Передние стойки ВАЗ 2110 и 2112 — какие ставить, что подходит от 2108 и Приоры, опоры и замена
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Передние стойки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 меняют парой, а вместе с ними опоры (опорники), отбойники и пыльники: одна новая стойка на старой опоре быстро начинает стучать снова. Чаще всего владельцы ставят СС20, заводские СААЗ, Демфи и Каяба. Стойки старого переднеприводного семейства встают по креплению, но они мягче. Стойки ВАЗ 2170 отличаются креплением и пружиной. Выбирать стойку, которая сделана именно для 2110: на корпусе у неё выбито «2110».
Как понять, что стойка отходила
- корпус в масле, на пыльнике мокрая грязь;
- на яме глухой удар: шток уходит до отбойника;
- после кочки перед качается несколько раз, на трассе машина «плавает»;
- стук на мелких неровностях, который остаётся после замены шаровых, втулок и стоек стабилизатора.
Течь одной стойки — повод менять обе. Если поменять одну, левая и правая сторона будут гасить кочку по-разному, и перед поведёт.
Сейчас стоят «комфорт», и опорники и стойки. Одна потекла, опорники клинит — служили четыре года.
Какие стойки ставят
По числу упоминаний у владельцев первая СС20: её называют больше тысячи раз. Дальше идут заводские СААЗ, Демфи и Каяба, реже Асоми, Плаза и Бильштайн. По характеру они делятся так:
| Стойки | Что говорят владельцы |
|---|---|
| СААЗ (завод) | мягкие, дешёвые; на плохой дороге пробивают и начинают течь раньше других |
| СС20 «Комфорт» / «Стандарт» | самые популярные; жестковаты, зато долго ходят; бывают подделки |
| Демфи | середина по жёсткости; есть версии с занижением −50 и −70 |
| Каяба | мягкие и тихие, дороже остальных |
| Плаза, Асоми | чаще под занижение и спортивную настройку |
Масляная стойка мягче, газомасляная жёстче и меньше «плавает» в поворотах. Для разбитых дорог владельцы обычно советуют масло. Газ в сочетании с занижением выбирают, если хочется точнее руля и не мешает тряска.
Уже пять лет езжу на СС20, и только сейчас одному опорнику пришёл конец — проехал на них 112 тысяч. Друзья за такой пробег уже по три раза поменяли и стойки, и опоры. Один минус: стойки жестковатые, панель пришлось два раза проклеивать.
Подойдут ли стойки от старых ВАЗ или ВАЗ 2170
Это самый частый вопрос владельцев, особенно когда на разборке или у знакомого лежит готовый комплект. Сводка ответов такая:
- Старое переднеприводное семейство. По креплению к кулаку и кузову стойки встают, но они мягче: под весом 2110 перед садится ниже. Один из владельцев пишет, что такая стойка длиннее на 2,5 см, а пружины у неё мягче.
- ВАЗ 2170. Стойки и пружины другие: у ВАЗ 2170 свои чашки под бочкообразные пружины и немного другое крепление. Переставлять их без переделки не советуют.
- ВАЗ 1118. Свои стойки, у ВАЗ 1118 к тому же два вида пружин. На 2110 не ставят.
Отличить стойку можно по номеру на корпусе: «2110» выбивают на стойках десятого семейства, «1118» — ВАЗ 1118, «2170» — ВАЗ 2170; у стоек старого переднеприводного семейства номер свой.
От ВАЗ 2170 «десятошные» сильно отличаются. На 21114 2008 года с завода стоят стойки и пружины от ВАЗ 2170, на 21124 2005 года — «десятошные». Крепления немного разные, лучше не заморачиваться и ставить то, что ставили с завода.
Опоры (опорники)
Опора — резиновая подушка с подшипником, в которой стойка крепится к стакану кузова. Она умирает раньше стойки или вместе с ней. Признаки: стук сверху на ямах, хруст и скрип при повороте руля на месте, тугой руль после замены. Проверка простая: помощник раскачивает перед, а вы держите ладонь на опоре под капотом. Если опора разбита, стук отдаётся прямо в руку.
Это опорный подшипник скрипит. Я приоткручивал гайку и ловил момент, когда он не скрипит ни в каком положении руля, и только потом затягивал.
Опоры берут той же фирмы, что и стойки, или заведомо хорошие: под жёсткую стойку мягкая дешёвая опора рвётся за сезон. Спортивные опоры ниже стандартных примерно на 2 см: машина опускается, даже если пружины прежние.
Стаканы
Стакан — место кузова, куда опора крепится тремя гайками. На машинах в возрасте 17–30 лет передние стаканы гниют и трескаются по сварке, особенно у тех, кто ездит на жёстких стойках по плохим дорогам. Перед заменой стоек стакан осматривают сверху под капотом и изнутри арки. Ржавчина вокруг шпилек и трещина от отверстия — повод сначала заварить и усилить ремкомплектом. Новая стойка в слабом стакане всё равно будет бить. По словам владельца, работа по стакану в 2016 году стоила около 2 000 рублей, материал — ещё около тысячи.
Как меняют
Нужны стяжки пружин, специальный ключ на гайку штока (шток держат, чтобы он не проворачивался), головки на 13, 17 и 19, монтажка и проникающая смазка. Порядок у владельцев такой:
- Снять колесо, отсоединить рулевой наконечник от стойки.
- Отметить положение верхнего болта крепления стойки к кулаку: на нём эксцентриковая шайба, ею выставляют развал.
- Выбить два болта стойки из кулака.
- Открутить три гайки опоры под капотом и вынуть стойку в сборе.
- На столе стянуть пружину, снять опору, переставить пружину на новую стойку вместе с новым отбойником и пыльником.
Если просто меняешь стойки, делай так: снял колесо, открутил два болта внизу крепления стойки к поворотному кулаку. Верхний болт накерни или пометь, как на нём стоит шайба: она эксцентриковая, ею регулируют развал. После сборки поставь так же, как стояла.
Болты кулака на старых машинах прикипают: их проливают смазкой, бьют через медную выколотку, в крайнем случае режут. Даже если эксцентрик собран по меткам, после замены стоек надо ехать на развал-схождение.
Стойки и занижение
Укороченные пружины на штатной стойке работают на отбойнике: ход маленький, стойка быстро умирает. Под занижение берут стойки с укороченным штоком той же глубины, что и пружины: −50, −70. Подробнее о пружинах, классах жёсткости и занижении — в статье про пружины. Задние стойки и их крепление в багажнике — в статье про задние амортизаторы.
Что купить вместе со стойками
Список на два колеса, чтобы не разбирать перед второй раз:
- две опоры и, если стоят старые, два опорных подшипника;
- два отбойника и два пыльника;
- болты крепления к кулаку (развальный и обычный), если старые прикипели;
- рулевые наконечники, если пыльники порваны: их всё равно отсоединяют, а после замены всё равно ехать на развал.
Если стук остался и после нового комплекта, причину ищут ниже — в шаровых, ромашках, втулках и стойках стабилизатора. Порядок поиска — в статье про стук подвески.
