Пороги ВАЗ 2110 и 2112 — почему гниют, ремвставки или замена, сколько стоит переварка
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Порог у ВАЗ 2110, 2111 и 2112 гниёт изнутри. Снаружи он может выглядеть почти целым, когда внутри уже труха. Поэтому переварка редко ограничивается одной наружной панелью: под ней обычно приходится менять усилитель, кусок пола у соединителя и поддомкратники. Детали стоят копейки, деньги уходят на работу. Чтобы новый порог прожил долго, ему нужна обработка мовилем изнутри сразу после сварки, иначе через три-четыре года всё повторится.
Из чего состоит порог
Порог — это не одна железка, а короб из нескольких деталей, сваренных точками:
| Деталь | Где стоит | Что с ней обычно |
|---|---|---|
| Наружный порог | видимая часть под дверью | гниёт снизу и у арок, под накладкой |
| Внутренний порог | со стороны салона | гниёт у пола; бывает, что его уже нет вовсе |
| Усилитель порога | внутри короба | гниёт вместе с наружным, держит жёсткость кузова |
| Соединитель порога с полом | стык с днищем | гниёт у передних поддомкратников |
| Поддомкратники | снизу, под домкрат | отрываются и гниют первыми |
Лонжероны нормальные, а днище всегда подгнивает в местах передних поддомкратников, ну и соединителей порога соответственно.
Поэтому, когда сварщик вскрывает порог, смета почти всегда растёт. Под гнилым наружным часто обнаруживается сгнивший внутренний и пол, а в запущенных случаях и щит моторного отсека у переднего края.
Почему пороги гниют изнутри
- Грязь и соль внутри короба. Вода попадает через щели и технологические отверстия, а уходит медленно. Осадок держит влагу круглый год.
- Забитые дренажи. Внизу порога есть отверстия для слива. Их забивает грязью или заливают мастикой при «обработке».
- Пластиковая накладка. Между накладкой и порогом скапливается песок, который трёт краску, как наждак.
- Домкрат. Если ставить домкрат в кромку порога, а не в поддомкратник, металл сминается и трескается краска.
Ремвставки или целиком
Ремонтная вставка дешевле и быстрее: гнилую полосу вырезают и вваривают кусок. Но она держится, только если вокруг живой металл. Если гнилью затронуты усилитель и внутренний порог, вставка, приваренная к трухе, расходится по шву через пару лет. Владельцы, которые переваривали машину дважды, советуют вскрыть порог и посмотреть, что внутри, а уже потом выбирать.
В 2022 варил днище и пороги на десятке. Сейчас смотрю — уже поддомкратник наполовину можно пальцами вырвать. Обидно, конечно, но машине 23 года.
Порог меняют со снятыми дверями. Если варить «как есть», металл перегревается, и двери потом закрываются хуже. Ещё обязательно проверить зазоры дверей до и после работы.
Сколько стоит
Детали дешёвые и продаются в любом кузовном магазине. Цены из реплик владельцев 2016–2017 годов: наружный порог 300–380 рублей, внутренний около 400, усилитель около 100, поддомкратник 80–100, соединитель порога с полом (метровый кусок) около 300 рублей.
Пороги 380 за штуку, поддомкратники 80 р. за штуку, соединитель порога с полом 300 р., 4 штуки — они метровые идут. И надо ещё найти крепление для сидений, и всё.
Работа зависит от города и от того, что обнаружится внутри. Около 2019 года за пороги с поддомкратниками платили около 12 тысяч рублей. В 2024–2025 годах владельцы называют от 20 тысяч за «дно, пороги, арки и задние карманы» до 90 тысяч за пороги, полное днище и задние лонжероны.
Шесть лет назад тоже пороги и поддомкратники переваривали, плюс в заднем крыле дырка проржавела. Около трёх тысяч на детали потратил и за работу 12 тысяч заплатил, плюс антикором всё днище обработали.
Обработка изнутри — обязательно после сварки
Свежий шов изнутри не прокрашен, и он гниёт первым. Сразу после сварки порог проливают мовилем или составом для скрытых полостей через технологические отверстия: распылитель с длинной трубкой проводят по всей длине короба. Снаружи низ порога покрывают антигравием или мастикой. Дренажные отверстия при этом оставляют открытыми. Работа несложная, её делают и сами в гараже.
Если пороги ещё целые, той же обработкой раз в пару лет можно надолго отложить переварку. Подробнее о составах — в статье про ржавчину.
Поддомкратники и домкрат
Штатный домкрат ставят в поддомкратник, а подкатной лучше через деревянную доску, не в кромку порога. Гнилой поддомкратник — сигнал, что порог рядом тоже под вопросом. Если поддомкратник отрывается, машину поднимают за подрамник или рычаг, а не за порог.
Купил 2112, на порогах стояли пластиковые накладки, сначала боялся посмотреть, что там творится, машина 2001 года. Но всё-таки решил снять — пороги, к моему удивлению, сохранились хорошо, вот только ребро для домкрата начало ржаветь.
Пластиковые накладки
Наружные накладки порогов держатся на двух клипсах и нескольких саморезах снизу, а верхний край заходит под уплотнитель двери. Снимать их нужно раз в год, вымыть песок и проверить металл. Перед покупкой машины снимать обязательно: под накладкой продавцы иногда прячут шпаклёвку, а то и пену. При установке на место саморезы обрабатывают антикором, иначе под ними пойдёт ржавчина.
Накладки на пороги: две клипсы, и резинки с дверей снизу приподнять, если накладка под резинки заходит. Там на пластмассе возле порога штуки три самореза — до конца только их не откручивай, а то потом устанешь попадать обратно.
Перед тем как отдать машину сварщику
- Договориться, что двери снимут, и сфотографировать зазоры до работы.
- Спросить, меняют ли усилитель и соединитель с полом или только наружную панель.
- Потребовать проливку порога изнутри после сварки и не дать заварить дренажи.
- Проверить днище рядом: по полу и днищу смета чаще всего вырастает именно здесь.
