Руль ВАЗ 2110 и 2112 — как снять, какой поставить и почему бьёт в руль

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

Руль ВАЗ 2110, 2111 и 2112 сидит на шлицах рулевого вала и держится одной гайкой под ключ на 24. Снимают его за десять минут. На европанели руль с завода стоит от ВАЗ 1118, на старой панели — свой, «десятый». Руль от ВАЗ 1118 или ВАЗ 2170 на старую панель ставят с валом и кожухом от них же. Если бьёт в руль, рулевое колесо почти никогда не виновато. При торможении это тормозные диски, на скорости — колёса и наконечники, на кочках — рейка или карданчик вала.

Как снять руль

1. Выставить колёса прямо, снять минусовую клемму аккумулятора.
2. Снять накладку с кнопкой сигнала: она держится на защёлках или саморезах с обратной стороны спиц.
3. Открутить гайку руля на 24. Руль не держать за обод при откручивании: сорвёте замок вала.
4. Пометить положение руля на валу маркером, чтобы поставить так же.
5. Покачать руль на себя короткими рывками. Посаженный на шлицах руль снимают двумя руками, без молотка по валу.

Панель решил проклеить, руль снять не могу. Болт на 24 открутил, все саморезы тоже, но зараза не выходит.

Руль, который годами стоял на месте, прикипает к шлицам. Гайку откручивают не до конца — на пару оборотов, — и раскачивают руль, пока он не сдвинется. Тогда он не прилетит в лицо. Подушек безопасности на этих машинах почти не было, так что про пиропатрон обычно волноваться не нужно. Но если в руле подушка есть, работают строго с отключённой клеммой и выжидают несколько минут.

Руль от ВАЗ 1118 и ВАЗ 2170

Руль от ВАЗ 1118 — самая частая замена: он меньше, удобнее и выглядит новее. На европанели такой стоит с завода. На старую панель его ставят с деталями от ВАЗ 1118, иначе он не сядет или упрётся в кожух.

Руль с логотипом Лады от другой модели на «десятке»: владелец предложил угадать, откуда он. Фото владельца.

На евроторпеде руль и приборка с завода от ВАЗ 1118.

Рулей от ВАЗ 1118 несколько видов, а кожухов в два раза больше. Но при замене именно на руль от ВАЗ 1118 нужны вал рулевой от ВАЗ 1118 и кожух от ВАЗ 2112 — индекс кожуха должен быть 2112-3403070/72.

Набор такой: руль, рулевой вал и контактная группа сигнала от ВАЗ 1118, подрулевой кожух под этот руль. Другой вариант — кожух 2110-3403070-30, который встаёт без доработок. Руль от ВАЗ 2170 и ВАЗ 2190 ставят по тому же принципу, но кожух подбирают под конкретный руль.

Купленный с рук комплект «руль, кожухи, подрулевые переключатели, колонка» экономит больше всего нервов. Всё уже подогнано друг к другу.

Спортивный руль и оплётка

Спортивный руль меньшего диаметра ставят через переходник-ступицу. С маленьким рулём руление тяжелее на парковке, особенно без усилителя. Если хочется только освежить старый руль, берут оплётку или перетягивают кожей. Оплётку подбирают по диаметру обода, его меряют рулеткой, а не по модели машины.

Трёхспицевый руль, купленный на замену: владелец спрашивал, встанет ли он на ВАЗ 2110. Фото владельца.

Бьёт в руль

140 км/ч — дальше владелец не рискнул: руль начинает дребезжать и ходить влево-вправо уже после 100 км/ч. Фото владельца.

При торможении бьёт в руль. Поменял тормозные диски — бить перестало на высокой скорости! А на малой скорости стало бить в руль где-то с 70 до 40 км/ч, а раньше не было.

Проблему длиной в год решили новые диски с резиной: руль перестал бить, и можно ехать больше 100 км/ч. Фото владельца.

Если после замены дисков удары остались, проверяют посадочную поверхность ступицы и затяжку колёсных болтов. Ржавчина на ступице под новым диском даёт то же биение. Про тормоза подробнее — в статье о тормозных дисках.

Балансировку два раза делал, а после 90 всё равно руль бьёт. И когда 50–60 едешь, пошатывает, будто колесо восьмёркой, но диски не гнутые и ходовка в идеале. Резина?

Скорее всего, да. Шина с внутренним дефектом даёт биение, которое балансировка не убирает. Колёса меняют местами спереди назад: если удары ушли на задний мост, нашли виновника.

Стук под рулём

Стук, который отдаётся в руки на мелких неровностях, часто идёт не из рейки, а из карданчика рулевого вала. Он стоит под панелью, у ног водителя, и соединяет вал с рейкой. Разбитый карданчик стучит, а руль получает лёгкий люфт.

Механизм наклона колонки не держит: стоит опустить руль хоть немного, и он начинает проседать на ямах. Фото владельца.

Под рулём что-то стучит на трещинах — карданчик там какой, что ли? Бывало такое у кого? Как устранить?

Кожух колонки трёт о руль снизу и издаёт звуки. Советовали отпустить болты на карданчике и потянуть руль на себя — в соединении есть небольшой зазор. Фото владельца.

Родной карданчик меняют на карданчик от ВАЗ 1118: его вал чуть подпиливают по месту, и стук уходит. Чтобы найти стук, помощник покачивает руль на месте вправо-влево на полоборота, а вы держите карданчик рукой. Если стук чувствуется в карданчике — меняют его. Если ниже, ищут в рейке: про это в статье о рулевой рейке.

Руль стоит криво

Если машина едет прямо, а руль повёрнут, развал-схождение сделали без фиксации руля или после замены наконечников. Переставлять руль на шлицах — не решение: шлиц крупный, точно не попасть. Правильно выставить руль прямо и отрегулировать длину рулевых тяг на сход-развале.

Так стоит руль при колёсах, вывернутых до упора вправо. У других владельцев картина та же, так что положение сочли нормальным. Фото владельца.

Руль на этой машине — простая деталь. Если вокруг него что-то не так, то почти всегда виноваты узлы ниже: вал, рейка, тяги или колёса.