ШРУС и приводы ВАЗ 2110 и 2112 — как понять, какая граната хрустит, и как её поменять
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
На ВАЗ 2110, 2111 и 2112 у каждого переднего колеса свой привод с двумя ШРУСами, которые владельцы называют гранатами. Наружный стоит у колеса, внутренний — у коробки. Левый привод короткий, правый длинный. Наружный ШРУС хрустит при трогании и разгоне с вывернутым рулём. Внутренний выдаёт себя вибрацией и стуком на разгоне по прямой. Почти всегда граната умирает после порванного пыльника. Пыльник, заменённый вовремя, спасает ШРУС, а сам ШРУС приходится менять целиком.
Наружный или внутренний
| Признак | Скорее всего |
|---|---|
| Хруст, треск, щелчки в повороте под газом, сильнее при полностью вывернутом руле | наружный ШРУС |
| Вибрация кузова на разгоне по прямой, пропадает на сбросе газа | внутренний ШРУС |
| Удар или «клац» при трогании и переключении | внутренний ШРУС, реже подушки мотора |
| Привод «ходит восьмёркой» на вывешенном колесе | изношен внутренний, вылетает из коробки |
| Колесо не крутится, вал привода вращается | развалился наружный |
Если машина вообще перестала ехать, а мотор крутится, проверяют, какой узел развалился. Вывешивают колесо, включают передачу и смотрят на вал привода.
Граната полетела. Заведи машину, ставь на скорость и посмотри валы. Если один из валов крутится — значит, внешняя, если не крутится — то внутренняя полетела.
Люфт внутреннего ШРУСа рукой не проверишь. Он и у нового ходит вдоль оси в коробке, и отличить износ от нормы на ощупь нельзя.
Люфт будет всегда! Внутренний так проверять нельзя, потому что не поймёшь: то ли сам ШРУС ходит в коробке, то ли зазор в ШРУСе такой.
Пыльник — главное
ШРУС живёт столько, сколько его пыльник. Порванный пыльник за пару недель набирает песок, и тот съедает шарики и сепаратор. Перед каждой сменой резины пыльники осматривают: трещина в гофре или смазка на ободе диска — сигнал менять.
Если не хрустит — купи пыльник новый и хомуты, и смазку ШРУС, и поменяй. Хотя пока гранату снимешь, её можно и сломать.
Если граната уже начала похрустывать, промывка и новая смазка её не вернут — меняют целиком. Есть одна хитрость с наружным пыльником, которой владельцы делятся давно.
На внешнюю гранату стоит всегда надевать пыльник от внутренней: он чуть длиннее, и поэтому, когда полностью колёса выворачиваешь, нагрузки на резину пыльника гораздо меньше.
При замене пыльника старую смазку вычищают полностью и набивают новую ШРУС-4 или аналог. Внутрь гранаты кладут столько, сколько войдёт, а остаток распределяют в пыльнике. Хомуты затягивают так, чтобы пыльник не прокручивался на валу.
Приводы и их длина
Левый привод — со стороны водителя — короткий, правый — длинный. Привод в сборе продаётся с обоими ШРУСами. Его берут, если вал погнут или изношены сразу обе гранаты. Приводы от старых переднеприводных ВАЗ подходят не всегда: владельцы карбюраторных 2110 натыкались на разницу в длине около сантиметра. Перед покупкой сверяют номер и длину со старым.
Купил привод левый трипоид 21080-2215011-00. ВАЗ 2110 1998 года, карбюратор. По длине не подошёл, длиннее мм на 10 где-то.
На машинах с ABS на наружном ШРУСе стоит зубчатое кольцо датчика. Гранату для такой машины берут с кольцом, иначе загорится лампа ABS.
Замена наружного ШРУСа
- На стоящей на колёсах машине сорвать ступичную гайку головкой на 30 с длинным воротком. Её затягивают большим моментом, а после разборки ставят новую.
- Поддомкратить машину, снять колесо.
- Отвернуть шаровую опору от рычага и отвести стойку в сторону.
- Вытащить хвостовик ШРУСа из ступицы.
- Резким ударом выколотки по корпусу сбить гранату с вала привода: она держится на стопорном кольце.
- Поставить новое стопорное кольцо, набить смазку, надеть пыльник и насадить новую гранату до щелчка.
При установке проверить стопорное кольцо, которое стоит на приводе!
Если стопорное кольцо лопнуло или стоит криво, граната со временем сползёт с вала прямо на ходу. Внутренний ШРУС тоже держится в коробке на кольце. Когда кольцо износилось, привод вылезает из коробки, и машина теряет тягу.
Внутренний ШРУС и сальник
Чтобы поменять внутренний ШРУС, привод вынимают из коробки целиком. Масло из коробки течёт через отверстие, поэтому его сливают или ставят поддон. Заодно меняют сальник привода — он стоит копейки, а течёт у этих коробок часто. Мокрый кожух у внутреннего ШРУСа — обычно сальник коробки, а не сам ШРУС. Масло в коробке после такой работы проверяют обязательно: про уровень — в статье о масле в КПП.
Во что обходится
В 2014–2015 годах граната стоила около 800 рублей, замена на сервисе — от 350 рублей за сторону. Свежая цена на привод в сборе от магазинов Лада в 2025 году — около 1 700 рублей без пыльника. Пыльник с хомутами и банка смазки — несколько сотен рублей. Самая дорогая ошибка — ездить с порванным пыльником: через месяц вместо пыльника придётся покупать гранату.
Что ещё может хрустеть в повороте
Хруст на вывернутом руле не всегда ШРУС. Так же звучат пружина стойки, которая провернулась в чашке, сухой опорный подшипник и задевающий подкрылок. Если хруст есть и на стоящей машине при повороте руля, граната ни при чём: проверяют передние стойки и опоры.
