Рычаги и шаровые Лада Ларгус: какая проточка, менять шаровую или рычаг в сборе и сколько ходят

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. По каталогу 2012 года передний левый рычаг Ларгуса — 545011362R, правый — 545004269R, шаровая опора — 401604793R, рулевой наконечник левый — 6001550442, правый — 6001550443. Шаровые на Ларгусе ставили двух видов: с боковой проточкой под болт и с круговой. Их путают чаще всего, и проще всего отличить их, посмотрев на шаровую снизу. Родные шаровые у владельцев живут очень по-разному: от 25–47 тыс. км до 210 тыс. км. Сменную шаровую на родном рычаге обычно перепрессовывают 1–2 раза, потом меняют рычаг в сборе. Рычаг в сборе у владельцев ходит около 120 тыс. км.

Стойки и их опоры разобраны в статье про амортизаторы, стабилизатор и пружины — в статье про подвеску.

Артикулы по каталогу

Комплект на замену: заводские рычаги передней подвески с артикулами 545004269R и 545011362R и новые стойки.

По VIN не всегда приходит то, что стоит на машине. Владелец Ларгуса 2016 года получил по VIN номер 545011362R, а на самом рычаге у него выбит 545013266R. Владелец фургона 2017 года по VIN получил рычаги 545011362R и 545004269R под круговую проточку и болты M10, а в интернете прочитал, что с 2014 года стоят шаровые с боковой проточкой. Поэтому перед покупкой стоит посмотреть, что стоит на машине.

Боковая или круговая проточка

У шаровой Ларгуса палец зажимается в кулаке болтом, который проходит через проточку на пальце. Проточка бывает двух видов: боковая (срез с одной стороны) и круговая (кольцо вокруг пальца). Отличить их проще всего, заглянув под рычаг:

Через месяц после замены рычагов шаровая выскочила из кулака; кулаки бывают двух видов под разный паз шаровой.

Посмотри на шаровую снизу рычага. Если боковая проточка, то там на корпусе срез сбоку. Если круговая, то среза нет, и просто круглый корпус виден под рычагом.

Про болты и кулаки владельцы сильно спорят:

• Один пишет: под круговую проточку болт M10, под боковую — M12 (так у CTR: CB0345 с круговой, CB0466 с боковой). Другой утверждает ровно наоборот: под боковую 10, под круговую 12.
• Другой поправляет: у его Ларгуса 2014 года родной болт с телом 12 мм и резьбой M10. Отверстие в кулаке 12 мм. Родные шаровые были с круговой проточкой, он поставил с боковой, и всё подошло.
• Третий пишет, что палец у всех одного диаметра, тело болта всегда 12 мм, отличается только длина резьбы, и в кулак встаёт любая шаровая.
• У четвёртого, с машиной 2014 года и боковой проточкой, шаровая с круговой не дошла до места на пару миллиметров. Ещё один владелец встречал шаровые с круговой проточкой, у которых палец длиннее на 3 мм и упирается в кулак, их приходилось стачивать.
• Кулаки тоже бывают двух видов, и, по словам владельцев, это связано с тормозами: под болт 10 и под болт 12, с разным креплением суппорта.

Вывод из этих споров один: шаровую покупают по старой, а не по году. Болт нужен правильного класса прочности. Оригинальный в 2024 году стоил от 350 рублей, а метизный 8.8 за 37 рублей один владелец поставил сам. Перед затяжкой болта палец должен полностью сесть в кулак. У владельца Ларгуса 2013 года после замены рычагов шаровая через месяц выскочила из кулака.

Сколько ходят шаровые

Эта шаровая встала в посадочное место идеально — диаметр 38,5 мм.

Сменные шаровые дают такой же разброс. Sasic у одного владельца прошли 35 тыс. км, а следующий комплект той же марки — 15 тыс. Шаровые из сетевого магазина Лада Деталь — 15 тыс. км. Trek владельцы хвалят чаще других: у одного прошли 110 тыс. км и при замене рычага ещё были живы. Belmag — 40 и 50 тыс. км, Marshall M8100010 ставили без проблем, рычаги Marshall прошли около 60 тыс. км.

