Стартер Лада Ларгус 8 и 16 клапанов: где стоит, щёлкает и не крутит, гайка на втягивающем, артикул и замена

← Лада Ларгус рестайлинг (07.2019 — н.в.)

Короткий ответ. Стартер Ларгуса стоит на картере сцепления с задней стороны силового агрегата, удобнее всего подбираться к нему снизу, с ямы или подъёмника. Руководство «За рулём» 2012 года называет его производителя — Valeo. По каталогу 2012 года номер стартера 8200815083 для 8-клапанного K7M и 8200266777 для 16-клапанного K4M. Если стартер щёлкает и не крутит, владельцы первым делом советуют проверить гайку толстого плюсового провода на втягивающем реле: штатная развальцованная гайка окисляется, и контакт пропадает. Её меняют на обычную гайку «на 13» с шайбами.

Где стартер и как к нему подобраться

Руководство по ремонту 2012 года описывает снятие так: отсоединить минус аккумулятора, отвернуть гайки силового и управляющего проводов на тяговом реле, выкрутить три болта крепления и снять стартер. Нужны ключи «на 13». На словах это пять операций, на деле владельцы K4M пишут, что рукой к стартеру сверху не подлезть, и всё делается с ямы. Один владелец, у которого заржавела клемма на стартере, добирался до ямы с толкача.

Заводскую гайку сняли и подтянули контакт — стартер сработал мягко, менять его не пришлось.

Ставить стартер на место в одиночку тоже неудобно. Владелец, который сам менял бендикс и втягивающее, объясняет, почему снятие и установка в сервисе стоит около 5 000 ₽: один человек держит стартер снизу, второй наживляет болты сверху, а в одиночку при закручивании стартер выталкивается из посадочного места.

При покупке нового стартера сверьте число зубьев бендикса со старым. Владельцы встречали родные стартеры с 9 зубьями и продажные с 8; проверенного ответа, подходят ли они друг другу, нет.

Щёлкает и не крутит: гайка на втягивающем

Эта болячка чаще всего встречается у Ларгусов с рено-моторами. На втягивающее реле приходит толстый плюсовой провод от аккумулятора, а прижимает его гайка со встроенной шайбой и развальцовкой. Со временем она окисляется и подгорает. Симптомы: при повороте ключа щелчок и тишина, приборка горит, через несколько попыток или после покачивания провода машина заводится. Хуже всего в холод и после сырой погоды.

Новую щётку можно не паять, а скрутить со старым припаянным хвостом.

Там обычно проблема в гайке плюсового провода. Если прикрутил на новый стартер старой гайкой, то проблема в ней. На гайке развальцовка, которая коррозирует и подгорает. И контакт пропадает. Поменяй гайку, лучше на бронзовую, и проблема уйдёт.

Тот, кому это советовали, позже отчитался: поменял гайку на обычную, и машина заводится чётко. Другой владелец поставил обычную гайку через две медные шайбы, и стартер, по его словам, «крутит как молодой». Подтянуть родную гайку можно, но это помогает ненадолго: у одного владельца протяжка спасла на пару месяцев, потом всё равно пришлось менять стартер. Владелец Ларгуса 2014 года с 8-клапанным K7M так и не смог зачистить клеммы на асфальте без ямы — вороток не проходил, удалось только подтянуть.

Сегодня мой Ларгус не завёлся. Был ледяной дождь, и, видимо, влага попала в стартер. При включении зажигания реле просто щёлкает и не крутит. Полчаса бегал вокруг неё и без толку. Включил третью передачу, зажигание, стартер держу и толкаю одной ногой машину, и чудо случилось, стартер дёрнулся.

Этот приём — сдвинуть машину на передаче, чтобы шестерня бендикса встала по-другому, — не лечит, а лишь помогает уехать. Если щелчок без вращения повторяется, причина в контакте, во втягивающем или в щётках, и стартер придётся снимать.

Другие причины: от аккумулятора до иммобилайзера

Руководство по ремонту даёт таблицу неисправностей. Стартер не включается — аккумулятор, окисленные клеммы, обрыв проводов, замок зажигания, тяговое реле. Реле срабатывает, но якорь не вращается или вращается медленно — разряд, окисление, слабая затяжка гаек на выводах тягового реле. Реле включается и сразу выключается с частым стуком — сильный разряд, плохой контакт, замок зажигания. Там же правила: стартер включать не дольше 10–15 секунд, повторять через 20–30 секунд, после трёх неудачных попыток искать причину в питании или зажигании.

