Тормозные диски и суппорты ВАЗ 2110 и 2112 — R13 или R14, когда менять диски, почему бьёт руль и как перебрать направляющие суппорта

← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)

На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 спереди стоят вентилируемые тормозные диски двух размеров. Машины с 8-клапанным мотором получали диски и скобы под колесо R13, машины с 16-клапанным (2112, 21124) — диски большего диаметра под R14 со своей скобой. Колодки и поршни при этом общие, а вот диски, скобы и даже допустимые колёса — разные. Перед покупкой надо знать, что стоит на машине сейчас.

На двенашках с завода шли 14 тормозные диски, под них, естественно, больше скоба для суппортов.

Как понять, R13 или R14

• По мотору. 8-клапанные 1,5 и 1,6 — R13, 16-клапанные 1,5 и 1,6 — R14. Исключения — машины, где тормоза уже переставляли.
• Примеркой колеса. Колесо R13 на тормоза R14 не садится: упирается в суппорт.
• По скобе и диску. Номер скобы и маркировка диска читаются на снятых деталях. Скоба 2110 ставится под вентилируемый диск, скоба старых ВАЗ — под тонкий невентилируемый.

Новый диск R13 рядом со старым: колодки к нему не подошли, и суппорт пришлось брать с разборки под R14. Фото владельца.

Можно попробовать просто поставить колесо R13 и посмотреть: если легко налазит на ступицу, значит, тормозные тоже 13. Если во что-то упирается и колесо не налазит, значит, R14 тормозные.

Невентилируемые диски от старых переднеприводных ВАЗ на 2110 с завода не шли. Они тоньше, ставятся только со своей скобой, а на скобе 2110 с ними остаётся большой зазор. Владельцы, купившие такие диски по ошибке, жалуются, что тормоза быстро перегреваются.

Купил тормозные диски — они не вентилируемые и намного уже наших двенашевских, и ещё получается, они ставятся под 13 радиус, а у меня 14.

Когда менять диск

Диски меняют парой, на одной оси. Проточка помогает, только если металла хватает. Если руль бьёт и после новых дисков, сначала проверяют посадочную плоскость ступицы: ржавчина или грязь под диском дают ровно тот же эффект.

С мужиком в сервисе разговорился про биения при торможении. Он мне и задал вопрос: чистил ли я ступицу? Если её не чистить, диск неровно встанет, и рулю конец.

Биение руля бывает и не от тормозов: балансировка, гнутый диск колеса, рулевая рейка, шаровые. Если трясёт не только при торможении, а при любой скорости, искать надо там.

Вентилируемые, перфорированные, с насечками

Заводские диски 2110 уже вентилируемые: два «блина», между ними рёбра. Перфорация — сквозные отверстия, насечки — канавки на рабочей поверхности. Владельцы ставят такие диски ради цепкости и внешнего вида. Минус они называют одинаково: колодки стираются быстрее, а дешёвые перфорированные диски от сильных нагревов идут трещинами вокруг отверстий.

Перфорированный диск, съеденный до дыр между отверстиями. Фото владельца.

Передние и штатно вентилируемые. Наверное, имел в виду перфорированные и с проточками — вот они колодки стирают.

Перфорированные диски с насечками: с ними, по словам владельца, тормоза были заметно лучше, сзади стояли чугунные барабаны — ничего не скрипело, только колодки менять успевай. Фото владельца.

Из марок чаще всего называют «Алнас», Brembo, Ferodo, ATE, TRW и заводские. По отзывам, качество партий у одной и той же марки бывает разным, поэтому новый диск стоит проверить на биение сразу после установки.

Суппорт: направляющие и поршень

Суппорт 2110 — плавающая скоба на двух направляющих пальцах. Самая частая неисправность — закисшие направляющие: скоба перестаёт двигаться, внутренняя колодка стирается быстрее наружной, колесо греется. Лечится просто: снять пальцы, очистить, смазать специальной смазкой для суппортов, поменять пыльники.

Треснувший поршень суппорта — итог попытки вдавить его газовым ключом. Фото владельца.

Почему каждые 2 месяца направляющие болты суппортов в хлам изнашиваются и пыльники на них рвутся? Сегодня заменил в очередной раз, но люфт суппорта уже не устранился.

Штуцер тормозного шланга на суппорте — владелец спрашивал, как его снять. Фото владельца.

Если смазка не помогает, а люфт остался, разбиты отверстия под пальцы в самой скобе — тогда меняют скобу. Поршень, который не возвращается назад, чистят и меняют на нём манжету и пыльник ремкомплектом, или ставят новый суппорт целиком.

Можно ли поставить R14 на 8-клапанную

Можно, и это одна из самых популярных доработок. Нужны диски R14 и скобы под них, колодки остаются прежними. После такой переделки колёса R13 на перёд больше не встанут, и это нужно учитывать, если зимний комплект у вас на «тринадцатых» штамповках. Обратная переделка — R13 на 16-клапанную — делается заменой дисков и скоб на вариант 2110 под R13.

Колёса R13 с рук на машину, где стоят R14: сзади встали, спереди мешает суппорт под R14. Фото владельца.

Покупаешь скобу суппорта под R14 тормозные диски, и всё.

Скоба суппорта 2110–2112 в каталогах идёт под номером 21100-3501017-01; встречается и в применимости к ВАЗ 1118. Номера дисков у разных фирм свои: при заказе указывают диаметр (R13 или R14) и вентилируемый диск.

Колёса после такой переделки подбирают с учётом суппорта — что встанет без проставок, разобрано в статье о колёсных дисках 2110. Про подбор колодок к новым дискам — отдельная статья.