Стабилизатор ВАЗ 2110 и 2112 — стойки («яйца»), втулки, стук на мелких кочках и нужен ли задний
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Передний стабилизатор ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — штанга поперёк машины. К кузову её прижимают две резиновые втулки, а концы соединены с нижними рычагами короткими стойками, которые владельцы зовут «яйцами» или «косточками». Изнашиваются чаще всего стойки и втулки: появляется глухой стук на мелких кочках, а в поворотах машина сильнее кренится. Заднего стабилизатора на 2110 с завода нет. Его ставят как тюнинг, и владельцы о нём спорят.
Чем схема 2110 отличается от старых ВАЗ
У прошлого переднеприводного семейства ВАЗ концы стабилизатора сами работают продольными тягами рычагов. У 2110 эти функции разделены: продольную нагрузку держат растяжки-«сабли», которые идут к передней балке, а стабилизатор только связывает левое и правое колесо через стойки. Поэтому стабилизатор и стойки к нему от старых ВАЗ без переделки не подходят. Устройство растяжек и балки — в статье про рычаги.
Стук: стойки или втулки
Изношенная стойка стабилизатора даёт короткий глухой стук спереди на мелких неровностях, на брусчатке и на «лежачих» на малой скорости. Втулки дают похожий стук или скрип, особенно в мороз. Отличить их можно на яме:
- взяться за стабилизатор рядом со стойкой и резко подёргать вверх-вниз: стук и люфт в шарнире — менять стойку;
- подёргать штангу у втулки: если она ходит в скобе или резина потрескалась, менять втулку;
- скрип на кочках, который пропадает после брызги силиконовой смазки на втулку, — тоже втулка.
Может, и на стабилизаторе втулки люфтят и стучат. У меня, по крайней мере, от них был глухой стук на мелких кочках.
Если спереди одиночный стук на яме справа или слева, но не на мелких неровностях, начните со стойки и опорника: стабилизатор обычно стучит часто и мелко. Порядок проверки всего, что может стучать, — в статье про стук подвески.
Стойки стабилизатора
Стойки меняют парой. Номер, который называют владельцы, — 2110-2906050. Их делают с резиновыми и полиуретановыми втулками, есть сборки «в сборе» и дешёвые, которые служат по нескольку сотен километров. Главная трудность при замене — болт, прикипевший к втулке стойки или в рычаге: он проворачивается, и его приходится резать.
На стойке стабилизатора проворачивается болт — его только резать.
Затягивают стойки, как и сайлентблоки, на машине, стоящей на колёсах. Если затянуть на вывешенной подвеске, резина перекручивается, и новая стойка снова стучит через месяц.
Менял стойки стабилизатора, они же «яйца», — так сломало пополам через 100 км.
Втулки стабилизатора: резина или полиуретан
Втулок к кузову две, они держатся в скобах. Резиновые мягче и тише, полиуретановые жёстче, дольше не дубеют, но чаще скрипят. На разбитых дорогах владельцы советуют резину. Втулки бывают цельные и разрезные: цельную приходится надевать с конца штанги, и для этого отсоединяют стойку.
Стойки СС20 «Стандарт», опоры СС20, втулки стабилизатора, ромашки — только резиновые. Полиуретановые жёсткие, а для убитых дорог жёсткость только пагубна.
Задний стабилизатор
Задний стабилизатор и распорки ставят ради управляемости: зад меньше кренится, кузов жёстче, багажник меньше гремит. Противники отвечают, что подвеска 2110 и так жёсткая, а с задним стабилизатором на плохой дороге машину начинает подкидывать. Для обычной езды по городу и трассе его не ставят.
Задний стабилизатор не нужен. Подвеска и без того деревянная, этим ты только ухудшишь ситуацию.
Мини-справка по замене
| Что меняем | Как | Подсказка |
|---|---|---|
| Стойка стабилизатора | два болта: к стабилизатору и к рычагу | болты пролить смазкой заранее; прикипевший — резать |
| Втулки к кузову | снять две скобы, надеть втулки | цельную втулку надевают с конца штанги |
| Затяжка | на колёсах, под весом машины | иначе новая резина рвётся быстро |