Зелёный предохранитель на 30 А в блоке машины с мотором ВАЗ-21129.

• Ничего не происходит, приборка гаснет при повороте ключа. Владелец K4M 2014 года описывает именно так: питание пропадает, даже часы магнитолы сбрасываются. Это контакт на аккумуляторе, масса или силовые провода, а не стартер.
• Бендикс крутится, а маховик не проворачивается. Так бывает и на новых машинах: у владельца Ларгуса 2025 года с пробегом 17 тыс. км это проявлялось на морозе около −20 °С. Одна из причин, которую называют владельцы, — обгонная муфта не перемещается или сломан механизм её блокировки.
• Стартер не выключается и крутит после запуска. Залипли контакты втягивающего; мотор глушите, минус с аккумулятора снимайте.
• Машины 2024–2025 годов: стартер молчит, бензонасос работает. Здесь часто виноват не стартер, а иммобилайзер: владелец Ларгуса 2024 года нашёл, что на катушку реле стартера не идёт сигнал, а электрик указал на антенну иммобилайзера. Подробно — в статье про ключ и иммобилайзер.
• Стартер крутит бодро, но мотор не схватывает. Это уже не стартер, а топливо, зажигание или датчики. Разбор — в статье почему не заводится Ларгус.

Простая проверка, которую предлагает руководство по ремонту для снятого стартера: подать плюс аккумулятора на управляющий вывод тягового реле, минус — на корпус. Исправное реле щёлкает и выдвигает шестерню. Затем соединить плюс с нижним контактным болтом: якорь должен вращаться быстрее 6 000 об/мин. Щёткодержатель меняют, если высота щёток 7 мм и меньше.

Ремонт или новый стартер: что делали владельцы

Ресурс стартера у Ларгуса большой: владельцы пишут о родных стартерах, доживших до 230 тыс. км и больше, а владелец K4M с пробегом 346 тыс. км снял стартер, почистил его и поменял втягивающее сам. Мнения о ремонте расходятся: одни перебирают и ездят дальше, другие после неудачного ремонта покупают новый.

Снятый стартер: владелец гадал, отказало втягивающее или сам стартер.

346 000. Снял стартер, почистил, помыл, поменял втягивающее, ещё походит. Поставил на место, сэкономил 10 000 ₽. Потерял целый день. На улице −5 градусов, повезло с погодой.

Один владелец заменил штатный стартер на Valeo мощностью 1,2 кВт вместо 0,85 кВт и кинул дополнительный минус на корпус стартера — по его словам, крутит очень бодро. Другой поставил контрактный стартер с Авито, не перебирая, и тот заработал сразу. Владелец Ларгуса с 16-клапанным ВАЗ-21129 пишет, что за год второй раз меняет втягивающее реле; вопрос о причине так и остался без ответа.

Мнение диагноста

Перед снятием стартера проверьте всю линию питания: напряжение на аккумуляторе под нагрузкой, затяжку и чистоту клемм, массу двигателя, гайку плюсового провода на втягивающем. Если при включении стартера фары резко тускнеют, а он не крутит, ищите плохой контакт или севший аккумулятор. Если фары горят ровно и слышен только щелчок — это втягивающее или его контакты. На машинах после 2024 года сначала исключите иммобилайзер: при его блокировке стартер не получит команду совсем, и ремонт самого стартера ничего не даст.

Стартеры владельцев на разборке

Если стартер отказал прямо сейчас

1. Включите фары и поверните ключ. Фары гаснут — проблема в аккумуляторе или клеммах. Почитайте статью про аккумулятор Ларгуса.
2. Фары горят ровно, только щелчок — покачайте толстый провод на стартере снизу. Если машина после этого завелась, меняйте гайку на втягивающем.
3. Тишина и мигает лампа иммобилайзера — попробуйте второй ключ.
4. Если надо просто уехать, машину с механикой можно завести с толкача: владельцы так добирались до ямы, где к стартеру можно подлезть.
5. Стартер может не крутить и из-за разряда после отказа генератора — проверьте зарядку по статье про генератор.