Колёсные диски ВАЗ 2110 и 2112 — разболтовка 4×98, вылет, центральное отверстие и какие диски встанут без переделок
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Колёсные диски ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют разболтовку 4×98, центральное отверстие 58,5–58,6 мм и крепятся болтами М12×1,25 под ключ на 17. Заводской вылет — около ET35–38, ширина обода — 5–5,5J у штамповки и 6J у заводского литья. Диаметр с завода — R13 или R14, и он зависит от тормозов: на 16-клапанную машину с тормозами R14 колесо R13 на перёд не встанет.
Стандартные параметры: 4×98, ET38, DIA 58,6, R14, 6J. Попросту говоря, любое вазовское 14 литьё.
Параметры дисков
| Параметр | Значение для 2110–2112 |
|---|---|
| Разболтовка (PCD) | 4×98 |
| Центральное отверстие (DIA, ЦО) | 58,5–58,6 мм |
| Вылет (ET) | 35–38 мм; чаще всего у владельцев ET35 |
| Ширина обода | 5–5,5J штамповка, 6J заводское литьё |
| Диаметр с завода | R13 (8-клапанные с тормозами R13) или R14 |
| Крепёж | болт М12×1,25, конусная посадка, ключ 17 |
Больше всего в обсуждениях владельцев 2110 дисков R14 и R15, заметно меньше R16 и R13, единицы — R17. Заводское литьё R14 («звёздочки») ставили на часть комплектаций, остальные машины выходили на штамповке.
R13 или R14: решают тормоза
На машинах с 8-клапанным мотором передние тормозные диски — под R13, поэтому на них встают и R13, и R14. На 16-клапанных (2112, 21124) тормоза R14, и колесо R13 упирается в суппорт. Если вы покупаете зимний комплект на «тринадцатой» штамповке, сначала примерьте колесо к передней ступице.
У тебя тормоза 14-е. Не встанут 13-е колёса. На зад только.
Бывает и обратное: литой R13 с толстыми спицами не проходит даже над тормозами R13. Тут решает профиль спицы, а не только диаметр, — литьё на суппорт примеряют до покупки. Подробно о тормозах двух размеров — в статье о тормозных дисках и суппортах.
Вылет и ширина: что трёт
- ET35–38 при ширине 6–6,5J — самый частый выбор для литья R14–R15; при стандартной подвеске владельцы о трении почти не пишут.
- Вылет меньше 30 — колесо выходит наружу, на загрузке трёт кромку задней арки, на ухабах — переднее крыло.
- Вылет больше 40 — колесо уходит внутрь, спереди может касаться стойки, сзади — тормозного щита и тросика.
- Ширина 7J и больше на R15–R16 — почти всегда нужны доработки арок или развальные пластины.
Сам езжу на 15 с резиной 195/50, занижение −90, ничего не трёт, вылет дисков 35.
Что трёт, решают не только диск, но и шина: ширина 195 на R15 и 205 на R16 у 2110 — уже на пределе. Какие размеры встают без переделок — в статье о шинах ВАЗ 2110.
Центральное отверстие и кольца
Диск с ЦО меньше 58,5 мм на ступицу не наденется. Диск с большим отверстием (60,1, 63,3, 73,1 мм — у универсального литья) центруется только болтами, и колесо на скорости может бить. Поэтому в такое отверстие ставят центровочное кольцо под ступицу 58,6.
Диаметр твоей ступицы 58,6. Если ЦО допустим 73, а ступица 58,6, то понятно, что бить будет. Покупай кольца с 73 на 58,6 — и когда приложишь диск к ступице, он уже отцентрирован будет.
Диски 4×100 на 2110
Литьё и штамповка 4×100 — от Логана, Нексии, Опеля, Хендая — встречаются на рынке чаще, чем 4×98. Ставить их на ступицу 4×98 обычными болтами нельзя: болт затягивается с перекосом, и колесо держится плохо. Такие диски ставят на болты с плавающим эксцентриком — для 4×100 на 4×98 они продаются отдельно.
Сам ездил на BBS RZ 4×100, но только через болты-эксцентрики. По-другому даже не думай.
Второй способ — шпильки с гайками вместо болтов. Важно не перепутать резьбу: на ВАЗ шаг 1,25, болт с шагом 1,5 вкручивается с усилием и рвёт резьбу в ступице.
Мне машину пригнали кое-что подварить. Так там болты колёсные вкрутили вместо 1,25 шага резьбы 1,5 — разом убили резьбу на всех ступицах.
Болты для литья и штамповки
У литых дисков посадочная часть толще, поэтому болты для литья длиннее. Если поставить их на штамповку, сзади конец болта достаёт до тросика ручника или деталей в барабане, и колесо при вращении шуршит. Иногда биение руля после переобувки уходит, как только меняют болты на свои.
Какие колёса — литьё или штампы? Если штампы, а болт от литья, то болт будет шаркать.
Проставки (шайбы между ступицей и диском) тоже требуют болтов длиннее ровно на толщину проставки. На колёсах с проставками болт ближе к пределу прочности, поэтому толстые проставки ставят на шпильки.
Затягивают колёсные болты крест-накрест, на машине, опущенной на землю, с усилием по заводской таблице. Подробно — в статье о моментах затяжки.
Перед покупкой с рук
- посмотреть маркировку с внутренней стороны: PCD 4×98, ET, DIA, ширина;
- прокатить диск на балансировочном станке — гнутый виден сразу;
- проверить литьё на трещины у спиц и следы сварки;
- если диск 4×100, сразу посчитать в цену болты с эксцентриком;
- для 16-клапанной машины — убедиться, что это не R13.
На 15 дюймах
На 13 дюймах
На 14 дюймах
На 16 дюймах
На 17 дюймах
