Гнёт ли клапана на Ладе Весте при обрыве ремня и что такое безвтыковые поршни
← Лада Веста рестайлинг (02.2022 — н.в.)
Короткий ответ. На шестнадцатиклапанных моторах Весты при обрыве ремня ГРМ клапана гнёт — это то, из-за чего владельцы меняют ремень раньше срока, даже когда он выглядит целым.
Есть популярная версия, что с июля 2018 года завод перешёл на безвтыковые поршни. Отчёты владельцев её не подтверждают: есть прямое сообщение о том, что поршневая мая 2018 года всё ещё гнула. Поэтому единственный надёжный способ снять риск — поставить безвтыковую поршневую самому, и моторкомплект стоит около 7 000 ₽.
Что такое втыковый и безвтыковый
В головке блока клапан открывается навстречу поршню. Если ремень ГРМ рвётся, распредвалы останавливаются, а коленвал ещё крутится — и поршень приходит туда, где стоит открытый клапан. У втыкового мотора на днище поршня нет выемок под тарелки клапанов, и встреча заканчивается гнутыми клапанами. У безвтыкового выемки есть, и клапан просто проходит мимо.
Это не «улучшенный мотор» — безвтыковые поршни чуть уменьшают степень сжатия, и мотор теряет несколько лошадиных сил. Плата за страховку.
Что говорят владельцы
У меня Веста 17 года, пробег 82 тыс, поменял ГРМ, и то ремень старый как новый, и ролики тоже нормальные. Поменял из-за того, что клапана гнёт.
Это типичная мотивация: ремень меняют не потому, что он изношен, а потому, что цена ошибки — мотор.
А вот сообщение, которое ломает популярную версию про 2018 год:
Был жуткий масложор, прогорел клапан в 3 цилиндре, разобрал. В итоге: поршневая новая безвтыковая, май 2018 ещё гнёт.
⚠ Мы не можем разрешить это противоречие документом: в руководстве по эксплуатации об этом ничего нет, а сервисные бюллетени владельцам недоступны. Поэтому честная формулировка такая: рассчитывать на то, что «после такого-то года не гнёт», нельзя — проверять надо по конкретному мотору.
Правильно понимаю, что надёжнее будет 1.6 после июля 2018 (безвтыковые поршня)?
Сколько стоит безвтыковая поршневая
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Моторкомплект безвтыковых поршней 82,5 для 21126 / 21127 / 21129 | ≈ 7 000 ₽ |
| Расточка блока | около 12 000 ₽ |
| Капремонт целиком: поршневая, шатуны, прокладки, работа | 54 000–62 000 ₽ |
| Ремонт с сопутствующими работами (сцепление, ГРМ, генератор, стартер) | 85 000–90 000 ₽ |
Ключевой вывод по деньгам: сами безвтыковые поршни стоят копейки на фоне работы. Поэтому если мотор всё равно вскрывают — из-за масложора, задиров или после обрыва, — ставить втыковые обратно нет смысла.
Если разбирать, то надо ставить безвтыковые. Моторист говорил, что расточка 12 тысяч стоила.
Обрыв ремня на этих моторах почти никогда не случается «из-за ремня». Чаще виноват обводной или натяжной ролик: он закусывает, ремень перекашивает, и дальше зубья срезает за секунду. Поэтому меняйте комплектом и не экономьте на роликах. А если мотор уже разобран — безвтыковая поршневая обойдётся дешевле, чем один визит к мотористу в будущем.
Что делать, если ремень оборвался
- Не пытайтесь заводить — каждая попытка добивает клапана и поршни;
- эвакуатор, а не буксировка на передаче;
- снимается клапанная крышка и проверяется, все ли клапана целы;
- компрессия по цилиндрам покажет масштаб;
- решение: ремонт головки или мотор целиком, со сразу безвтыковой поршневой.
Как не доводить
- Меняйте ремень по своему регламенту: 90 000 км для 21129 и 21179, 45 000 км для 11182 по редакциям с сентября 2022 года;
- всегда комплектом — с роликами и натяжителем;
- не тяните после восьми лет даже при малом пробеге: резина стареет;
- слушайте свист и вой из-под кожуха — это ролики;
- после замены проверьте метки на холодном моторе.
Подробно про сам ремень, цены и сроки — в статье ремень ГРМ, про ролики и помпу — здесь, про капремонт — здесь.
А на H4M?
У рено-ниссановского мотора дорестайлинговых машин привод ГРМ цепной, и сценарий обрыва ремня к нему не относится. Но растянутая цепь может перескочить, и последствия будут те же. Разбор — в статье про двигатель H4M.
