Адсорбер ВАЗ 2114 — где стоит, клапан продувки и можно ли его удалить
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Адсорбер на ВАЗ 2114 — пластиковый бочонок с активированным углём под капотом рядом с расширительным бачком. Он собирает пары бензина из бака, а клапан продувки по команде блока управления отправляет их в двигатель сжечь. Работающий клапан тихо цокает — это нормально. Неисправный клапан даёт ошибку, плавающие обороты и сильное шипение при открытии крышки бака; заглушить шланги и выкинуть адсорбер нельзя без последствий для бака.
Как устроена система
Схема простая, её хорошо описал один из владельцев: трубка от ресивера идёт к клапану, от клапана — к адсорберу, а от адсорбера — к баку. Между баком и адсорбером стоит сепаратор у заливной горловины: он отделяет жидкий бензин от паров и возвращает его в бак.
- Когда мотор стоит, пары бензина из бака поднимаются в сепаратор и оседают в угле адсорбера, а не уходят в атмосферу.
- Когда мотор работает, блок управления открывает клапан продувки импульсами. Разрежение во впуске протягивает через уголь воздух вместе с накопившимися парами — они сгорают в цилиндрах.
- Через эту же систему баку возвращается воздух вместо израсходованного бензина.
Поэтому адсорбер — не только экология. Он участвует в том, как «дышит» бак.
Клапан цокает
Клапан продувки работает импульсами и при этом слышно цокает или щёлкает — особенно на холостых и при газовании. Новый клапан иногда цокает громче старого. Это не стук мотора, хотя по металлу звук хорошо расходится.
Клапан если не стучит, то не работает. В адсорбере там только уголь, через него пары бензина только проходят, и всё. Признаки убитого клапана адсорбера — повышенный расход бензина.
Как отличить клапан от стука клапанов в головке: сразу после запуска клапан продувки обычно молчит, блок включает его позже. Если цокот появляется не сразу — это он. Стук самих клапанов головки и как его регулировать — в статье о клапанах.
Признаки неисправности
| Что происходит | Что это может значить |
|---|---|
| Сильное шипение или всасывание при открытии крышки бака | клапан не открывается или забиты шланги |
| Плавают обороты, особенно на холостых | клапан заклинило в открытом положении — подсос |
| Запах бензина под капотом | треснули шланги, переполнен адсорбер |
| «Чек» с ошибкой по клапану | обрыв цепи, разъём, сам клапан |
| Трудно заправиться, выбивает пистолет | бак не выпускает воздух — сепаратор или шланги |
Отдельная беда — разъём клапана. Пластик под капотом за годы становится хрупким, и у одного владельца причиной ошибки оказалась «трухлявая фишка клапана продувки». Перед заменой клапана разъём и провода осматривают.
Как проверить клапан
- От аккумулятора. Снять разъём, подать на клапан 12 вольт проводами от аккумулятора — исправный клапан щёлкает и открывается: можно продуть его шлангом. Без напряжения он не должен пропускать воздух.
- Заглушкой. Если подозрение на подсос через клапан, заглушают шланг от клапана к дросселю и ездят пару дней. Ушли плавающие обороты — виноват клапан. Надолго так не оставляют.
- Сканером. Блок управления показывает скважность управления клапаном и ошибки по его цепи.
Номер клапана продувки, который приводили владельцы, — 1164200 с разными окончаниями; при замене переписывают маркировку со старого. Если плавающие обороты не прошли — ищут другой подсос и смотрят регулятор холостого хода (о холостых оборотах).
Можно ли удалить адсорбер
Адсорбер часто выкидывают «для лошадиных сил» или потому, что надоел запах. Что из этого получается:
- Блок управления не видит клапан — загорается «чек». Владельцы, удалившие адсорбер, годами ездили с горящей лампой или перепрошивали блок, чтобы отключить контроль клапана.
- Если шланги от бака просто заглушить, бак перестаёт «дышать». При расходе бензина в нём возникает разрежение, стальные стенки вдавливает, бак сплющивается и вмещает меньше. Подробнее — в статье о бензобаке.
- Если шланг от бака вывести в атмосферу, пары бензина пахнут под капотом и вокруг машины.
Владелец, который выкинул адсорбер, поставил на шланг от бака фильтр и двухходовой клапан, чтобы сбрасывать давление. Это работает, но о прибавке мощности говорить не приходится: адсорбер на работу мотора на ходу почти не влияет. Разумнее починить систему — клапан и шланги стоят недорого.
Шланги и сепаратор
Тонкие шланги адсорбера проложены от бака под днищем к моторному отсеку и у горловины к сепаратору. Они перетираются в местах креплений, и подсос через них ищут так же, как любой другой. Шланг от сепаратора к баку продаётся метражом; владельцы приводили два варианта по длине — 1200 и 1500 мм. Сам сепаратор у горловины с годами трескается, и его меняют, если из него пахнет бензином.
Коротко о главном
Адсорбер ВАЗ 2114 стоит под капотом у расширительного бачка; его клапан продувки цокает при работе — так и должно быть. Неисправный клапан проверяют подачей 12 вольт и заглушкой шланга к дросселю.
Удалять адсорбер, глуша шланги, нельзя: загорится «чек», а бак со временем сплющит разрежением.
