Задняя балка ВАЗ 2110 и 2112 — сайлентблоки, трещины, кривая балка и подойдёт ли от 2108
← Лада 2110 (06.1995 — 10.2007)
Задняя балка ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — полузависимая, П-образная. Она крепится к кузову двумя сайлентблоками через кронштейны и несёт задние стойки и ступицы. Чаще всего в ней изнашиваются сайлентблоки: зад начинает подруливать, на кочках стучит. Сайлентблоки 2110 по размеру отличаются от втулок старого переднеприводного семейства, поэтому покупать их надо именно «на 2110». Если балка погнута, задние колёса стоят криво и быстро съедают резину. Сзади нет регулировки развала, его выставляют только пластинами.
Признаки износа сайлентблоков балки
- зад «подруливает» при перестроении и на колее;
- глухой стук сзади на кочках, особенно на «лежачих»;
- резина сайлентблока вылезла, треснула или оторвалась от металла;
- колесо сзади заметно смещено в арке относительно другой стороны.
Осмотреть сайлентблоки можно из ямы, подвигав балку монтажкой. Если внутренняя втулка ходит в резине, их пора менять.
Почему не подходят втулки от старых ВАЗ
В магазинах часто говорят, что сайлентблоки задней балки у 2110 и старых переднеприводных ВАЗ одинаковые. Владельцы, которые это проверили на месте, пишут обратное: старые втулки меньше и по диаметру, и по ширине. Балки тоже бывают старого и «десятого» семейства. Спрашивайте сайлентблоки задней балки именно под 2110–2112.
Когда-то менял сайлентблоки в балке. В магазине сказали — то же самое. Пригнал домой, дошло до установки — не то: они меньше в диаметре и в ширину.
Замена без снятия балки
Снимать балку целиком не обязательно. Машину ставят на яму, тормозные трубки и трос ручника не отсоединяют. Отворачивают болт сайлентблока, балку отводят монтажкой вниз и выпрессовывают старую втулку приспособлением. Новую запрессовывают тем же приспособлением на мыльном растворе. На старых машинах главная проблема — болт, приржавевший к втулке.
Там всё легко меняется без снятия балки, мы с другом за полчаса поменяли. Яма нужна, и главное — болт открутить. ВД-шку возьми.
Окончательно болты сайлентблоков затягивают, когда машина стоит на колёсах с обычной нагрузкой. Если затянуть на вывешенной балке, резину перекрутит, и новые сайлентблоки порвутся быстро.
Трещины и сварка
Балка лопается у кронштейнов и в местах крепления стоек, особенно на машинах с занижением, с газовым баллоном в багажнике и после ударов. Трещину варят и ставят усиление, но балку, которая уже несколько раз варена, дешевле заменить. Новая балка на десятое семейство есть не везде. Владельцы ставят балку от старых переднеприводных ВАЗ и ВАЗ 2170: по словам одних, крепление то же, у балки ВАЗ 2170 есть усилитель. Тогда к ней берут свои сайлентблоки и проверяют, встают ли тормоза и ступицы.
Разницы нет: на десятку подойдёт балка от ВАЗ 2170, просто у неё есть усилитель.
Кривая балка
После удара сзади или наезда колесом на бордюр балка гнётся. На стенде это видно по развалу и схождению задних колёс: одно колесо вывернуто сильнее другого. В езде машина подруливает задом, а задняя резина изнашивается по внутреннему или наружному краю за пару месяцев.
У меня два колеса съело за два месяца. На развале сказали, что задняя балка кривая. Можно ли как-то исправить или покупать новую? Один специалист говорил, что можно шайбы выставить.
Немного кривизны можно компенсировать пластинами развала между цапфой и балкой. Других способов отрегулировать задние колёса на 2110 нет. Сильно погнутую балку меняют. Подробнее о стенде и допусках — в статье про развал-схождение.
Задний развал только пластинами можно выставить.
Передняя балка — это другая деталь
Когда говорят «передняя балка ВАЗ 2110», речь о поперечине под двигателем: к ней крепятся растяжки нижних рычагов и нижняя опора мотора. С задней балкой у неё общего только название. Её сайлентблоки и ромашки, а также стук от ослабших болтов описаны в статье про рычаги.
Где балка встречается с другими работами
Задняя балка мешает при нескольких соседних работах, и это стоит учесть заранее. Когда меняют задние стойки, нижние болты проходят через уши балки и часто прикипают к их сайлентблокам (см. задние амортизаторы). Тормозная трубка от регулятора давления идёт вдоль балки. Сварной глушитель без разъёма приходится снимать вместе с балкой. Если балку меняют целиком, разумно сразу поставить новые сайлентблоки и тормозные шланги, а после сборки проверить регулятор задних тормозов.
