Масло в коробку ВАЗ 2110 и 2112 — сколько литров, какое и как проверить уровень

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

В коробку ВАЗ 2110, 2111 и 2112 входит около 3,3 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Чаще всего льют 75W-90, реже 75W-85 и 80W-90. От мотора объём не зависит: коробка одна и та же за 8- и 16-клапанными. Покупают канистру на 4 литра, а остаток держат для доливки. Уровень проверяют по щупу или, на коробке старого образца, по контрольной пробке. Лишний литр сверху не нужен: масло пойдёт через сапун и сальники.

Сколько литров

Владельцы сходятся на 3,3 литра, реже называют 3,2 или 3,5. Разница объясняется тем, сколько старого масла осталось в картере после слива. Точный ориентир — не цифра на канистре, а уровень по щупу на ровной площадке.

Меня жаба задушила 600 рублей за литр масла отваливать в коробку, а у нас 3,3 литра влазит.

Некоторые доливают до 3,5–4 литров, чтобы приглушить вой пятой передачи. Шум может стать тише, но при переливе масло выдавливает через сапун на корпус коробки, и машина выглядит так, будто течёт сальник.

Какое масло лить

ZIC 75W-85 в коробку — владелец меняет его каждые 8 000 км, хотя на этом масле, по его словам, можно ездить и 10 000. Фото владельца.

Класс — GL-4. Про GL-5 спорят: одни считают, что его присадки вредят латунным кольцам синхронизаторов, другие ездят годами без жалоб. Если на канистре стоит GL-4/GL-5, такое масло подходит обеим школам.

Liqui Moly 75W-90 GL4+ для коробки — с вопросом, заливал ли кто такое. Фото владельца.

Пойдёт. В наши КПП так-то льют GL-4, но и это будет хорошим.

ZIC G-FF 75W-85 — масло в коробку из набора, который владелец собрал перед зимой вместе со сцеплением и тормозами. Фото владельца.

Просто есть мнение, что GL-5 убивает синхронизаторы в КПП, но некоторые ездят и не жалуются.

Синтетика или полусинтетика заметна в основном зимой: передачи на холодную входят мягче, вторая меньше хрустит. Летом разницу почти не чувствуют. Марку выбирают по цене и доступности — в разговорах встречаются и масла российских заводов, и импортные.

Где щуп и где пробка

На большинстве машин уровень смотрят щупом, который торчит из коробки рядом с корпусом воздушного фильтра. Ранние коробки старого образца щупа не имеют — уровень там проверяют по контрольной пробке сбоку картера. Масло должно доходить до нижней кромки отверстия.

Контрольная пробка в коробке не откручивается, она под шестигранник, ключ слизывает.

Шестигранник на старой пробке прикипает. Перед тем как откручивать, его чистят от грязи и бьют ключ до упора, иначе грани слизываются. Сливная пробка внизу картера откручивается ключом на 17.

Прежде чем будешь менять сальник, слей масло с коробки: там пробка, ключ на 17.

Как проверить уровень

1. Поставить машину на ровную площадку, мотор заглушить. Подождать минут десять, чтобы масло стекло.
2. Вынуть щуп, вытереть, вставить до упора и снова вынуть.
3. Уровень — между метками, ближе к верхней. На коробке без щупа масло должно показаться из контрольного отверстия.

Пена на щупе сразу после поездки — нормальное явление, через несколько минут она оседает. Если пена держится постоянно, а коробка воет, проверяют, не залили ли масло другого типа.

Ехал по трассе и на пятой услышал тихий писк, которого раньше не было. Приехал, проверил уровень масла в коробке, а там щуп на кончике только. Куда могло уйти?

Если масло ушло, ищут течь. Обычно текут сальники приводов, реже — сальник штока кулисы. Про то, что ещё может выть, — в статье про коробку передач.

Замена

Удобнее менять на прогретой коробке: тёплое масло сливается быстрее и полнее. Нужны яма или эстакада, ключ на 17, ёмкость литров на пять и шприц или воронка со шлангом.

1. Снять защиту картера, если она закрывает пробку.
2. Открутить сливную пробку и дать маслу стечь 10–15 минут. Протереть магнит на пробке от стружки.
3. Закрутить пробку и заливать через отверстие щупа воронкой со шлангом.
4. Залить около 3 литров, подождать, проверить щупом, долить до метки.

Много мелкой стружки на магните — признак износа подшипников или синхронизаторов. Крупные куски металла говорят о сколах на шестернях, и тогда новое масло лишь отсрочит ремонт.

Как часто менять

Завод считал масло в коробке заправленным на весь срок службы, но владельцы 20-летних машин так не рискуют. Меняют раз в 60–80 тысяч километров, сразу после покупки подержанной машины и при каждом снятии коробки. После переборки и обкатки масло меняют раньше, чтобы слить продукты приработки.

Если масло не помогло

Свежее масло смягчает включение и немного глушит вой, но изношенный синхронизатор оно не вылечит. Вылетающую передачу тоже. Если после замены вторая по-прежнему хрустит на прогретой коробке, дальше смотрят сцепление и кулису, а потом коробку на столе. Хорошее масло в старой коробке только оттягивает этот момент.

Минеральное ТНК Trans KP 80W-85 за 430 ₽: после него коробка продолжала гудеть, и в ответ советовали полусинтетику — минералка зимой густеет. Фото владельца.