Коррозия Лада Ларгус: где ржавеет кузов, лючок бензобака, пороги и двери, антикор и гарантия

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. У Ларгуса есть несколько мест, которые ржавеют почти у всех, и они не зависят от года выпуска. На первом месте ниша лючка бензобака, вокруг горловины: там у машин 2013 и 2016 годов владельцы находили сквозную дыру. На втором — низ и кромки дверей, особенно изнутри, там, где их касается уплотнитель. Эту беду владельцы находят и на машинах 2024 года через несколько месяцев после покупки. Дальше идут пороги сразу за передними колёсами и стык порога с полом, задние арки, швы под герметиком в моторном отсеке, задняя дверь под накладкой и шильдиком. Дилеры коррозию дверей у уплотнителей гарантийной, как правило, не признают.

В документах 2012 года — руководстве по эксплуатации, двух ремонтных книгах и каталоге — нет ни слова об оцинковке кузова и о гарантии от коррозии. Поэтому всё, что ниже, собрано по отчётам владельцев. Сами владельцы спорят: одни уверены, что кузов оцинкован, другие — что цинк есть только в грунте или краске. Документами это не подтверждено ни в ту, ни в другую сторону.

Где ржавеет: карта по отчётам владельцев

Поверхностную ржавчину в нише лючка промыли керхером — и в дыре стала видна задняя подвеска.

Лючок бензобака владельцы называют слабым местом первым. Объяснение такое: штатный подкрылок короткий и не закрывает трубки, которые идут от горловины к баку. Туда набиваются грязь и песок, держится влага. Владельцы советуют ставить подкрылок, который закрывает арку полностью: он продаётся отдельно и встаёт без сверления.

Новый Ларгус в максималке обойдётся в 1,517. Мою 2016 года забирают за 480 — пробег 200, родной окрас, но сгнило в лючке бензобака, где горловина.

Старые и новые машины: где разница

У машин 2012–2016 годов в 10–12 лет картина пёстрая. Одни владельцы пишут о почти живом кузове. У владельца Ларгуса 2017 года с пробегом 280 тыс. км всего два рыжика, у владельца машины 2013 года пороги в идеале. У других ржавеют пороги, низ дверей, капот изнутри и лючок. Разница, по их же словам, в обработке и в том, где машина ездила.

На Ларгусе 2019 года следы ржавчины нашлись случайно, когда подняли ковролин в районе заднего сиденья.

Думал, конденсат. Начал разбираться, расковырял герметик — оказалось, сгнил стык порога и пола. А на вид почти целое было. Вваривал латки, три штуки на всю машину таких мест.

Машины последних лет не стали лучше, хотя ржавеют в другом. Жалуются в основном на двери. Владелец Ларгуса 2024 года обнаружил ржавчину внутри всех дверей и створок на 3 000 км пробега. Компания, купившая пять машин ижевской сборки, нашла рыжики по аркам и дверям на всех на третьем месяце. Ещё у одной фирмы на машине 2024 года с пробегом 14 500 км пошёл рыжик по кромкам дверей. Владелец Кросса 2024 года увидел рыжик на задней двери через месяц после покупки.

А ещё у меня уже все шесть дверей ржавые внутри. И это не гарантийный случай, по мнению официального дилера.

На Ларгусе 2021 года владелец нашёл рыжие швы в моторном отсеке и трещины вдоль герметика. Другой владелец отвечает, что ржавчина по швам под герметиком на стаканах встречалась и у Ларгусов 2012 года, и у многих машин, которые он смотрел при покупке.

Гарантия на кузов: что говорят дилеры

Срок гарантии от сквозной коррозии в документах 2012 года не указан, и владельцы называют разные цифры. Владелец, купивший машину в 2020 году, пишет о шести годах, и дилер это подтвердил. Другой помнит десять лет с условиями: без повреждений ЛКП и с ежегодной антикоррозийной обработкой днища и скрытых полостей. Проверяйте по своей сервисной книжке и гарантийному талону.

У машины 2019 года под ковролином у крепления переднего сиденья появился очаг коррозии.

На практике спор идёт о дверях. Дилеры отказывают по коррозии внутренней стороны дверей там, где их касаются уплотнители: «в местах уплотнителей гарантия на ЛКП не распространяется». Так отвечали владельцам машин 2021 и 2024 годов. Если ржавчина появилась на новой машине, сфотографируйте её с датой и пробегом и подайте письменное обращение, а не ограничивайтесь устным ответом приёмщика. Подробнее о том, что дилер признаёт по гарантии, — в статье про гарантию Ларгуса.

Антикор: чем обрабатывают и где ошибаются

Антикоррозийную обработку многие получают от дилера при покупке, часто «в подарок» вместе с ковриками и сигнализацией. Владельцы советуют проверить её работу: один после дилерской обработки сам перепроверил и снова загнал машину, чтобы при нём пролили все щели. Другой жалуется, что пластик по кругу забрызган составом.

Крыло помялось от колена, а двери, по словам владельца, гниют изнутри там, где трутся об уплотнитель.

• Скрытые полости и днище. Владелец Ларгуса 2013 года из Санкт-Петербурга каждый год обрабатывает полости и днище составом на основе пушечного сала. Владелец машины 2017 года сразу пролил мовилем «все стыки и не стыки» и признаков ржавчины не видит.
• Пороги. Владельцы заливают в пороги битумную мастику. Но у одного порог сгнил прямо под антикором, видимо, через трещины в покрытии. Обработку надо обновлять и осматривать.
• Лючок бензобака. Защищают его полноразмерным подкрылком и обработкой ниши изнутри.
• Двери. Держите открытыми дренажные отверстия в низу двери: у владельца краска вздулась именно там, где вода должна стекать.

Две ошибки владельцы описывают сами. Металлические накладки на пороги: под ними через пять лет начали ржаветь пороги, лучше клеить пластик или плёнку. И шумоизоляция, наклеенная прямо на металл арок: от перепадов температуры под ней пошла ржавчина.

Мужики с новыми ларгусами, не ставьте на пороги накладки из металла! У меня через пять лет пороги там ржаветь начали. Лучше что-то пластмассовое или виниловое наклеить.

Мнение кузовщика

Рыжик на кромке двери и в нише лючка не ждёт: через сезон он уходит под краску. Зачистите место до металла, обработайте преобразователем, загрунтуйте и подкрасьте. Изнутри полость пролейте жидким антикором. Швы под герметиком с трещинами вскрывать не спешите, но и не замазывайте сверху новым герметиком: под ним всё продолжит гнить. Такие места чистят до металла и герметизируют заново. При покупке подержанного Ларгуса снимите крышку лючка бака, загляните в нишу и под уплотнители дверей, приподнимите коврик багажника у задних створок. По этим трём местам всё видно быстрее, чем по крыльям.

Если смотрите Ларгус с пробегом: где проверить

1. Откройте лючок бензобака: ниша и горловина. Вздутая краска — это уже начало дыры.
2. Откройте все двери и посмотрите низ и кромки изнутри, у уплотнителя. Проверьте дренажные отверстия.
3. Пройдите по порогам за передними колёсами и посмотрите стык порога с полом снизу.
4. Задние арки, пол багажника у створок и задняя дверь под накладкой номера.
5. Моторный отсек: швы на стаканах и капот изнутри.

До сквозной дыры не дошло: место зачистили, обработали от ржавчины, покрасили, усилили пластиной и закрыли антикором.

Остальное, что стоит проверить у подержанной машины, собрано в статье как выбрать Ларгус с пробегом, а про двери и жгут задней створки — в статье про двери.