Тормозные колодки ВАЗ 2110 и 2112 — какие ставить вперёд и назад, почему скрипят и как поменять передние колодки самому
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Передние колодки ВАЗ 2110, 2111 и 2112 одинаковые для всех версий семейства, в том числе для машин с дисками R13 и R14: отличаются скобы и диски, а колодки подходят те же, что и на других переднеприводных ВАЗ. Задние колодки — барабанные, общие с другими переднеприводными ВАЗ. Передние меняют каждые 20–40 тыс. км в зависимости от езды, задние ходят в два-три раза дольше.
Я думаю, у тебя тормозные диски R13, а у меня R14, площадь диска больше. Но колодки с другой стороны у всех одинаковые, а суппорта там разные.
Какие колодки ставят владельцы
По числу упоминаний у владельцев 2110–2112 впереди Ferodo, дальше ATE, Brembo, TRW, Bosch, Lucas и заводские. Отзывы по одной и той же марке часто противоположные: тормозной узел старый, диски у всех разные, а подделок популярных марок на рынке много.
| Колодки | Что говорят чаще всего |
|---|---|
| Ferodo (зелёные, красные, Premier) | самые обсуждаемые; часть владельцев годами без скрипа, часть жалуется на свист и износ дисков; много подделок |
| ATE | хвалят торможение; берут вместе с дисками ATE в комплект |
| TRW | «неплохие», тормозят ровно, ставят с перфорированными дисками |
| Allied Nippon, Tiir | хвалят за цепкость, но мнений меньше |
| Заводские ВАЗ | ничем не удивляют, но и проблем меньше: «сгодятся» |
| Дешёвые безымянные | быстро стираются, скрипят, бывают отслоения накладки |
Вам нужно торможение, но чтобы и колодки не жрало, и диски? Это фантастика просто. Ferodo не скрипели никогда. Два раза уже менял на Ferodo за 4 года и ни разу не скрипнули.
Колодки TRW неплохие. Ну а так Tiir, Nippon. Ferodo только не бери — скрипят и диск жрут.
Практический вывод из этих споров: колодки ставят парой с состоянием дисков. На диски с заметным бортиком и канавками новые колодки любой марки будут скрипеть и плохо прилегать. Диски с насечками и перфорацией тормозят цепче, но стирают колодки быстрее.
Почему колодки скрипят
- Новые колодки на старых дисках. Колодка садится на выработку неровно — свист и вибрация, пока не притрётся.
- Нет противоскрипных пластин или смазки. Колодка дребезжит в скобе.
- Стёрлись до металла. Не свист, а скрежет. Дальше ездить нельзя: начинает резать диск.
- Закисли направляющие. Скоба не ходит, колодка трётся постоянно и свистит даже без нажатия на педаль.
- Сама смесь накладки. Некоторые колодки скрипят всегда, как ни ставь. Владельцы, проехав так тысячи километров, в итоге меняют их на другую марку.
Поменял колодки, очень сильно скрипят при торможении. Сказали, что такие попались: либо сотрутся, и скрип уйдёт, либо так и останется. Проехал 6 000 — скрип не ушёл.
Как поменять передние колодки
- Ослабить колёсные болты, поднять машину, снять колесо.
- Открутить нижний болт направляющей и поднять скобу вверх (на верхнем пальце) или снять её совсем, открутив оба болта.
- Вынуть старые колодки. Посмотреть, равномерно ли они стёрлись: если одна сильно тоньше другой, клинят направляющие или поршень.
- Вдавить поршень в цилиндр. Перед этим немного откачать жидкость из бачка, чтобы она не перелилась, когда поршень уйдёт назад.
- Снять направляющие, очистить, смазать специальной смазкой для суппортов, проверить пыльники.
- Поставить новые колодки, опустить скобу, затянуть болт направляющей.
- Перед поездкой несколько раз нажать на педаль, пока она не станет упругой: первые нажатия только подводят поршень к колодкам.
Поменял колодки, на одном суппорте закис верхний направляющий. Я его разработал, но не смазал. Тема такая: при торможении со 130 до 80 тормозит хорошо, а на 70 начинает отдавать в руль из-за направляющих.
После замены колодки притирают: первые 200–300 км тормозят плавно, без торможений в пол. Если педаль стала мягче и схватывает ниже, сначала дают колодкам притереться, а уже потом ищут воздух в системе.
Задние колодки
Задние колодки стоят в барабанах и меняются вместе с пружинами, а часто и с цилиндрами и тросами ручника, если те в плохом состоянии. Работа дольше передней: нужно ослабить ручник, снять барабан и собрать распорную планку с пружинами в правильном порядке. Как это сделать — в статье о задних тормозах. Датчика износа на задних колодках нет: их состояние проверяют, сняв барабан, или по ходу рычага ручника.
Если бьёт педаль, то смотри задние колодки и барабаны.
Пора менять, если
- от накладки осталось 1,5–2 мм или она отслаивается от основы;
- появился металлический скрежет при торможении;
- колодки на одной оси стёрлись заметно по-разному;
- на накладке масло или тормозная жидкость — такую колодку не отмыть.
Если колодки стёрлись быстро, а машина при этом тормозит хорошо, стоит посмотреть и сами тормозные диски: на кривом диске колодки изнашиваются неравномерно. Общий порядок проверки тормозов — в статье о тормозной системе 2110.
