать новый подшипник за наружную обойму, вставить кольца, запрессовать ступицу, упирая во внутреннюю обойму.
- Собрать и затянуть гайку ступицы с нужным моментом, после чего законтрить. Недотянутая гайка даёт щелчки шлицов ШРУСа, перетянутая губит новый подшипник.
Снимали привода, отворачивали гайки ступиц, затянули другим моментом — подшипники зашумели.
На машинах с АБС осторожнее с реперным кольцом датчика (спереди оно на наружном ШРУСе, сзади — на ступице): погнутое кольцо даёт ошибку АБС. Подробно — в статье об АБС Калины.
Задняя ступица
Задняя ступица Калины надевается на ось балки, подшипник в ней сдвоенный шариковый. У машин без АБС задние ступицы и подшипники общие со многими переднеприводными ВАЗами; у машин с АБС на ступице стоит кольцо датчика. Гул задней ступицы слышен сзади, люфт виден при качании вывешенного колеса.
На ось ступица садится небольшим постукиванием через деревяшку, а далее заходит при затяжке гайкой. Криво там никак не поставить, если, конечно, подшипник не развалился в этот момент.
Задний ступичный подшипник на наши Спорта только шариковые, роликовых не существует? Был сегодня в магазине — сказали, они все шариковые.
Разболтовка и центровка
Разболтовка у Калины 4×98, центральное отверстие ступицы около 58,5 мм. Диски 4×100 «на глаз» не встают ровно — для них нужны болты с эксцентриком или проставки, иначе диск бьёт. Подробнее о подборе — в статье про диски Калины.
4/98 разболтовка, ступица 58,5, диски обычно 58,6, вылет на заводских 35.
Кому что проверить в первую очередь
- Купили Калину с пробегом за 120 тыс. — вывесить передние колёса и покачать: если подшипники ещё родные, они подходят к своему ресурсу.
- Гул появился после смены колёс — сначала поменять колёса местами или поставить другой комплект.
- Гул появился после ремонта привода — проверить момент затяжки гайки ступицы.
- Ранняя Калина 1 — до заказа узнать, калиновский кулак или от 2108.
Общий опыт по ступичным подшипникам машин этой платформы — в разборе подшипников соседней модели.