Шаровая 210 000 км родная, живая. Поменяна вместе с рычагом из-за смерти сайлентблоков. Вторая шаровая фирмы «Трек» — 110 000 км, живая, тоже поменяна вместе с рычагом из-за сайлентблоков. Стиль езды: тыдых-тадах, ямам не кланяюсь. Секрет долгой жизни шарниров — прессмасленки.

Шаровая отдельно или рычаг в сборе

Здесь у владельцев две школы, и обе опираются на пробеги:

Такой износ шины владелец увидел через две недели после замены рычагов.

• Перепрессовка. На родном рычаге шаровую и сайлентблоки можно поменять 1–2 раза. Шаровая в 2025 году стоила 1 000–1 500 рублей и столько же работа, рычаг — от 2 500 рублей плюс работа. На неродном рычаге перепрессовка уже на первой замене может не получиться. Владелец 2014 года с 200 тыс. км меняет только шаровые, рычаги у него родные, сайлентблоки он менял один раз.
• Рычаг в сборе. Владелец с пробегом больше 360 тыс. км меняет рычаги в сборе раз в 120 тыс. км вместе с ремнём ГРМ, свечами и наконечниками и «дальше забывает». Именно так, рычагом в сборе, дилер предлагал менять отказавшую шаровую.

Машину купил новую в 16-м году, через 30 тысяч пробега шаровая накрылась. Официалы сказали: не гарантийный случай, покупай рычаг в сборе. Купил, поставили, проехал на нём 25 тысяч — опять говорят: покупай рычаг, завод предусмотрел замену вместе с рычагом. Стал сам менять шаровые отдельно и перепрессовывать. В итоге на пробеге 120 тысяч достало, купил усиленные шаровые и забыл. Только сейчас, на 218 тысячах, одна начала скрипеть.

Сайлентблоки рычагов у владельцев начинают сдавать на 107–206 тыс. км. Их болты затягивают, когда машина стоит на колёсах. Один владелец заметил, что при затяжке болтов колесо ходит туда-сюда, а когда он однажды не дотянул сайлентблоки, на колдобинах стоял «грохот». Плохие неоригинальные рычаги подводят именно резинками: у рычага Febi сайлентблоки оторвались через 3 тыс. км.

Рулевые наконечники и тяги

Наконечники у Ларгуса меняют чаще, чем хотелось бы: один владелец меняет левый «раз в год, тысяч 30». Родные проходят по-разному: 112 тыс. км на машине 2014 года, 175 тыс. км, а на FL 2021 года с ВАЗ-21129 их поменяли только после 400 тыс. км. Таксист с пробегом 260 тыс. км в городе насчитал около десяти комплектов шаровых, наконечников и тяг. Схождение на Ларгусе регулируется длиной рулевых тяг, поэтому после замены наконечника или тяги его выставляют обязательно (подробнее в статье про развал-схождение).

Пыльник шаровой потрескался, и опору пора менять.

Мнение слесаря

Прежде чем заказывать шаровую, загляните под рычаг: срез на корпусе значит боковую проточку, круглый корпус — круговую. Возьмите с собой старый болт и сравните его с новым по длине и резьбе. Палец должен сесть в кулак до упора, только потом затягивайте болт. Если рычаг родной и сайлентблоки целы, шаровую можно перепрессовать. Если рычаг уже неродной или сайлентблоки треснули, ставьте рычаг в сборе. Сайлентблоки затягивайте, когда машина стоит на колёсах. После замены наконечников обязательно выставьте схождение, после рычага проверьте его.

Шаровые опоры и крепёж рычага

Что брать, если застучало спереди

1. Стучит на кочках и при торможении, люфт в шаровой — шаровая. Сначала проверьте вид проточки. Если рычаг родной — перепрессовка, если нет — рычаг в сборе.
2. Стук и увод при торможении, трещины в резине рычага — сайлентблоки или рычаг в сборе.
3. Люфт руля, стук в руль на неровностях — наконечники или тяги. После замены — схождение.
4. Глухой стук на мелких неровностях — сначала втулки и стойки стабилизатора: они дешевле и ломаются чаще.