Стойки Лада Ларгус: какие амортизаторы ставить спереди и сзади, сколько ходят и почему стучит после замены

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. По каталогу 2012 года передний амортизатор Ларгуса — 543024989R или 543027245R, задний — 6001549248 или 8200779901. У Кросса стойки свои: владельцы называют заводские СААЗ 8450009394 (перед) и 8450009395 (зад). Чашка пружины у кроссовской стойки выше на 15–25 мм. Родные стойки у владельцев ходят долго: 130 тыс. км в городе, 215–270 тыс. км и даже 400–420 тыс. км на трассе. Владельцы часто замечают, что сменные стойки служат меньше родных. Добрые отзывы получают Monroe и Kayaba, хуже всего — Asomi и Hola. Если после замены появился стук, чаще всего виноваты опора стойки, длина штока или пружины от другой версии.

Пружины, стабилизатор и всё, что связано с грузом, разобраны в статье про подвеску Ларгуса. Здесь только амортизаторы и их опоры.

Какие стойки стоят с завода

Нижний виток пружины передней стойки лопнул у чашки; владелец собрался менять стойку и искал оригинал.

Задние амортизаторы Monroe владельцы находят на своих машинах родными. Владелец K4M с пробегом 700 тыс. км пишет, что задние Monroe у него стоят с завода, а передние он поменял на Kayaba, и они прошли уже 200 тыс. км. Другой владелец называет оригинальным передний Monroe, который погнулся в яме на 120 тыс. км.

Сколько ходят родные и неродные

Вибрацию владелец убирал сам: поменял стойки, опорные подшипники, опоры, тормозные диски и левую ступицу, а биение проверил индикатором.

Посоветую ездить дальше на старых. У меня два года стойки заводские текут. Машину не раскачивает. И ещё: если вдруг соберётесь менять, то присмотритесь к кроссовским, если у вас не Кросс, машина повыше будет. А так стойки неродные долго не ходят, так что не торопитесь с заменой, если родные работают, хоть и текут.

Неоригинальные стойки могут подвести очень быстро. История владельца 2024 года хорошо показывает разброс:

Ставил Asomi за 7 500 — заскрипели через 3 месяца, потом поменял по гарантии — сразу застучали. Купил за 7 тысяч Hola — оказались никакие: на любой яме не держали совсем, отбой страшный был. В итоге за 15 600 рублей плюс доставка 1 500 заказал стойки Plaza из Питера, месяц ждал, когда изготовят. Поставил — работают хорошо.

Кроме этих марок владельцы ставят SS20 (у одного комплект со стойками, опорами и подшипниками начал жутко стучать через 30 тыс. км), Marshall (прошли около 50 тыс. км) и Белмаг.

Газ или масло

Какие стойки стоят с завода, газомасляные или масляные, в документах 2012 года не сказано. Владельцы спрашивают об этом постоянно, но единого ответа нет. Масляные ставят те, кому важна мягкость: владелица Кросса после 400 тыс. км заменила родные на масляные Белмаг. Владелец Кросса с газомасляными задними амортизаторами жалуется, что машина очень жёсткая, даже на 15-дюймовых колёсах с высоким профилем. В сильный мороз масло в амортизаторе густеет, и некоторые владельцы считают, что тогда его легче пробить.

Такие амортизаторы ставили на Ларгус на заводе.

Кроссовские стойки на обычный Ларгус

У Кросса передние стойки длиннее, чашка пружины выше на 15–25 мм, а корпус стойки, по словам владельца, толще. Поэтому стойки Кросса ставят на обычные Ларгусы, чтобы поднять кузов и поставить колёса 205-й ширины. Но у такой замены есть свои минусы:

Родные стойки Ларгуса у владельцев ходят от 130 до 420 тыс. км, а новую Monroe пробило уже на 22 тыс. км.

• Владелец обычного Ларгуса с кроссовскими стойками пишет, что машина стала выше, но на быстром проезде «лежачего» стойки пробивают на отбой. Родные так не стучали.
• Владелец Кросса 2018 года на 30 тыс. км обнаружил, что с завода у него стояли короткие стойки от обычного Ларгуса.
• Владелец Ларгуса 2014 года поменял задние амортизаторы, и появился глухой стук. Оказалось, предыдущий хозяин поставил пружины от Кросса. Другой владелец объяснил ему, что глухой стук значит одно: амортизатор работает на отбой на всю длину.

Если машину подняли стойками или проставками, нужно заново сделать развал-схождение (подробнее в статье про развал). Стоит проверить и приводы: у одного владельца после подъёма появилась вибрация справа.

Опоры стоек: откуда стук после замены

Самые частые жалобы после замены стоек не про сами амортизаторы, а про их верх: опору и опорный подшипник. Владелец меняет стойки, опоры, подшипники и пружины, а стук остаётся. Вот что владельцы нашли:

• Неоригинальная опора. Резина отходит от металла, и при повороте руля появляется стук.
• Опорные подшипники хрустят сразу после замены. Одни новые подшипники захрустели через полторы недели, другие через пару дней.
• Стук справа при повороте руля до упора. В сервисе его не могут найти на вывешенной машине, потому что подвеска не нагружена.
• Груз. В автопарке, где Ларгусы возят больше тонны в день, передние опоры, по словам владельца, ломаются примерно раз в 100 тыс. км. Другой владелец, который тоже возит тяжёлое, пишет, что опорники «устали в угоду веса».

Там под чашкой есть резинометаллическая опора. Если качество запчасти плохое, то металл вылезает из резины, и при повороте руля появляется стук. Лично убедился: когда при замене амортизатора и пружины поменял эту опору реношную на ASAM, та прожила 2 месяца, всё вылезло. Пришлось вернуть реношную опору на место.

Поэтому владельцы советуют менять опоры вместе со стойками, если родным больше 10 лет: резина не вечна. Но старую оригинальную опору в хорошем состоянии лучше оставить, чем ставить неизвестную новую. Если стук остался и после замены стоек с опорами, проверьте шаровые и наконечники: о них в статье про рычаги и шаровые Ларгуса.

Цены 2024–2026 годов

Мнение слесаря

Если стойка просто запотела, но машину не раскачивает и на кочках она не стучит, её не обязательно менять сразу. Менять её стоит, когда машину раскачивает, стойка пробивает или течёт масло. Меняйте стойки парой на оси. Если резине опор больше 10 лет, меняйте опоры вместе со стойками, но не ставьте сомнительные опоры вместо исправных оригинальных. Перед покупкой сверьте, для какой версии стойка: для обычного Ларгуса или для Кросса. Стойки и пружины должны быть от одной версии, иначе будет стук на отбое или пробои. После замены сделайте развал-схождение.

Перед покупкой стоек: чек-лист

• Обычный Ларгус или Кросс: у них разные стойки и пружины, смешивать их нельзя.
• Какие пружины стоят сейчас: если их меняли, стойку подбирают под них, а не по году машины.
• Опоры и опорные подшипники: их состояние и возраст, брать ли новые.
• Длина штока заднего амортизатора: сверьте со снятым, если брали аналог.
• Отбойники и пыльники: у старых стоек их резина часто уже рассыпается.